Bất thường đường dây nhập siêu xe biếu tặng: Lách luật tinh vi, thất thu thuế

Hợp đồng cho thuê này dựa trên mức giá khởi điểm 55.500 USD cùng odo 10.000 dặm mỗi năm (tương đương khoảng 16.000 km/năm), giảm giá 3.000 USD khi mua và giá thuê chỉ còn 5.774 USD/năm (quy đổi khoảng 135,5 triệu VNĐ) khi khách hàng ký hợp đồng thuê xe.

Dựa trên những thông tin trên, một mạng xã hội về xe của Mỹ đã đưa ra những so sánh về chính sách này với mẫu xe điện phổ biến nhất hiện nay: chiếc Tesla Model Y.

Cùng quãng đường đi được hàng năm, một chiếc Model Y bản Long Range có giá cho thuê ở mức 831 USD/tháng, cao hơn 232 USD/tháng so với VinFast VF8.

Tuy nhiên, người dùng Mỹ cũng đưa ra những thông số khác biệt của Model Y và VF8. Phiên bản VF 8 City Eco đi kèm với bộ pin 82 kWh chỉ cho phép phạm vi hoạt động 179 dặm (288 km). Động cơ điện kép tạo ra công suất 349 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,5 giây.

Model Y Long Range có pin 81 kWh nhỏ hơn nhưng phạm vi hoạt động lên tới 330 dặm (531 km). Động cơ điện cũng mạnh mẽ hơn với 425 mã lực và khả năng tăng tốc 0-96 km/h trong 4,8 giây. Giá thuê xe Tesla đắt hơn vì đây là một chiếc xe đắt tiền hơn. Model Y phiên bản này có giá khởi điểm từ 65.990 USD.

Mặc dù mẫu VinFast VF 8 City Plus có công suất tăng lên 402 mã lực và giảm thời gian tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ còn 5,3 giây nhưng theo người Mỹ đánh giá, nó vẫn chưa thực sự ấn tượng so với Tesla.

Ở bản cao cấp, chi phí thuê VF8 chỉ rẻ hơn 3.490 USD so với Model Y. Người Mỹ cho rằng hiệu suất và phạm vi hoạt động vẫn là thứ khiến họ nghĩ đến Model Y nhiều hơn.

Bên cạnh những đánh giá của người Mỹ, một số bình luận khác cho rằng thương hiệu Việt có thể chưa có những chiến dịch truyền thông mạnh mẽ nên họ vẫn nghĩ rằng đây là hãng xe đến từ Trung Quốc.

Nhìn chung, nhiều người Mỹ đang đặt ra câu hỏi liệu VinFast có thể cải thiện phạm vi hoạt động và hiệu năng của xe hay không, trong khi có quá nhiều lựa chọn về xe điện đi trong thành phố với họ.

Thiết kế đẹp là điểm cộng mà người dùng Mỹ đánh giá cao cho VF8 so với các đối thủ, đặc biệt là Tesla Model Y.

Tiến Dũng(Theo CarBuzz)

Để tránh hiện tượng cơ bắp bị mềm yếu, các nhà du hành vũ trụ hiện nay phải tập luyện thể dục 2 giờ mỗi ngày. Trong suốt một tuần, các nhà du hành trên trạm vũ trụ ISS phải tập ba bài tập khác nhau với xe đạp, máy chạy bộ và thiết bị có tên ARED.

Tuy nhiên không gian trạm vũ trụ khá hẹp để trang bị những cỗ máy tập thể dục cồng kềnh. Bởi lý do đó, các nhà thiết kế tại NASA đã phát triển một thiết bị tập luyện mới, gọn nhẹ nhưng vô cùng hiệu quả. Thiết bị có tên Miniature Exercise Device hoặc MED-2.

Theo Slashgear, MED-2 là một thiết bị với nhiều chức năng tập luyện thể dục khác nhau. Thiết bị có trọng lượng khoảng 29 kg và có thể chịu được tải trọng lên tới 158 kg.

Nhờ khả năng chịu lực lớn, MED-2 cung cấp hàng chục bài tập khác nhau tùy theo trọng lượng của mỗi người tập. MED-2 sử dụng chính nguồn điện năng sản sinh trong quá trình tập luyện của nhà du hành để làm nguồn điện năng cho những bài tập sau.

MED-2 hiện đã được đưa lên trạm vũ trụ ISS từ hôm 22/3 vừa qua. NASA đang kiểm tra khả năng vận hành của MED-2 trong môi trường không trọng lực. Đây là cơ hội để Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện thiết bị nhằm phục vụ cho sứ mệnh Sao Hỏa trong tương lai.

Tiến Thanh

Hình ảnh trong đoạn clip cho thấy, khi bé trai đang chơi trong vườn nhà thì bất ngờ con chó Rottweiler nhảy chồm lên quật em ngã xuống đất. Con chó to lớn đè và cắn xé Marco. Con chó quá khoẻ khiến cậu bé hoảng loạn vùng vẫy nhưng không thể thoát ra được.

Porsche Boxster Spyder với các thông số cơ bản: Giá bán 60.459 bảng Anh, công suất cực đại 375bhp, mô men xoắn tối đa 309lb ft, tăng tốc từ 0-62mph (96km/h) trong 4,5 giây, tốc độ tối đa cho phép 180mph (290km/h), tiêu hao nhiên liệu 28,5mpg, xả khí thải 230g/km CO2. Top Gear ví von rằng: Thật khó tìm ra cách để những chiếc Boxster của Porsche trở nên tốt hơn. 

Ferrari 488 Spider với các thông số cơ bản: giá bán 204.391 bảng Anh, công suất cực đại 670bhp, mô men xoắn tối đa 560lb ft, tăng tốc từ 0-62mph (96km/h) trong 3.0 giây, tốc độ tối đa cho phép 202mph (325km/h), tiêu hao nhiên liệu 24,8mpg, xả khí thải 260g/km CO2. Theo Top Gear, đây là một trong những siêu xe mui trần gây nhiều cảm hứng nhất mọi thời đại.

McLaren 650S Spider với các thông số cơ bản: giá bán 215.250 bảng Anh, công suất cực đại 641bhp, mô men xoắn tối đa 500lb ft, tăng tốc từ 0-62mph (96km/h) trong 3.0 giây, tốc độ tối đa cho phép 204mph (328km/h), tiêu hao nhiên liệu 24,1mpg, xả khí thải 275g/km CO2. "Siêu xe ít khi làm thất vọng các tay lái" là những lời có cánh mà Top Gear dành tặng cho McLaren 650S Spider.

Jaguar F-Type V6 S với các thông số cơ bản: giá bán 65.745 bảng Anh, công suất cực đại 380bhp, mô men xoắn tối đa 339lb ft, tăng tốc từ 0-62mph (96km/h) trong 4,9 giây, tốc độ tối đa cho phép 171mph (275km/h), tiêu hao nhiên liệu 32,8mpg, xả khí thải 203g/km CO2. Top Gear đánh giá rằng, "báo đỏ" Anh Quốc hoàn toàn có thể làm thỏa mãn cả người cầm lái và người ngồi cạnh với sức mạnh và độ tin cậy tới từ Jaguar.

Cuối cùng là  Aston Martin V12 Vantage Roadster với các thông số cơ bản: giá bán 148.155 bảng Anh, công suất cực đại 565bhp, mô men xoắn tối đa 457lb ft, tăng tốc từ 0-62mph (96km/h) trong 3,9 giây, tốc độ tối đa cho phép 201mph (323km/h), tiêu hao nhiên liệu 19,2mpg, xả khí thải 343g/km CO2.

Ducati đã tạo dựng được tên tuổi của mình trong thế giới đua xe vào những năm 1960, nhờ thành công ở các phân khúc xe phân khối nhỏ hơn. Mẫu xe Grand Prix 4 xi-lanh 125cc là minh chứng cho năng lực kỹ thuật và quyết tâm của Ducati trong việc cạnh tranh ở các cấp độ mô tô cao nhất thời đại.

Huyền thoại này được trang bị động cơ bốn xi-lanh đầu tiên và mang tính cách mạng, mỗi xi-lanh đều có 4 van, có thể coi đây là một bước đi táo bạo của nhà sản xuất xe mô tô thể thao nước Ý. Kích thước nhỏ gọn và có thể đạt vòng tua cao của động cơ đã mang lại cho Ducati Grand Prix 125cc lợi thế đáng kể về khả năng cung cấp sức mạnh và hiệu suất tổng thể. 

Nhưng điều gì thực sự khiến người chơi chịu chi mức giá cao nhất từ trước đến nay cho một chiếc Ducati cổ điển lại như vậy?

Ducati 125cc Grand Prix 1965 ra đời sau nhiều năm phát triển động cơ xi-lanh đơn và xi-lanh đôi. Năm 1954, Ducati tuyển dụng kỹ sư Fabio Taglioni để giám sát các chương trình đua xe và phát triển sản phẩm của mình.

Ông đã thiết kế chiếc xe đua xi-lanh đơn đầu tiên của Ducati, giống như chiếc Gran Sport 100, ra mắt vào năm sau. Điều làm nên sự khác biệt của chiếc mô tô này là cam trên của động cơ, được dẫn động bởi một trục thẳng đứng và các bánh răng côn.

Để nâng cao hiệu suất của động cơ, công nghệ này sau đó được áp dụng cho các mẫu xe đua 125cc cam đôi và ba cam của Ducati. Chiếc mô tô ba cam còn có cơ cấu dẫn động van 'Desmodromic' nổi tiếng của Taglioni, một công nghệ đã xác định thực tế các thiết kế động cơ sau này của nhà sản xuất Ý.

Vào năm 1958, Ducati đã giới thiệu động cơ xi-lanh đôi 125cc ở Monza trong vòng chung kết của Giải vô địch thế giới. Nhưng vào những năm 1960, các nhà sản xuất Nhật Bản đã đưa công nghệ nhiều xi-lanh vào các loại xe hạng nhẹ. Điều này đã thúc đẩy Taglioni phát triển động cơ 4 xi-lanh 125cc.

Grand Prix 4 xi lanh 125cc đã được phát triển và thử nghiệm thành công. Nhưng quá trình phát triển mất quá nhiều thời gian và bị chậm lại đáng kể do cuộc khủng hoảng tài chính, mẫu xe này đã trở nên lỗi thời vào thời điểm có thể đưa vào sử dụng thực tế. Vì vậy, giải Grand Prix 4 xi lanh 125cc chưa bao giờ thực sự được tổ chức.

Trong những năm tiếp theo, chiếc xe máy này chỉ còn là một phần của các triển lãm mô tô như một sản phẩm trưng bày về sức mạnh công nghệ của Ducati. Đó là lý do tại sao khi đem đấu giá, Ducati Grand Prix 1965 đã có được giá đấu cao ngất ngưởng đến như vậy. 

Theo Hotcars

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong một thế giới phát triển và ngày càng kết nối sâu rộng như hiện nay, con người khó có thể rời xa Internet. Thực tế, những thiết bị di động đã giúp ích cho con người rất nhiều nhưng cũng chính bởi những thiết bị đó đã gián tiếp gây nên tai nạn cho chúng ta khi tham gia giao thông.

Nhận thức được điều này, Samsung đã nghiên cứu về công nghệ kính chắn gió thông minh mới trên xe máy.

Theo Slashgear, kính thông minh sử dụng công nghệ hiển thị HUD (Head-up Display) để hiển thị nội dung tương tác. Lợi ích của màn hình này giúp người lái dễ dàng điều khiển phương tiện, đồng thời tiếp nhận các thông tin một cách nhanh chóng.

Bên cạnh đó, công nghệ ra lệnh bằng giọng nói, chuyển đổi giọng nói thành văn bản và HUDs cho phép con người có thể làm chủ tay lái thuận tiện hơn.

Kính chắn gió thông minh của Samsung sở hữu nhiều tính năng quan trọng bao gồm định hướng, nhận cuộc gọi và tin nhắn văn bản. Thêm vào đó, bạn có thể gửi câu trả với nội dung thông báo, bạn đang di chuyển trên đường và không tiện nhắn tin. Trong video ý tưởng được xây dựng bởi công ty quảng cáo Leo Burnett, kính chắn gió thông minh của Samsung cũng tích hợp kết nối Wi-Fi với smartphone để nhận thông báo.

Để có cái nhìn chi tiết hơn về ý tưởng công nghệ kính chắn gió thông minh của Samsung, bạn đọc có thể xem đoạn video dưới đây:

Dù sao trong năm vừa rồi Thái Bình cũng đã có nhiều cố gắng trong công tác an toàn, an ninh thông tin và phòng chống tội phạm mạng. Sở TT&TT tỉnh Thái Bình đã tham mưu UBND tỉnh ban hành văn bản chỉ đạo tăng cường công tác an ninh và an toàn thông tin mạng trong các cơ quan Nhà nước trên địa bàn tỉnh. Đồng thời Sở TT&TT cũng thực hiện hướng dẫn các sở, ban, ngành, UBND các huyện, thành phố một số giải pháp tăng cường đảm bảo cho hệ thống thông tin.

Đặc biệt vào sáng ngày 1/12/2016 tại Trung tâm Hội nghị tỉnh Thái Bình, Sở TT&TT tỉnh đã phối hợp với BKAV tổ chức Hội nghị an toàn thông tin mạng và triển khai sử dụng chứng thư số chuyên dùng cho cán bộ lãnh đạo, quản lý.

Hội nghị dành cho cán bộ lãnh đạo, quản lý ở Thái Bình nhằm mục đích tăng cường công tác đảm bảo an ninh, an toàn thông tin mạng trong các cơ quan Nhà nước trên địa bàn tỉnh, tạo sự chuyển biến mạnh mẽ trong nhận thức về an toàn thông tin, giảm tỷ lệ các sự cố mất an toàn thông tin mạng xảy ra do nhận thức yếu kém, chủ quan, bất cẩn của người sử dụng; đồng thời nâng cao uy tín trong giao dịch điện tử của cơ quan Nhà nước.

Mang thiết kế của iPhone 5S và cấu hình tương đương iPhone 6S, chỉ khác ở màn hình, Touch ID thế hệ đầu và không có 3D Touch, iPhone SE được dự đoán không gây sốt ở Việt Nam. Model này được dự đoán có giá tầm 11,5 triệu đồng khi được xách tay về nước, cạnh tranh với những đối thủ nằm trong nhóm từ 9-12 triệu đồng, sở hữu thiết kế tốt.

Xperia M5 Dual là smartphone hiếm hoi có giá dưới 10 triệu sở hữu camera 21,5 MP và RAM 3 GB. Nếu chỉ xét riêng về thông số cấu hình, Xperia M5 có phần trội hơn so với iPhone SE. Model này có có dung lượng pin cao hơn, nhưng thời gian sử dụng chưa chắc bằng smartphone từ Apple.

Kích thước nhỏ gọn và cấu hình khá, Galaxy A5 2016 là model xứng tầm nhất với iPhone SE. Smartphone tầm trung đến từ Samsung chỉ thua về tốc độ xử lý. Xét về khả năng chụp ảnh, camera chính của iPhone SE có thể hơn Galaxy A5 2016, nhưng máy ảnh trước chỉ 1,2 MP khiến model này thua kém hầu hết các đối thủ.

LG G4 là đối thủ rất nặng ký của iPhone SE, nếu model này xách tay về Việt Nam có giá cao. Smartphone cao cấp năm ngoái của LG ăn điểm ở màn hình lượng tử độ phân giải 2K, và camera chụp thiếu sáng vào hàng tốt nhất hiện nay, chỉ thua LG G5 và Galaxy S7.

HTC One A9 vẫn còn ở mức giá cao so với những gì nó mang lại. Xét về thông số, A9 cao hơn iPhone SE ở dung lượng RAM, camera trước và màn hình.

iPhone 6 hơn iPhone SE ở màn hình, thiết kế và dung lượng pin. Với những người không thích kiểu dáng cũ của iPhone SE, iPhone 6 sẽ là sự lựa chọn thay thế hợp lý ở cùng tầm giá.