Nhận định, soi kèo Monza vs Alessandria, 21h ngày 1/11

Trong ngày, TP Cần Thó 13 bệnh nhân Covid-19 được điều trị khỏi, xuất viện và tiếp tục cách ly tại nhà theo quy định. Ngoài ra, TP Cần Thơ có thêm 3 bệnh nhân Covid-19 tử vong.

Từ ngày 8/7 đến nay, TP Cần Thơ đã ghi nhận 1.023 người dương tính nCoV; 7 bệnh nhân Covid-19 tử vong.

Người dân xếp hàng chờ lấy mẫu xét nghiệm ở Cần Thơ

Đồng Tháp thêm 244 ca mới

Tiểu ban Thông tin, tuyên truyền – Ban chỉ đạo phòng, chống Covid-19 tỉnh Đồng Tháp cho biết, trong ngày 28/7, tỉnh phát hiện thêm 244 ca dương tính.

Cụ thể, 105 ca trong các cơ sở cách ly y tế tập trung, 66 trong khu vực phong tỏa và 73 ca trong cộng đồng được phát hiện thông qua test sàng lọc.

73 ca được phát hiện thông qua test sàng lọc gồm: TP Sa Đéc 52 ca; huyện Lai Vung 16 ca; huyện Cao Lãnh 3 ca và Lấp Vò có 2 ca.

Đến nay, Đồng Tháp có 2.673 ca dương tính nCoV, đứng thứ hai ở ĐBSCL, sau tỉnh Long An hơn 4.000 ca.

Đồng Tháp đang điều trị cho 2.303 bệnh nhân Covid-19. Trong ngày, Đồng Tháp có 80 bệnh nhân được xuất viện, đến nay tỉnh có 326 ca được điều trị khỏi.

Tỉnh cũng đã triển khai tiêm vắc xin đợt 5 và đã tiêm 32.749 liều, đạt 37,6%.

Tính đến ngày 27/7, toàn tỉnh có 82.748 người được tiêm mũi 1 vắc xin phòng Covid-19 và 12.692 người tiêm mũi 2.

T.Chí 

TP Cần Thơ có thêm 116 ca dương tính mới

Trong ngày, Cần Thơ ghi nhận thêm 116 ca dương tính nCoV. Ngoài ra, Bệnh viện đa khoa TP thông tin về 6 trường hợp nghi nhiễm tại bệnh viện. 

Theo nguồn tin từ các đại lý, giá bán xe dự kiến sẽ từ 648 - 985 triệu đồng, tăng từ 20-48 triệu đồng so với thế hệ cũ. Việc giá xe Ranger 2023 tăng thêm được các đại lý giải thích là do mẫu xe này sẽ có nhiều điểm nâng cấp mới.

Về ngoại hình, Ford Ranger thế hệ mới có diện mạo gần như tương đồng với mẫu Ford Everest vừa ra mắt. Xe được trang bị đèn pha Halogen hoặc Full LED tùy từng phiên bản. 

Nội thất của Ranger 2023 cũng sử dụng màn hình giải trí trung tâm cỡ lớn đặt dọc, bảng đồng hồ kỹ thuật số, núm xoay gài cầu…  So với thế hệ cũ, thùng xe được làm cao hơn và có thêm ổ cắm điện.

Ford Ranger thế hệ mới sẽ chỉ còn 2 tùy chọn sức mạnh gồm động cơ I4 2.0L Turbo kép kèm hộp số tự động 10 cấp và động cơ TurboDiesel I4 2.2L kết hợp với hộp số 6 cấp (bao gồm cả tự động và số tay). Mô hình động cơ I4 2.0L Turbo đơn ở phiên bản Limited đã bị loại bỏ.

Ford Ranger thuộc phân khúc bán tải cỡ trung, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Toyota Hilux, Mazda BT-50, Isuzu D-Max, Nissan Navara và Mitsubishi Triton.

Tại thị trường Việt Nam, Ford Ranger luôn là "vua bán tải" với doanh số cách biệt so với các mẫu xe bán tải còn lại. 

Theo báo cáo mới nhất của VAMA (Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam), 6 tháng đầu năm nay, doanh số lũy kế của Ford Ranger đã đạt 6.433 xe, gần gấp 3 lần so với mẫu xe xếp ở vị trí thứ 2 là Mitsubishi Triton (2.419 xe) và bỏ xa vị trí thứ 3 của Mazda BT-50 (397 xe). 

Ở các thế hệ cũ, đây cũng là mẫu phải triệu hồi nhiều lần. Tháng 4/2020, Ford Việt Nam đã triệu hồi 11.746 xe Ranger và Everest sản xuất từ cuối 2017 - cuối 2019 vì lỗi bơm dầu hộp số. Tháng 2/2021, hãng xe Mỹ triệu hồi tiếp 2.470 xe Ford Ranger, Raptor và Everest tại Việt Nam sản xuất từ ngày 5/9/2019 đến ngày 28/2/2020 cùng vì lỗi tương tự trên.

Gần đây nhất, ngày 25/7, Ford Việt Nam thông báo triệu hồi 1.444 chiếc Ranger sản xuất trong thời gian từ 9/1/2021 đến 9/7/2021 để kiểm tra và thay thế keo kính chắn gió.

Trước đó, năm 2019-2020, mẫu Ford Ranger là 1 trong các mẫu xe của Ford dính lỗi chảy dầu khiến nhiều người dùng khiếu nại tới nhà sản xuất.

Mẫu bán tải của Ford được dự báo là sẽ làm tăng nhiệt thị trường xe cuối năm bởi đây là mẫu xe vốn đã chiếm lĩnh được sự tín nhiệm của người dùng Việt với ưu điểm ngoại hình cơ bắp, động cơ khỏe khoắn và nhiều tiện nghi. Các lỗi xe đều đã được nhà sản xuất khắc phục ở thế hệ sau.

Đáng tiếc rằng, mẫu bán tải hot nhất được dân chơi xe đam mê off-road là biến thể hiệu suất cao Ford Ranger Raptor thế hệ mới lại chưa có lịch ra mắt trong đợt này. Theo nguồn tin từ đại lý, Range Raptor dự kiến được ra mắt vào đầu năm sau.

Một số đại lý Ford cho biết, họ đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng Ranger thế hệ mới. Tuy nhiên, nhiều khả năng khách hàng cũng không tránh khỏi tình cảnh “bia kèm lạc” giống như mẫu Everest hiện nay.

Gia Khánh

Khoảng 18h ngày 1/11, ông Ý cùng hai con trai là Khưu Văn Tấn, Khưu Văn Tài và Châu Văn Tào (con rể ông Ý) cầm cây đến chòi tôm của ông Nẹm chửi bới.

Nghe tiếng chửi nhau, hai con của ông Nẹm là Khưu Văn Tếl, Khưu Văn Hòa và bà Phan Thị Tiến (vợ ông Nẹm) chạy ra xem, rồi xảy ra xô xát. Vụ việc được mọi người can ngăn, nhóm của ông Ý bỏ về. 

Sau đó, Khưu Văn Tài và Châu Văn Tào quay lại nhà ông Nẹm tiếp tục cự cãi. Lúc này, bà Tiến chạy xe máy đến Công an xã Hòa Đông trình báo vụ việc. Tuy nhiên, sau đó, người thân báo tin cho ông Nẹm biết có xác chết cặp mé sông. Ông Nẹm cùng con trai chạy xe đi tìm thì phát hiện bà Tiến tử vong. 

Nghe tin mẹ mất, Khưu Văn Tếl lao tới đánh nhiều cái vào mặt của Tài. Ông Nẹm cũng lấy cây sắt đánh Tài gục tại chỗ. 

Theo cơ quan công an, nguyên nhân bà Tiến tử vong đang điều tra làm rõ. Còn Khưu Văn Tài bị ông Nẹm và Tếl đánh tử vong tại chỗ.

Sau khi vụ việc xảy ra, Đại tá Phan Văn Ứng, Phó Giám đốc, Thủ trưởng Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Sóc Trăng đến hiện trường, chỉ đạo các lực lượng tiến hành điều tra, xác minh làm rõ vụ việc. 

Theo anh Nhất, khi xảy ra sự cố bất khả kháng này, các chủ xe cần thực hiện đúng các bước theo quy trình của giải quyết vụ việc bảo hiểm để có thể được thuận lợi nhận bồi thường từ đơn vị bảo hiểm.

Khi xe ô tô bị ngập nước do mưa bão, điều đầu tiên của quy trình bảo hiểm là phải gọi lên số tổng đài chăm sóc khách hàng của đơn vị bảo hiểm để thông báo tai nạn. Đây là quy định bắt buộc các chủ xe phải tuân theo để đảm bảo được hưởng toàn bộ quyền lợi nếu không muốn bị phạt chế tài từ 10-50% tổng chi phí sửa chữa.

Bước thứ hai, chụp lại hình ảnh hiện trường trong trường hợp đơn vị bảo hiểm chưa thể cử giám định viên xuống hiện trường để xác nhận thiệt hại. 

Bước thứ ba, gọi xe cứu hộ để đưa xe đến nơi sửa chữa. Do đây là trường hợp tai nạn không thể tự đưa xe đến nơi sửa nên mọi chi phí vận chuyển sẽ cho bên bảo hiểm chịu trách nhiệm.

Lưu ý, các chủ xe không nổ máy tránh tình trạng bị thủy kích, khi đó nếu hợp đồng bảo hiểm vật chất ô tô không có thêm điều khoản bổ sung về bảo hiểm thủy kích, đơn vị bảo hiểm sẽ từ chối bồi thường.

Bước thứ tư, các kết quả về phương án khắc phục phải được ghi trong biên bản giám định có chữ ký của giám định viên và đại diện của đơn vị bảo hiểm mới được coi là có hiệu lực.

Bước cuối cùng, sau khi xe được sửa chữa xong, nếu hồ sơ đầy đủ và hợp lệ, đơn vị bảo hiểm sẽ chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa cho chủ xe.

Ngoài ra, anh Nhất cũng chia sẻ thêm chủ xe nên đưa xe đến những gara sửa chữa thuộc hệ thống liên kết với đơn vị bảo hiểm để việc thanh toán được nhanh chóng, thường trong vòng 2 ngày làm việc. Khách hàng chỉ cần ký biên bản nghiệm thu và nhận xe.

Còn nếu chủ xe muốn đưa xe đến gara không nằm trong hệ thống liên kết, chủ xe sẽ phải tạm ứng trước các chi phí sửa chữa, sau đó đơn vị bảo hiểm sẽ căn cứ vào số tiền chủ xe đã tạm ứng để bồi thường. Thời gian để chủ xe nhận được số tiền bồi thường sẽ lâu hơn.

Anh Nhất cho hay nhiều chủ xe không có thói quen tìm hiểu và đọc kỹ các nguyên tắc cơ bản của bảo hiểm nên khi xảy ra vụ việc thường lúng túng. Thay vì gọi lên số tổng đài chăm sóc trực 24/7, chủ xe sẽ có phản xạ là gọi cho người bán bảo hiểm. Khi không liên lạc được, hoặc nếu không được tư vấn đầy đủ kỹ lưỡng, chủ xe thường dễ nóng giận, có thể hiểu sai quy trình, thủ tục và dễ xảy ra những tranh cãi không cần thiết. 

Đây là vướng mắc xảy ra phổ biến đối với những chủ xe không tìm hiểu kỹ về bảo hiểm. Vì vậy, để có thể hoàn thành các thủ tục bồi thường bảo hiểm ô tô một các nhanh chóng và thuận lợi nhất, chủ xe cần phối hợp chặt chẽ và tuân thủ với các quy định mà công ty bảo hiểm đề ra.

Ngược lại, các nhân viên bán bảo hiểm cũng cần nâng cao trách nhiệm hỗ trợ khách hàng của mình để tránh những khiếu kiện không cần thiết xảy ra. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô bị ngập nước do mưa lũ, chủ xe cần kiểm tra gì sau khi nước rút?

Mỗi ngày, tại Việt Nam hiện có khoảng 70.000 - 80.000 phiên livestream bán hàng. Phần lớn các phiên livestream này diễn ra trên nền tảng mạng xã hội Facebook. Một phần nhỏ trong số đó (khoảng 2.000 - 3.000 phiên) diễn ra trên các nền tảng điện tử như Shopee Live, Tike Live, Lazada, Sendo,... 

Theo ông Phạm Ngọc Duy Liêm - Co-Founder GoStream (một đơn vị cung cấp nền tảng livestream chuyên nghiệp tại Việt Nam), từ đầu năm tới nay, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, lượng người làm livestream tại Việt Nam đã tăng trưởng vượt bậc. 

Nếu chỉ tính trên nền tảng GoStream, trong đại dịch Covid-19, lượng người livestream tại đây đã tăng gấp đôi so với khoảng thời gian trước đó. Lượng người livestream tại Việt Nam được dự đoán sẽ còn tiếp tục tăng trưởng trong thời gian tới, đặc biệt với tình hình diễn biến phức tạp của đại dịch. 

Ông Phạm Ngọc Duy Liêm - Co-Founder GoStream.

Chia sẻ về thu nhập của những người làm livestream, ông Phạm Ngọc Duy Liêm cho biết, tại Quảng Châu (Trung Quốc), một hot streamer cỡ trung có thể kiếm được khoảng 700 triệu/tháng nhờ bán hàng qua mạng. 

Mức sống cơ bản tại thành phố này gấp khoảng 2 lần so với Việt Nam. Điều này cũng có nghĩa, nếu tính theo mức thu nhập tại Việt Nam, một hot streamer có thể kiếm được khoảng 350 triệu/tháng. 

Nỗ lực chuyên nghiệp hóa nghề livestream

Đánh giá về nền kinh tế livestream tại Việt Nam, ông Nguyễn Hòa Bình - CEO tập đoàn Nexttech cho rằng, các streamer Việt Nam đang làm công việc của mình một cách tự phát, theo trào lưu và thiếu sự chuẩn bị bài bản. Công nghệ livestream ở Việt Nam cũng vẫn còn yếu, phần nhiều phụ thuộc vào Facebook. 

“Đa phần các streamer Việt Nam vẫn mặc đồ ở nhà khi livestream trên mạng. Tác phong của họ luộm thuộm, thiên về thô tục và chiêu trò. Trong khi đó, kỹ năng giao tiếp của các streamer Việt không được đánh giá cao, nhiều người không có thói quen tương tác.”, ông Bình nói. 

"Shark" Bình cho rằng các streamer Việt Nam đang làm công việc của mình một cách tự phát, theo trào lưu và thiếu sự chuẩn bị bài bản.

Theo ông Bình, điểm quan trọng khiến livestream khó trở thành một ngành nghề kinh tế tại Việt Nam bởi các sản phẩm được rao bán hiện nay phần lớn là những món đồ rẻ tiền, chất lượng kém. Điều này dễ gây ra tâm lý lệch lạc, phòng hờ trong suy nghĩ của khách hàng. 

Bên cạnh đó, việc các đối tượng xấu, các “giang hồ mạng" thường xuyên sử dụng livestream như một kênh tương tác khiến mô hình này có thể biến tướng, thậm chí chết yểu, tương tự như bán hàng đa cấp. 

Để phát triển cộng đồng streamer, theo ông Bình, cần có những streamer tốt, được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp. Đây cũng là lý do mà Học viện Livestream Next On vừa được đơn vị này thành lập. Sự xuất hiện của mô hình này được kỳ vọng sẽ góp phần vào việc chuyên nghiệp hóa nghề livestream tại Việt Nam. 

Theo vị chuyên gia này, Việt Nam hoàn toàn có cơ hội để phát triển nền kinh tế livestream giống như những gì Trung Quốc đã làm. Đây là con đường để tạo ra nguồn thu nhập cao và  bền vững bằng chất xám, đồng thời ít rủi ro hơn so với việc làm xe ôm công nghệ. 

Trọng Đạt

Kỳ 3: Việt Nam liệu có thể biến livestream thành ngành công nghiệp tỷ USD?

Một người thu 13 tỷ nhờ bán hàng online trong ngày 12/12

Một nhà bán bán lẻ cá nhân chuyên về hàng phụ kiện điện thoại tại Việt Nam đã thu về 13 tỷ đồng chỉ trong ngày bán hàng 12/12.

Tuy nhiên, việc Toyota Camry hút khách và giữ giá hiện chỉ còn là quá khứ của giai đoạn 2009 đến 2013. Những chiếc Camry có tuổi đời hơi sâu một chút hiện có tốc độ mất giá hơn so với một số đối thủ dù trước đây chúng bán chạy hơn.

Toyota Camry giảm giá mạnh hơn Honda Accord, Nissan Teana

Bài viết này sẽ tập trung vào chiếc Toyota Camry 2.5Q đời 2013 hiện đang được một showroom ở Hà Nội chào bán với giá 650 triệu đồng. Tại thị trường xe cũ, phiên bản này đang dao động từ 620 đến 695 triệu đồng. Như vậy sau 9 năm sử dụng, giá trị của Toyota Camry 2.5Q 2013 đã giảm một nửa so với thời điểm mua mới.

Thậm chí ở một số cửa hàng, Camry 2.5Q đời 2013 còn có giá dưới 600 triệu đồng. So với thế hệ mới 2021 hiện hành, chiếc Toyota Camry 9 năm tuổi dù thua kém về ngoại hình và trang bị nội thất, thậm chí bị coi là "già nua" nhưng người mua sẽ tiết kiệm được tới hơn 600 triệu đồng, cũng đáng để cân nhắc.

Chọn mua thế hệ cũ như phiên bản 2.5Q 2013 người mua sẽ tiết kiệm được hơn 600 triệu đồng so với mua mới nhưng thiết kế nội, ngoại thất có phần “già nua” so với bản hiện hành.

Toyota Camry 2.5Q đời 2013 hiện đang có giá từ 620 đến 695 triệu đồng.

Cùng đời 2013, Honda Accord và Nissan Teana đều là xe nhập khẩu, trong khi Toyota Camry lắp ráp trong nước. Vì vậy, hiện giá bán lại của những mẫu xe này đều cao hơn. Cụ thể, Nissan Teana 2.5L 2013 tại một số cửa hàng xấp xỉ 750 triệu đồng, mất 47% giá trị. Honda Accord 2013-2014 trang bị động cơ 2.4L hiện có giá từ 700 đến 720 triệu đồng, giảm giá trị 48% so với cách đây 9 năm. 

Nội, ngoại thất Toyota Camry phù hợp khách hàng đứng tuổi 

Toyota Camry 2013 thuộc thế hệ thứ 7, trong khi Camry 2021 đã là bản nâng cấp giữa vòng đời của thế hệ thứ 8 (ra mắt năm 2017). Chính vì vậy kiểu dáng, trang bị bên trong và công nghệ vận hành của hai thế hệ hoàn toàn khác biệt nhau.

Dù đã 9 năm tuổi nhưng vẫn là thế hệ kế cận nên Toyota Camry 2013 vẫn không quá lỗi thời, tuy nhiên thiết kế vẫn bị đánh giá chỉ hợp với khách hàng đứng tuổi. Trong khi ở thế hệ mới, Camry đã trẻ hóa, đuổi kịp các đối thủ.

Lý do phiên bản 2013 bị đánh giá hấp dẫn với người dùng đứng tuổi là bởi những đường nét bên ngoài như lưới tản nhiệt, bộ vành cho đến các chi tiết ốp gỗ cổ điển bên trong mang vẻ truyền thống. Tổng thể, Toyota Camry 2.5Q 2013 cho cảm giác lịch sự, chững chạc.

Chiếc xe có chiều dài 4.825 mm, bề ngang 1.825 mm và chiều cao 1.470 mm. Chiều dài cơ sở đạt 2.775 mm, tương đương Honda Accord. Không được hiện đại như các mẫu xe hạng D hiện nay, hệ thống đèn pha ở Camry 2.5Q chỉ là đèn Halogen kèm thấu kính nhưng có tính năng tự động bật/tắt, tự động căn chỉnh theo góc chiếu. Vành xe 17 inch 5 chấu kép không quá đặc biệt cũng là chi tiết ghi điểm với người dùng lớn tuổi.

Không gian Toyota Camry 2.5Q 2013 rộng rãi pha chút cổ điển. Ghế da màu đen, bảng taplo và vô lăng ốp gỗ, ghế lái nhớ 2 vị trí, vô lăng 4 chấu tích hợp nhiều phím chức năng như đàm thoại rảnh tay, tăng giảm âm lượng, gương chiếu hậu chỉnh, màn hình giải trí 6.2 inch giao diện đơn giản. Đời xe 2013 vẫn còn đầu đọc đĩa CD, hơi lạc lõng so với hiện tại. Tuy nhiên, người mua dễ dàng khắc phục bằng cách thay thế đầu Android.

Toyota Camry đời này vẫn có thiết kế hướng đến người ngồi ở hàng ghế sau nên bệ tỳ tay được tích hợp nhiều tiện nghi điện tử phong phú như chỉnh ghế, kính, tăng, giảm nhiệt độ, âm lượng. Hệ thống điều hoà 3 vùng độc lập.

Chiếc xe màu vàng cát trong bài viết là phiên bản mạnh mẽ nhất của Toyota Camry cách đây 9 năm. Xe được trang bị động cơ 4 xy-lanh dung tích 2.5 lít, cho công suất 178 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 231 Nm tại 4.100 vòng/phút cùng hộp số tự động 6 cấp.

Mức độ tiêu hao nhiên liệu theo nhà sản xuất là 7,8 lít/100 km. Thực tế, nhiều người sở hữu xe đều cho biết, Toyota Camry 2.5Q 2013 “ngốn” hết 14 lít/100 km khi đi phố và 6 lít/100 km ở ngoài đô thị. Bình xăng xe có dung tích 70 lít nên số tiền để đổ đầy bình sẽ vào khoảng 1,6 triệu đồng.

So với các xe cùng thời, Toyota Camry 2.5Q 2013 vẫn cho cảm giác vận hành điễm tĩnh, mạnh mẽ vừa đủ, đáp ứng tốt hạ tầng đường cao tốc hiện nay ở Việt Nam. 

Ở góc độ bảo vệ người lái và hành khách, Toyota Camry 2.5Q 2013 được trang bị rất nhiều hệ thống an toàn như hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh điện tử, 5 túi khí.

Kết luận

Sau 9 năm và gần 120.000 km di chuyển, chiếc Toyota Camry 2.5Q 2013 trong bài viết này vẫn sẽ là sự lựa chọn thú vị với những khách hàng đứng tuổi hoặc người kinh doanh dịch vụ (cho thuê xe tự lái, xe cưới).

Vẻ ngoài chiếc xe không quá hào nhoáng như thế hệ mới, tiện nghi nội thất đủ tính hiện đại, động cơ bền bỉ có tiếng sẽ tạm làm yên lòng với những người không thạo xe.

Ngược lại, đời xe tương đối sâu, vẻ ngoài cũng như thể hiện tiện nghi bên trong khó lấy lòng người dùng trẻ tuổi (dưới 35 tuổi). Cùng tầm tiền 630-650 triệu đồng, người dùng đã có thể lựa chọn một số xe của Hàn Quốc mang kiểu dáng trẻ trung hơn mà đời xe cao hơn. 

Mạnh Quân - Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Volkswagen Passat 2017 tụt giá mạnh sau 4 năm sử dụng

Ở thời điểm công bố, Volkswagen Passat 2017 được chào bán với giá 1,45 tỷ đồng, sau 4 năm, giá bán cho mẫu xe này chỉ còn trên dưới 800 triệu đồng, một mức giá hợp lý với một chiếc sedan cỡ D nhập khẩu từ Đức.

Ông Phước bị bắt theo quyết định truy nã của cơ quan CSĐT Công an tỉnh An Giang. 

Theo điều tra ban đầu, từ tháng 10/2018 – 5/2020, ông Phước thành lập Công ty Tiền Sở Thượng (ở xã Thường Phước Tiền, huyện Hồng Ngự, Đồng Tháp), đồng thời điều hành hoạt động 5 công ty do người khác đứng tên giám đốc.

Trong quá trình điều hành 6 công ty, ông Phước xuất bán 997 hóa đơn cho Công ty Thanh Vân Tân Châu do Lê Thanh Vân (54 tuổi, ngụ thị xã Tân Châu, An Giang) đứng tên và Công ty Giang Sơn Tân Châu (cũng do Vân điều hành) không có hàng hóa kèm theo, ghi khống gần 2 triệu m3 cát trên hóa đơn.

Tổng số tiền ghi khống trên các hóa đơn là hơn 102 tỷ đồng. Trong đó, ông Phước thu lợi từ bán hoá đơn cho Vân hơn 3 tỷ đồng. Số hoá đơn mua của ông Phước, Vân đem bán lại thu lợi trên 1,9 tỷ đồng.

Trong quá trình điều tra, ông Phước bỏ trốn khỏi địa phương.

Ngày 23/8, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh An Giang ra quyết định khởi tố bị can Nguyễn Hữu Phước về hành vi “Mua bán trái phép hoá đơn”. Đến ngày 28/8, cơ quan CSĐT Công an tỉnh An Giang ra quyết định truy nã đối với Phước. 

Bằng các biện pháp nghiệp vụ, mới đây, ông Phước bị các trinh sát Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh An Giang phối hợp cùng lực lượng chức năng Công an TP.HCM bắt giữ tại Bệnh viện 115. 

Trước đó, cơ quan CSĐT Công an tỉnh An Giang cũng đã khởi tố, bắt tạm giam bị can Lê Thanh Vân hành vi “Mua bán trái phép hoá đơn”.

Thuộc nhóm nợ thuế từ 80-400 tỷ đồng có các doanh nghiệp như: Công ty CP phát triển và kinh doanh Nhà (352 tỷ đồng); Công ty CP đầu tư và xây dựng số 8 (145 tỷ đồng); Công ty TNHH Western City (102 tỷ đồng); Công ty CP phát triển Nhà Thủ Đức (91 tỷ đồng); Công ty CP đầu tư xây dựng địa ốc Trường Thịnh Phát (89 tỷ đồng)…

Trong đó, Công ty TNHH Western City là công ty con của An Gia Group và là chủ đầu tư dự án chung cư Westgate, huyện Bình Chánh, TPHCM.

Nhóm nợ thuế từ 10-40 tỷ đồng có các doanh nghiệp BĐS như: Công ty CP đầu tư phát triển dự án HT (37 tỷ đồng); Công ty CP kinh doanh và phát triển BĐS Đông Sài Gòn (20 tỷ đồng); Công ty TNHH sản xuất thương mại Lan Phương (15 tỷ đồng); Công ty CP Hưng Vượng Developer (14 tỷ đồng); Công ty TNHH đầu tư BĐS Bình Đông (11 tỷ đồng)…

Công ty CP kinh doanh và phát triển BĐS Đông Sài Gòn là chủ dự án Khu dân cư Hoà Bình, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai. Công ty TNHH đầu tư BĐS Bình Đông là chủ dự án chung cư Aurora Residences, quận 8, TPHCM. Cả 2 pháp nhân này đều có liên quan đến DRH Holdings - doanh nghiệp vừa bị đình chỉ giao dịch cổ phiếu. 

Trong khi đó, Công ty CP Hưng Vượng Developer được biết đến là nhà phát triển dự án Khu phức hợp Venezia Beach với quy mô 72ha tại huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận. 

Một số doanh nghiệp bất động sản nợ thuế dưới 3 tỷ đồng như: Công ty TNHH Hưng Thịnh Legacy (2,2 tỷ đồng); Công ty CP BĐS Commonwealth Properties (825 triệu đồng); Công ty CP tập đoàn quốc tế Năm Sao (453 triệu đồng)…

Trong đó, Công ty CP BĐS Commonwealth Properties là công ty liên kết của Phát Đạt Corporation chuyên tư vấn, môi giới BĐS. Tính đến tháng 6, Phát Đạt Corporation đã đầu tư 48 tỷ đồng và đang sở hữu 27% cổ phần tại công ty này. 

Chủ quản Công viên văn hoá Đầm Sen nổi tiếng nợ thuế hơn 100 tỷ đồng