Truyện tranh vui: Khi con gà đi kiện Ngọc Hoàng vào 30 Tết

Sau hai hành trình siêu xe diễn ra vào năm 2011 và 2018, Đà Nẵng chưa có thêm những sự kiện về siêu xe trong những năm trở lại đây.

Chính vì thế việc dàn siêu xe với đầy đủ sắc màu xuất hiện tại đây vào hai ngày 4-5/3 vừa qua thu hút sự chú ý của người dân địa phương.

Kể từ chiều 4/3, khi dàn siêu xe được đưa xuống từ xe chuyên dụng ở bãi tập kết, nhiều người dân đã xuất hiện để chiêm ngưỡng.

Có hàng trăm người dân xuất hiện ở những nơi dàn siêu xe đi qua để chiêm ngưỡng và chụp ảnh những chiếc xe.

Chia sẻ với Zing, anh Nguyễn Trần Hải Trí, 31 tuổi cho biết đây là lần thứ 3 Đà Nẵng đón một lượng lớn siêu xe. Chính vì thế anh cùng một số người bạn đã thu xếp thời gian để đi xem.

Nhiều người dân cầm lái phương tiện cá nhân để quay phim, chụp hình, thậm chí livestream trên các nền tảng mạng xã hội.

Em Trần Quang Minh, học sinh tại một trường Tiểu học trên địa bàn được mẹ chở đi xem dàn siêu xe. Em hào hứng cho biết: "Em mê siêu xe từ nhỏ nên việc được chiêm ngưỡng nhiều chiếc xe đủ sắc màu như thế này làm em rất vui. Em sẽ cố gắng học tập để sở hữu một chiếc trong tương lai".

Đến sáng 5/3, chiếc Koenigsegg Regera chính thức xuất hiện và lần đầu lăn bánh trên đường phố Đà Nẵng. Đây cũng là chuyến đi xa đầu tiên của chiếc siêu xe Thụy Điển.

Với số tiền để có thể lăn bánh chiếc xe này tại Việt Nam được chủ nhân chiếc xe tiết lộ là 200 tỷ đồng, chiếc Regera trở thành chiếc siêu xe đắt đỏ nhất đang có mặt tại Việt Nam, soán ngôi chiếc Pagani Huayra của ông Phạm Trần Nhật Minh.

Vì thế, sự xuất hiện của chiếc Regera tại đây khiến số lượng người dân đi xem đông hơn hôm 4/3. Đa phần người dân đổ sự chú ý vào chiếc siêu xe Thụy Điển. Những tuyến đường dàn siêu xe đi qua ghi nhận tình trạng kẹt xe.

Thậm chí nhiều người sẵn sàng chạy ngược chiều, di chuyển sai luật giao thông, gây khó khăn cho các phương tiện khác cùng tham gia.

"Nay tôi có dịp đi du lịch tại Đà Nẵng thì nghe tin chiếc Koenigsegg Regera xuất hiện tại đây nên cũng thu xếp thời gian đến xem. So với những chiếc siêu xe tôi từng gặp ở nước ngoài thì Regera vẫn có nét ấn tượng riêng", anh Nguyễn Quý Bảo, 21 tuổi, hiện sinh sống và làm việc tại TP.HCM chia sẻ với Zing.

Theo ZingNews

McLaren Senna và dàn siêu xe xuất hiện tại Đà Nẵng

Hơn 10 chiếc siêu xe và siêu sang đã có mặt tại Đà Nẵng nhân dịp một sự kiện trong giới chơi xe tại Việt Nam. Nổi bật trong dàn xe là chiếc hypercar McLaren Senna.

Nói về vấn nạn tắc đường nhức nhối suốt một thời gian dài mà chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, độc giả John Wickcho rằng quan trọng nhất vẫn là ý thức con người: "Nguyên nhân lớn nhất gây ùn tắc giao thông ở ta vẫn là ý thức của người tham gia giao thông. Đặc biệt là những người đi ôtô chiếm hết các làn đường, đỗ xe đúng giờ cao điểm rồi bỏ đi đâu không biết; và những người đi xe máy theo kiểu điền vào chỗ trống, vượt đèn đỏ, chắn chỗ rẽ đèn xanh...

Nhìn sang Đài Loan, họ cũng chật chội, nhiều xe máy như ta, nhưng giao thông rất mượt mà. Vì người ta điều phối giao thông thông minh, và ý thức tuân thủ của người dân rất tốt. Nếu bây giờ Hà Nội, TP HCM và các tỉnh thành khác cũng phạt các hành vi vô ý thức khi tham gia giao thông với mức độ nặng và nghiêm khắc như với nồng độ cồn, thì tôi đảm bảo ùn tắc sẽ giảm tối thiểu 90%".

Đồng quan điểm, Thương Phạmnhận định: "Nhức nhối nhất vẫn là ý thức của người tham gia giao thông. Kể cả người đi ôtô sang vẫn cứ cố vượt một hai giây đèn vàng, nên đến ngã ba, ngã tư là ùn ứ, kẹt cứng. Rồi có những người đi ngược chiều, cố tình rẽ mặc dù có biển cấm, khiến các phương tiện lưu thông đúng phải dừng lại nhường đường... Tất cả những thứ đó khiến giao Việt hỗn loạn. Thiết nghĩ, nếu Việt Nam tăng gấp 10 lần mức phạt hiện tại và có đủ nhân lực để bắt hết những người vi phạm thì có lẽ sẽ đường mới đỡ tắc được phần nào vào các khung giờ cao điểm hơn".

>> Bất lực vì đám đông chạy xe ngược chiều quá đông và hung hãn

Lo ngại trước tình trạng giao thông ở Việt Nam, độc giả Chính Hàcảnh báo: "Lượng phương tiện cá nhân quá nhiều cộng thêm ý thức lái xe của dân còn kém chính là hai nguyên nhân khiến giao thông Việt ì ạch. Hai năm dịch bệnh, nhà nhà người người đua nhau mua ôtô chạy dịch vụ cũng góp phần khiến quá tải giao thông. Theo tôi, nên sớm thu phí vào nội đô càng sớm càng tốt. Tiếp đó, cũng cần nâng cao các dịch vụ phương tiện công cộng. Ví dụ như giảm thuế cho các công ty có nhiều người đi phương tiện công cộng.Tôi bây giờ gần như toàn đi xe buýt, mỗi ngày đi làm nhìn xuống đường thấy cảnh ùn tắc mà phát sợ. Những năm tới sẽ còn khắc nghiệt hơn nhiều nữa nếu chúng ta không làm quyết liệt".

Làm gì để cải thiện thực trạng giao thông ở Việt Nam? Bạn đọc Mr Hanêu quan điểm: "Hà Nội, TP HCM cũng như các thành phố khác cần mở các nút giao để giảm tải các phương tiện lưu thông... Còn nhiều tuyến đường chỉ còn một đoạn ngắn là thông tuyến nhưng các vườn cây hoặc bãi vật liệu, nhà xưởng tạm vẫn án ngữ, nếu chưa rải nhựa được thì chỉ cần san bằng máy xúc để có mặt phẳng thì cũng giải tỏa được khá nhiều.

Hạ tầng chưa đáp ứng kịp với lượng phương tiện tham gia giao thông nên cái quan trọng là ý thức của người lái xe. Rất cần tăng cường truyền thông và đội ngũ tuyên truyền về ý thức tham gia giao thông để giảm ùn tắc và giảm tai nạn xảy ra. Tôi mong mọi người nếu thấy có ùn tắc thì hãy giảm tốc độ ngay từ xa hoặc tạm tránh vào đường khác, chứ đừng cố chen lấn để càng thêm tắc nghẽn".

"Đường sá như hiện nay là quá đủ, tôi đi nhiều nước thấy đường của họ cũng chỉ có vậy, nhưng ít tắc đường. Nếu có tắc, người ta cũng cũng vẫn di chuyển được và nhanh thông. Lý do chỉ có hai, đó là hệ thống tàu điện phát triển giúp giảm tải cho phương tiện cá nhân và ý thức tham gia giao thông của người dân rất tốt. Ở đó, xe cộ xếp hàng đi theo thứ tự chứ không có kiểu tranh nhau vượt và điền vào chỗ trống như ở ta. Ngoài ra, cũng cần giảm lượng xe máy vì phương tiện này càng đông càng khiến giao thông lộn xộn", độc giả Mặt trời bé conkết lại.

Lê Phạmtổng hợp

>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.

Sa Pa là vùng đất giàu văn hóa

Cũng không chỉ giàu bản sắc văn hóa, Sa Pa còn được thiên nhiên ban tặng cho khí hậu mát mẻ quanh năm cùng cảnh sắc tự nhiên tuyệt đẹp. Trăm năm trước, Sa Pa vốn đã là chốn nghỉ dưỡng lý tưởng của người Pháp ở Đông Dương, ghi dấu với những căn biệt thự mang phong cách Âu, nhà thờ đá…

Điểm đến đậm sắc màu Tây Bắc

Đến với Sa Pa, du khách còn ấn tượng với sự đa dạng dịch vụ du lịch. Trong số đó, không thể không kể đến khu du lịch Sun World Fansipan Legend. Sun World Fansipan Legend là sản phẩm của Sun Group - tập đoàn hàng đầu trong lĩnh vực du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí , BĐS và hạ tầng ở Việt Nam. Sun Group ghi dấu ấn với những công trình nổi tiếng khắp 3 miền như: InterContinental Danang Sun Peninsula Resort, Sun World Ba Na Hills, JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay hay Sân bay Vân Đồn…

Tham quan khu du lịch Sun World Fansipan Legend, du khách được tận hưởng không gian đậm sắc màu Tây Bắc: từ khu chợ dân tộc ngay lối vào ga đi cáp treo với nhà sàn, những gian hàng mái gỗ theo kiến trúc bản địa, đến những lễ hội văn hoá diễn ra quanh năm như lễ hội khèn hoa với cuộc thi múa khèn; lễ hội ẩm thực hội tụ hàng trăm món ngon vùng sơn cước hay giải đua “Vó ngựa trên mây” độc đáo.

Mang đến trải nghiệm văn hóa Tây Bắc thú vị, chân thật, Sun World Fansipan Legend 5 năm qua đã trở thành một điểm đến đầy hấp dẫn tại Sa Pa, thu hút đông đảo du khách Việt Nam và quốc tế đến với “thành phố mây ngàn”.

Tôn vinh nét đẹp văn hóa bản địa

Không đơn thuần tái hiện những nét văn hóa vùng cao đặc sắc, Sun World Fansipan Legend còn nỗ lực đưa văn hóa bản địa trở thành một sản phẩm du lịch cao cấp của khu du lịch. 

Tháng 7/2019, show nghệ thuật “Vũ điệu trên mây” ra mắt đã tạo tiếng vang lớn cho Sun World Fansipan Legend. Từ âm nhạc, vũ đạo đến trang phục và đạo cụ, show diễn là sự chắt lọc những nét đẹp văn hoá vùng cao; truyền tải đến người xem qua sự thể hiện, dàn dựng quy mô và tinh tế. Bằng tâm huyết và cả tình yêu văn hoá bản địa, những nghệ sĩ như: đạo diễn Phạm Hoàng Nam, biên đạo múa NSND Kiều Lê cùng NSƯT Hồng Phong… đã thổi cái hồn, cái tinh hoa xứ Tây Bắc vào từng tiết mục, mang đến những màn trình diễn mãn nhãn. 

Các “kỵ sỹ” dân tộc đang tranh tài tại giải đua “Vó ngựa trên mây” năm 2020

Bên cạnh đó, những nét văn hoá đang có dấu hiệu mai một của người dân bản xứ cũng được Sun World Fansipan Legend dành nhiều tâm huyết để phục dựng, tái hiện và lưu giữ. Trong đó, giải đua “Vó ngựa trên mây” là một điển hình cho tâm huyết này.

Chia sẻ về việc khu du lịch tổ chức giải đua hằng năm miễn phí, ông Nguyễn Xuân Chiến - Giám đốc Sun World Fansipan Legend cho biết: “Từ cả thế kỷ trước, đua ngựa đã trở thành lễ hội văn hóa đặc trưng tại Tây Bắc, nhưng ngày nay đã mai một đi nhiều. Với việc đầu tư tổ chức giải đua “Vó ngựa trên mây”, chúng tôi hy vọng sẽ góp phần nào đó lưu giữ và tôn vinh nét văn hóa truyền thống rất đặc sắc này, để thế hệ trẻ được trải nghiệm và tự hào về những giá trị văn hoá truyền thống vùng sơn cước.”

Sun World Fansipan Legend cũng là đơn vị sử dụng nhiều lao động địa phương. Đại diện Sun World Fansipan Legend cho biết, có tới 60% nhân viên khu du lịch là người dân tộc bản xứ.

Ông Lê Anh - Phó Chủ nhiệm khoa Du lịch học, Trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn chia sẻ ấn tượng: “Sun Group đã rất cầu kỳ khi đưa người dân tộc làm việc trên Fansipan. Trong những bộ đồng phục chỉn chu là những nụ cười của người Mông, người Dao, điều đó là vô giá. Đây là một điển hình để chúng ta hướng tới việc làm du lịch tốt hơn”.      

Đại lễ cầu an được tổ chức tại quần thể tâm linh trên đỉnh Fansipan

Bên cạnh đó, Sun World Fansipan Legend còn kiến tạo một quần thể tâm linh quy mô trên đỉnh Fansipan.

Những đóng góp, nỗ lực trong việc nâng tầm và phát triển văn hoá bản địa, văn hoá truyền thống đã tạo nên khác biệt cho Sun World Fansipan Legend. Hơn một điểm đến du lịch, nơi đây còn là địa chỉ có những hoạt động văn hoá hấp dẫn, điểm nhấn đặc sắc khiến du khách muốn trở lại nhiều lần khi đến Sa Pa.

Nhờ vậy, Sun World Fansipan Legend gây tiếng vang khi 2 năm liên tiếp (2019, 2020) được World Travel Awards - giải thưởng được mệnh danh “Oscar của ngành du lịch toàn cầu” vinh danh là “Điểm du lịch văn hóa hấp dẫn hàng đầu thế giới”.

Doãn Phong

Cũng theo bác sĩ, người càng lớn tuổi da càng chùng xuống, độ đàn hồi kém, và tốc độ lão hóa da sẽ càng nhanh. Do đó, một thủ thuật căng da mặt sau khi thực hiện thành công cũng chỉ có giá trị sử dụng trong khoảng 5-10 năm, tùy thuộc vào cơ địa và cách chăm sóc da của chị em. Nếu làm đẹp xong mà không bảo vệ, da cũng rất nhanh xuống cấp.

Bác sĩ khuyến cáo, phụ nữ nếu thiếu tự tin vì khuôn mặt bị lão hóa, chảy xệ có thể nghĩ đến phương pháp căng da mặt.

Tuy nhiên, phải tìm đến những cơ sở y tế uy tín được cấp phép, đầy đủ các trang thiết bị và có bác sĩ đủ chuyên môn, bằng cấp. Trước khi thực hiện căng da mặt nói riêng và can thiệp thẩm mỹ nói chung, cần tìm hiểu kỹ các nguy cơ có thể xảy đến, để cân nhắc chọn lựa phù hợp.

Thiết kế xe nổi bật với màu sơn đen nhám và bạc bóng bẩy cùng nhiều chi tiết mạ crom cao cấp đi kèm với tem Disney và Mickey Mouse. 

Kích thước tổng thể xe là 718 x 1910 x 1002mm với chiều dài cơ sở 1247mm, khoảng sáng gầm 136mm và chiều cao yên 780mm. Xe sử dụng vành đúc 17 inch với bộ lốp không săm kích thước trước sau lần lượt là 70/90 và 80/90, phanh loại đĩa trước, tang trống sau. 

Về sức mạnh, Honda Cub C125 Disney sử dụng khối động cơ xy lanh đơn dung tích 123,94cc, loại SOHC làm mát bằng dung dịch. Xe sử dụng bộ số 4 cấp và trang bị phun xăng điện tử PGM-FI. Dung tích bình xăng là 3,7 lít. 

2. Suzuki Avenis 125

Mẫu xe tay ga hoàn toàn mới Suzuki Avenis 125 có vẻ ngoài hiện đại, thiết kế hướng đến sự tiện lợi, cảm giác lái thú vị cho người sử dụng.  

Xe sở hữu loạt trang bị hiện đại như đèn pha và đèn hậu bằng bóng LED, màn hình kỹ thuật số Full LCD, hỗ trợ kết nối với điện thoại thông minh qua hệ thống Suzuki Ride Connect giúp lái xe có thể trả lời điện thoại và bật tính năng định vị. 

Suzuki Avenis 125 sử dụng động cơ đơn xi lanh Suzuki Eco Performance (SEP), dung tích 125cc, cho công suất tối đa 8 mã lực tại 6.7500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10 Nm tại 5.500 vòng/phút.

Tại thị trường xứ chùa vàng, Avenis 125 niêm yết giá từ 64.000 Baht (khoảng 44,1 triệu đồng).

3. Honda CL500 2023

Trong gian hàng của Honda tại triển lãm còn gây chú ý với mẫu xe Honda CL500 2023 mang phong cách thiết kế kết hợp kiểu xế nổ cổ điển và dòng Scrambler chạy đa địa hình. 

CL500 mới thừa hưởng những đường nét từ quá khứ với ống pô ốp thép vắt cao, bình xăng tròn trịa với miếng dán bình xăng, bọc phuộc trước. 

CL500 có nhiều điểm giống với Rebel 500 như đèn chiếu sáng tròn với cái bi cầu LED, đèn xi nhan, mặt đồng hồ LCD hình bán nguyệt. Khung sườn chính dùng thép ống hình kim cương và khung phụ có hình dáng như một cái móc.

CL500 vẫn sử dụng động cơ Parallel-Twin 471cc tương tự như những chiếc xe khác trong gia đình 500cc của Honda, nhưng được chỉnh lại bản đồ động cơ (engine map) và có van nạp van xả mới, đạt công suất tối đa 46 mã lực ở 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 43,4 Nm ở 6.250 vòng/phút. 

5. Yamaha E01

Yamaha E01 là mẫu xe điện ra mắt cùng thời điểm với chiếc Neo's trong dự án Switch ON của Yamaha Motor đến thị trường toàn cầu. 

Thiết kế của E01 được dựa trên nền tảng thiết kế Jin-ki Kanno EV nên nhìn tổng thể, xe mang kiểu dáng maxi scooter quen thuộc như các dòng xe như NMAX / NM-X được ưa chuộng tại một số quốc gia.

Xe có chiều dài 1.930 mm, rộng 740 mm, cao 1.230 mm. Phía trước xe nổi bật với phần yếm là nắp bảo vệ cho cổng sạc nhanh với xung quanh là đèn định vị. Cụm đèn chính được đặt thấp ở phía dưới hốc của yếm trước, trong khi đèn xi nhan dạng thanh tách rời nằm ở trên cao. 

Yamaha E01 sở hữu mô tơ công suất khoảng 10,9 mã lực (8.1 kW) ở mức 5.000 vòng/phút và mô-men xoắn 30 Nm ở 1.950 vòng/phút, giúp xe đạt vận tốc tối đa ở mức 105 km/h.

Xe có thể sạc đầy pin trong vòng 1 tiếng tại trạm sạc công cộng, đi được quãng đường tối đa 104 km.

6. Yamaha XMAX 300 2023

XMAX 300 thế hệ mới cũng vừa trình làng tại thị trường Thái Lan và được trưng bày ở triển lãm Bangkok International Motor Show 2023.

Ở thế hệ mới, Yamaha XMAX 300 Tech MAX sở hữu thiết kế đầu xe tối ưu tính khí động học hơn. Đèn xi nhan của xe không còn nằm dưới thấp mà được đặt nằm trên cao gần với vị trí của kính hậu, đi cùng bóng LED.

Đèn hậu của xe cũng thay đổi với tạo hình chữ X bắt mắt. Yên xe cũng là điểm mới, đẹp mắt và cao cấp hơn với các đường chỉ thêu tạo điểm nhấn. 

XMAX 300 trang bị các công nghệ hỗ trợ giúp mang đến khả năng kiểm soát, cũng như tăng tính an toàn và sự tự tin cho người lái. Điển hình là hệ thống kiểm soát độ bám đường (TCS) với cảm biến mới nhạy hơn, 2 chế độ lái D-mode và ABS cho phanh trước và sau.

Mẫu xe tay ga phân khối lớn của Yamaha sử dụng khối động cơ Blue Core xy lanh đơn dung tích 292cc, sản sinh 28 mã lực và mô men xoắn đạt cực đại 29 Nm ngay 5.750 vòng/phút.

Xe được bán tại Thái Lan với giá 189.900 baht (khoảng 131 triệu đồng). 

(Tổng hợp)

Đôi khi họ không cho con cái vì muốn phòng thân, vì sợ con bán tài sản rồi ăn tiêu, phá hết, thì sau này cha mẹ chết không ai lo, rồi cuối cùng chính con khổ chứ chẳng phải ai. Nói chung, có rất nhiều lý do khiến cha mẹ phân chia thừa kế không đồng đều giữa con cái.

Chồng tôi cũng là một đứa con bị cha mẹ đẻ không ưa dù ngoan ngoãn. Vấn đề là chồng có tính cách hướng nội, không biết nịnh nọt cha mẹ. Chồng bị ghét trước khi có tôi về làm dâu nên chắc không phải do họ ghét con dâu mới ghét lây qua con ruột.

Biết không được lòng cha mẹ chồng nên vợ chồng tôi luôn tự trọng, tự tôn, cố gắng "cày cuốc" bằng chính sức mình để có những thứ của riêng, không đợi ai cho của. Thực ra, chúng tôi cũng tự dặn lòng là đã bị ghét rồi thì làm gì có chuyện được cha mẹ cho của thừa kế. Có chăng là họ thấy chúng tôi có tiền, có của, rồi mới quay ra ngọt nhạt để thủ thân sau này, nhỡ chẳng may bị mấy đứa con khác hắt hủi.

>> Tài sản tăng 30 lần sau 11 năm nhận thừa kế sớm của cha mẹ

Lời khuyên chân thành của tôi là các bạn hãy quên cái tài sản thừa kế đó đi. Không có gì chắc chắn là cha mẹ sẽ cho bạn trong tương lai đâu. Nếu có tự trọng, ý chí thì hãy lao đầu vào làm lụng. Ít ra, khi bạn có thứ do mình tạo ra, không phải xin xỏ ai, thì dù có bị đối xử bất công thế nào cũng vẫn đỡ hơn là vừa bị ghét, mà còn bị khinh.

Các hoạt động thiện nguyện ý nghĩa trong những dịp lễ, Tết đã trở thành một phần không thể thiếu của đội ngũ nhân viên Vietjet. Phó Tổng giám đốc Vietjet Hồ Ngọc Yến Phương chia sẻ: “Ban lãnh đạo Vietjet mong muốn truyền lửa nhiệt huyết, hướng về cộng đồng cho tất cả các cán bộ nhân viên trong công ty. Tổng giám đốc Vietjet Nguyễn Thị Phương Thảo chính là người truyền lửa cho tinh thần hướng về cộng đồng ấy ở Vietjet.”

Phó Tổng giám đốc Vietjet Hồ Ngọc Yến Phương dành những lời chúc tốt đẹp tới những hoàn cảnh khó khăn, thiệt thòi trong ngày Tết đến cận kề.

Trong những ngày cuối cùng của năm Canh Tý, chào đón Xuân mới Tân Sửu, dù bận rộn phục vụ hành khách trên rất nhiều chuyến bay chuyên chở hành khách, Vietjet vẫn mong muốn sẻ chia với cộng đồng, những hoàn cảnh thiệt thòi nhằm chung tay mang tới một cuộc sống tốt đẹp hơn.

Xuân Thạch