Dân chơi Malaysia đem xe địa hình Brabus G700 6 bánh đi cứu trợ lũ lụt
Những trận mưa lớn bất thường từ ngày 17/12 khiến các con sông tại Malaysia tràn bờ,ânchơiMalaysiađemxeđịahìnhBrabusGbánhđicứutrợlũlụbang xep hang ngoại hang anh tạo nên tình trạng ngập lụt nghiêm trọng nhất trong nhiều năm ở lại đây ở đất nước Đông Nam Á, khiến hơn 30.000 người tại 8 bang của Malaysia phải sơ tán vì lũ lụt.
Trước tình cảnh nhiều khu dân cư bị chia cắt bởi nước lũ, bên cạnh sự cứu trợ từ chính phủ Malaysia, nhiều cá nhân ở nước này đã góp công, góp sức tham gia cứu người, vận chuyển hàng hóa. Mới đây, một bài đăng trên Twitter của tài khoản tên Nedim Sujak Nazri được nhiều người biết đến bởi cách thức cứu trợ hết sức đặc biệt.
Trong bài đăng của Nedim, hình ảnh một chiếc Brabus G700 6×6chất đầy hàng cứu trợ ở thùng hàng phía sau xuất hiện trong vùng lũ. Bất chấp mực nước đã vượt quá bánh xe của một chiếc ô tô thông thường, với chiếc Brabus G700, nước chỉ dâng đến 1/4 cặp lốp 37 inch của "quái thú" địa hình này.
![]() |
Hình ảnh chiếc Brabus G700 6×6 với chiều cao nổi trội hơn với ô tô thông thường trở thành phương tiện hữu ích tham gia cứu trợ bão lũ ở Malaysia. |
Brabus G700 6×6 lâu nay là chiếc xe địa hình được xếp thứ hạng cao nhất trên tất cả các mẫu siêu SUV nhờ cấu tạo hết sức đặc biệt. Trên thực tế, đây là phiên bản độ lại từ mẫu xe Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 do hãng Brabus thực hiện.
Chiếc xe lần đầu tiên trình làng trong triển lãm Frankfurt 2013, được trang bị động cơ V8, Biturbo, dung tích 5,5 lít của hãng Mercedes-Benz nhưng đã được Brabus tinh chỉnh lại. Động cơ này khi nguyên bản sản sinh công suất tối đa 544 mã lực, hãng Brabus đã bổ sung 2 bộ tăng áp mới với bộ nén cỡ lớn hơn, giúp G700 6×6 sở hữu công suất tối đa 700 mã lực tại vòng tua máy 5.300 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 960 Nm tại dải vòng tua 2.000 – 4.500 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số tự động 7G-Tronic.
Ngoài sức mạnh khủng khiếp trên, chiếc xe địa hình "quái thú" 6 bánh này có khoảng sáng gầm 460 mm và khả năng lội nước ngập trên 1 mét, vì vậy nó sẵn có khả năng đối phó với các tình huống khó khăn như lũ lụt.
Brabus G700 6×6 tại Malaysia
Malaysia là quốc gia Đông Nam Á duy nhất sở hữu lượng lớn xe địa hình Brabus G700 6×6 tay lái nghịch, lên đến 15 chiếc. Vào tháng 12/2015, một công ty ở Petaling Jaya đã nhập cùng lúc 15 chiếc Brabus G700 6×6 sau khi đã yêu cầu hãng Brabus chuyển đổi lại tay lái để phù hợp thị trường Malaysia. Một chiếc xe này có giá khi đó khoảng 698.888 Euro (tương đương 17,2 tỷ Đồng), và đã sớm bán hết sạch.
Đình Quý(theo Paultan)
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
![Ô tô chất đống sau lũ lụt Trung Quốc liệu có bị "tuồn" về Việt Nam?](https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/rs.baodatviet.vn/staticFile/Subject/2021/07/31/432328/lu-lut-trung-quoc-1-3579-1626944368_31328366.jpg?w=145&h=101)
Ô tô chất đống sau lũ lụt Trung Quốc liệu có bị "tuồn" về Việt Nam?
Nhiều người lo ngại xe ô tô Trung Quốc sau khi bị ngập nước sẽ được "mông má" lại để "lướt" về Việt Nam với giá siêu rẻ.
(责任编辑:Thế giới)
Mercedes-AMG One sử dụng động cơ của xe đua F1.
Theo đó, Mercedes-AMG thông báo cho khách hàng về sự chậm trễ và cho biết lô siêu xe AMG One đầu tiên sẽ bắt đầu được giao vào năm 2021.
“Sẽ mất cả quá trình dài để biến công nghệ F1 thành hợp pháp trên đường thường. Chúng tôi gặp một số thử thách và hiện đã khắc phục xong”, ông Michael Knoller cho biết.
Những thách thức này bao gồm duy trì siêu xe chạy không tải ổn định ở 1.200 vòng/phút để có thể đáp ứng yêu cầu khí thải.
Nội thất siêu xe Mercedes-AMG One.
Siêu xe Mercedes-AMG One sử dụng chung động cơ hybrid V6 1.6L với xe đua F1 đời 2017. Động cơ này sử dụng cơ cấu tăng áp điện tử, môtơ điện MGU-K, pin làm mát bằng chất lỏng, và ghế của Lewis Hamilton.
Mercedes-AMG One có thêm cặp môtơ MGU-K gắn ở trục trước cho khả năng dẫn động AWD với hệ thống kiểm soát lực kéo vector.
Mercedes-AMG One có công suất trên 1.000 mã lực.
Thay đổi so với xe đua F1 còn gồm điều chỉnh giới hạn đỏ vòng tua máy xuống 11.000 vòng/phút (từ 14.000 vòng/phút). Công suất động cơ Mercedes-AMG One vượt giới hạn 1.000 mã lực.
Siêu xe Mercedes-AMG One hứa hẹn cho khả năng tăng tốc 0-200 km/h dưới 6 giây, tốc độ tối đa 350 km/h.
Theo Zing
Xe nhà binh Mercedes-Benz G-Class 'Wolf' lột xác như mới sau 28 năm
Mẫu xe nhà binh Mercedes-Benz G-Wagen 250GD được hãng độ EMC phục hồi và nâng cấp. Hãng mất hơn 1.000 giờ làm việc cùng số tiền 92.150 USD để hoàn thiện bản độ.
" alt="Siêu xe Mercedes AMG One giao hàng đầu năm 2021" />Siêu xe Mercedes AMG One giao hàng đầu năm 2021Ca sĩ Đào Tố Loan vào vai nữ chính trong vở opera 'Công nữ Anio'
Phân tích kèo hiệp 1 Juarez vs Monterrey, 9h05 ngày 10/9
Nhận định, soi kèo phạt góc Fenerbahce vs Lugano, 0h00 ngày 31/7
Chiếc Pagani Zonda Riviera này được xuất xưởng vào năm 2017. Tuy nhiên, không giống như những chiếc Zonda 760 Series khác, chiếc xe này lúc đầu chỉ là phiên bản Zonda F tiêu chuẩn. Sau đó, nó đã được đưa về hãng xe Ý nâng cấp theo ý thích của chủ nhân để trở thành chiếc Pagani Zonda Riviera thuộc hàng "độc nhất vô nhị" trên thế giới như hiện nay.
Trong số những chi tiết được nâng cấp, đáng chú ý là phần ốp lớn bằng vật liệu sợi carbon cùng cánh gió sau bằng sợi carbon và nẹp carbon hai bên hốc bánh trước.
Đặc biệt, chiếc xe còn được trang trí thêm một số chi tiết mang màu xanh ở viền thân xe, nắp capo...Chiếc Pagani Zonda hàng hiếm được bán với giá kỷ lục 127 tỷ đồng. Pagani Zonda Riviera sử dụng khối động cơ V12 hút khí tự nhiên có dung tích 7,3 lít, tạo ra công suất tối đa lên đến 750 mã lực.
Tại thời điểm được chuyển nhượng, chiếc xe mới đi được 872 dặm, tương đương 900 km.
Vào đầu năm nay, chiếc xe này từng được rao bán tại showroom VIP Motors UAE tại Dubai nhưng không tìm được chủ mới. Trước đó, cách đây vài năm, Pagani Zonda Riviera từng thuộc sở hữu của một hoàng tử Ả rập.
Việc chiếc Pagani Zonda Riviera này được rao bán khiến giới mê siêu xe rất chú ý. Đây cũng là chiếc Pagani Zonda đầu tiên được mang lên sàn đấu giá trong suốt 7 năm qua.
Cùng chiêm ngưỡng một số hình ảnh của chiếc Pagani Zonda hàng hiếm này:Phương Linh (Theo Carscoops)
Lo tồn kho lớn, đại lý bán rẻ hàng loạt xe ga thấp hơn giá niêm yết
Giá xe máy đầu tháng 12 ngoại trừ Honda SH vẫn tăng chênh kỷ lục, thì nhiều mẫu xe ga, xe số khác lại đang bán ra dưới giá đề xuất.
" alt="Pagani Zonda hàng hiếm bán với giá kỷ lục 127 tỷ đồng" />Pagani Zonda hàng hiếm bán với giá kỷ lục 127 tỷ đồng
- Mạng siêu tốc 100Mbps cho truyền hình
- Làng trong phố tập 9: Hoài bị bóc mẽ tằng tịu với sếp giữa xóm trọ
- Soi kèo góc Midtjylland vs Santa Coloma, 00h15 ngày 1/8
- Nhận định, soi kèo Necaxa vs Club America, 7h ngày 11/9
- Những tiện nghi sang chảnh trong biệt thự của các tỷ phú, ngôi sao
- Gia đình mình vui bất thình lình tập 45: Chuyện của Công, Phương vỡ lở
- Mẹ ruột Đàm Vĩnh Hưng: Cô sinh viên ngành Y có nhan sắc và cuộc đời lận đận
- NSƯT Ngọc Huyền sẵn sàng nhận 'đệ tử' truyền nghề cải lương
-
Ứng dụng gọi xe Việt tìm đường lách mình qua 'khe cửa hẹp'
Grab vẫn là ứng dụng phổ biến nhất tại Việt Nam (Ảnh: Marcovn)
Việt Nam được đánh giá là một trong những thị trường gọi xe phát triển nhanh nhất Đông Nam Á. Nền kinh tế số phát triển ngày càng mạng mẽ mang đến cơ hội lớn cho các ứng dụng.
Quy mô thị trường gọi xe có thể đạt 4 tỷ USD vào năm 2025. Google và Temasek cũng cho biết mức tăng trưởng của thị trường gọi xe có thể lên tới 40% đến năm 2025. Thị trường này thực sự là miếng bánh hấp dẫn, nhưng lại nằm phần lớn trong các doanh nghiệp ngoại.
Ba ứng dụng gọi xe phổ biến nhất hiện nay là Grab, be và Gojek chiếm gần như trọn vẹn thị trường Việt Nam.
Nghiên cứu của ABI Research cho thấy vị thế dẫn đầu của Grab ngày càng được củng cố. Grab đã hoàn thành trên 62 triệu chuyến xe trong nửa đầu 2020 và chiếm tới 74,6% thị phần. Các trung tâm đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM phủ kín màu áo xanh Grab.
Trong khi đó, dù vẫn đứng thứ 2 nhưng be đang bị Gojek bám đuổi quyết liệt và rút ngắn khoảng cách đáng kể với 12,4% thị phần và 12,3% thuộc về Gojek.
Trong hơn hai năm trở lại đây, hàng loạt ứng dụng gọi xe được ra mắt. Có khoảng gần 20 ứng dụng góp mặt trên thị trường, nhưng ứng dụng Việt vẫn khó lách qua khe cửa hẹp để có thể tiếp cận được với người tiêu dùng.
Sau khi FastGo khép dần lại hoạt động của mình ở thị trường gọi xe sau thời gian đầu hoat động rầm rộ, chỉ còn be group vẫn đang “đơn thương độc mã” đương đầu với các đối thủ ngoại giàu tiềm lực tài chính và công nghệ.
Ứng dụng Việt tìm cách liên minh
Ứng dụng Việt đang tìm hướng liên kết trên nền tảng chung Dịch Covid-19 và việc hạn chế đi lại trong bối cảnh dịch bệnh đã ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của be khi không có nhiều mảng dịch vụ như giao nhận đồ ăn để bù lại hoạt động vận tải bị ảnh hưởng. Trong khi cả Grab và Gojek lại đang mở rộng ra mảng dịch vụ khác, đặc biệt là giao nhận đồ ăn để bù lỗ cho mảng gọi xe.
Grab gần như hoàn chỉnh và tiếp tục mở rộng hệ sinh thái dịch vụ của mình nhất là các dịch vụ ăn uống mua sắm và tài chính đang tăng trưởng mạnh mẽ.
Gojek đang phát triển hệ thống nhà hàng của mình, nhắm đến các đối tác vừa và nhỏ - một lực lượng rất lớn tại thị trường Việt Nam. Ứng dụng này cho biết có khoảng trên 80.000 đối tác nhà hàng, đồng thời đã tạo ra một nền tảng cho phép các đối tác tối ưu các nguồn lực và rút ngắn thời gian giao hàng. Ứng dụng này đang rục rịch ra mắt một số dịch vụ mới, hướng theo đúng con đường siêu ứng dụng để có thể mở rộng thị phần.
Năm 2020, một nghị định về thuế được ban hành và áp thuế dịch vụ đi xe như một hoạt động kinh doanh vận tải thay vì là một loại hình công nghệ. Điều này đã khiến 2 ứng dụng là Grab và Gojek phải tăng tỷ lệ chiết khấu với tài xế và phí người dùng lên đáng kể như một trong những nỗ lực để bảo vệ doanh thu. Đây là nguyên nhân khiến nhiều tài xế đình công vào cuối năm 2020.
Trong khi đó, be đã đăng ký hoạt động vận tải không bị ảnh hưởng nhiều bởi quy định mới. Về cơ bản "cuộc chơi" đã gần như bình đẳng.
Để cạnh tranh được với các đối thủ được hậu thuẫn mạnh về tài chính, be không đi theo mô hình siêu ứng dụng như các đối thủ nước ngoài, mà tập trung vào việc phát triển thành nền tảng mở.
Cho đến thời điểm hiện tại, be vẫn “kiên trì” với mảng dịch vụ 4 bánh. Chiến lược này được thực hiện bằng việc mở rộng chuỗi liên kết nhiều hơn với các doanh nghiệp vận tải khác, chẳng hạn như liên kết với EMDDI, Liên minh taxi việt, Lado hay Vexere.vn.
Công ty này đang đẩy mạnh liên kết với các doanh nghiệp taxi địa phương nhằm kết nối các xe taxi truyền thống lên nền tảng gọi xe công nghệ. Lãnh đạo be cho biết công ty này mở hệ sinh thái số và sẵn sàng chào đón các doanh nghiệp khác cùng hợp tác và phát triển. Cuối năm 2020, lãnh đạo be Group cho biết ứng dụng be đã được tải về hơn 10 triệu thiết bị di động và có 100.000 tài xế trên toàn quốc.
“Đây là một hướng đi khôn ngoan”, dù vậy việc cạnh tranh của be trong tương lai vẫn còn khó khăn. Khi các công ty gọi xe mở rộng sang các ngành dịch vụ khác, có thể tối ưu hóa các khoản đầu tư của họ vào cơ sở hạ tầng kỹ thuật số, đồng thời "trói chân" người tiêu dùng trong mạng lưới của mình. Điều này khiến các ứng dụng ít dịch vụ hơn có thể khó cạnh tranh và các ứng dụng mới khó có thể chen chân khi không có tiềm lực và tạo được sự khác biệt.
Duy Vũ
Grab - be - Gojek giữ thế "chân kiềng", ứng dụng mới khó chen chân
Grab, Gojek và be đang giữ “thế chân kiềng” ở thị trường gọi xe Việt Nam. Điều này khiến cho các ứng dụng mới của Việt Nam khó có thể chen chân, nhất là khi mảng gọi xe không còn là miếng bánh hấp dẫn.
" alt="Ứng dụng gọi xe Việt tìm đường lách mình qua 'khe cửa hẹp'" /> ...[详细] -
Soi kèo phạt góc Qarabag vs Lincoln Red Imps, 22h59 ngày 30/7
Chiểu Sương - 30/07/2024 14:39 Kèo phạt góc ...[详细]
-
Ca sĩ huyền thoại Tina Turner qua đời
Tina Turner (1939-2023)Tina Turner nổi tiếng với giọng ca khỏe cùng những vũ điệu đầy nhiệt h ...[详细]
-
Nhận định, soi kèo Guadalajara Chivas vs Tigres UANL, 9h ngày 14/9
Nhận định, soi kèo Guadalajara Chivas vs Tigres UANL, 09h00 ngày 14/9 - giải VĐQG Mexico/Liga MX 202 ...[详细]
-
Nguyên Sơ còn lại một hơi cuối cùng, gian nan giơ bàn tay, nhìn lên trời dựng thẳng ngón giữa.
"... Dạ Trầm Uyên... Tên khốn nhà ngươi!!! "
“Ngươi…”
Rầm! Dạ Trầm Uyên tức giận cho nàng một chưởng.
Cuối cùng vẫn không địch lại nam chính, cuối cùng vẫn là bia đỡ đạn cho nam chính. Ta tên Nguyên Sơ, bây giờ trong lòng cực kỳ khó chịu! Vô cùng khó chịu!
Bắt ta xuyên vào một tiểu thuyết tu tiên, ta đành chịu! Bắt ta làm bia đỡ đạn cho nam chính, ta cũng đành chịu!
Nhưng rõ ràng ta cố gắng trở nên mạnh mẻ như vậy, vì sao cuối cùng vẫn thua bởi Dạ Trầm Uyên?!
Là pháp bảo ta không đủ trâu? Rõ ràng cũng là Thần Khí! Hay võ lực ta không đủ mạnh? Hiện tại ta so với nam chính còn cao hơn cả một đại cảnh giới! Nhưng dù vậy ta vẫn bị nam chính giết chết, thiết lập thế giới này tuyệt đối có BUG, ta không phục!!!
Nguyên Sơ hai mắt nhắm lại, mang theo mãnh liệt không cam lòng cùng tiếc nuối.
Nhưng ta không biết rằng bản thân mình còn một ngày có thể tỉnh lại...
"Coong —— Coong —— Coong —— "
Tiếng chuông vang lên như có linh lực, truyền khắp mỗi một góc mười vạn núi lớn của Vạn Kiếm Tông, một loạt tiên hạc nghe tiếng mà vẫy cánh, phá tan tầng mây, hướng ánh bình minh phía chân trời bay đi.
Nguyên Sơ trong lòng muốn mắng chửi che hai lỗ tai...
Sao tiếng chuông rách này lại phá rối giấc mộng của ta nữa rồi!!!!
Nhưng ta không phải đã sớm rời xa Vạn Kiếm Tông với lão Cổ môn chủ đó sao? Tại sao còn nghe được tiếng chuông sáng sớm ngàn năm không đổi kia chứ?
Đợi đã!... Vạn Kiếm Tông?
Nguyên Sơ bật dậy từ trên giường, trong nháy mắt đầu co rút một trận đau đớn, thầm rên rỉ một tiếng.
Ta bỗng phát hiện tu vi giảm mất hơn phân nửa, cả cơ thể của ta nữa. Ta trước đây chưa từng yếu ớt như vậy!
Còn nữa! Ta.. Không phải đã chết rồi sao? Tại sao có thể sống lại? Chẳng lẽ trước khi chết chấp niệm của ta quá mạnh mẽ, cho nên ta trọng sinh?
Xem cách bày trí xung quanh, đây rõ ràng là điện Nam Phong nơi ở của ta tại Vạn Kiếm Tông mà...?
" alt="Truyện Manh Sư Tại Thượng" /> ...[详细] -
Ca sĩ Văn Mai Hương khóc giữa họp báo
Ca sĩ Văn Mai Hươngvừa ra mắt MV Mưa tháng Sáu. Bài ballad có giai điệu ...[详细]
-
Soi kèo góc U23 Israel vs U23 Nhật Bản, 02h00 ngày 31/7
Pha lê - 29/07/2024 19:25 Kèo phạt góc ...[详细]
-
Soi kèo góc Rigas Futbola Skola vs Bodo Glimt, 00h00 ngày 1/8
Pha lê - 30/07/2024 17:05 Kèo phạt góc ...[详细]
-
Thaco xuất khẩu lô xe Kia Sedona đầu tiên sang Thái Lan
Lô xe Kia Grand Carnival được đưa vô container tại Khu công nghiệp THACO Chu Lai (Quảng Nam) để xuất khẩu sang Thái Lan.
Sau khi xuất khẩu những chiếc Kia Cerato đầu tiên sang thị trường Myanmar, Thaco tiếp tục xuất khẩu sang thị trường Thái Lan các mẫu xe Kia Grand Carnival.
Những chiếc Kia Grand Carnival (tại Việt Nam là Kia Sedona) xuất khẩu sang Thái Lan là phiên bản máy dầu 2.2L được sản xuất tại Nhà máy Thaco Kia ở Khu công nghiệp Thaco Chu Lai - Quảng Nam. Đây là lô xe du lịch đầu tiên của Thaco được xuất khẩu sang thị trường này, mở đầu cho việc thực hiện mục tiêu năm 2020 là xuất khẩu hơn 1.600 xe các loại với tổng giá trị đạt trên 50 triệu USD.
Thông tin từ Thaco cho biết, đối tác nhập khẩu là Công ty Yontrakit Kia Motor Co., Ltd - nhà nhập khẩu và phân phối ủy quyền của Kia tại Thái Lan. Lô xe được đưa lên tàu tại cảng Cát Lái (TPHCM).
Xe du lịch Kia Grand Carnival có thiết kế phù hợp thị hiếu người dùng ở Thái Lan, cùng các tính năng hiện đại, tiện nghi, không gian nội thất rộng rãi với 11 chỗ ngồi và tay lái bên phải theo luật giao thông Thái Lan. Với khả năng vận hành vượt trội mang đến cảm giác lái thú vị, hào hứng, Kia Grand Carnival đáp ứng đa dạng nhu cầu sử dụng của khách hàng.
" alt="Thaco xuất khẩu lô xe Kia Sedona đầu tiên sang Thái Lan" /> ...[详细] -
Soi kèo, dự đoán Macao Tigres UANL vs Toluca 7h00 ngày 8/9
Chiểu Sương - 07/09/2022 04:30 Dự đoán Ma Cao ...[详细]
Thất bại ô tô Việt đầu tiên, tài sản nghìn tỷ của Vinaxuki giờ ra sao?
Ông Bùi Ngọc Huyên, người dành cả sự nghiệp cho ngành ô tô, bên "đứa con tinh thần" dù chào đời nhưng không được khai sinh.Xuất phát từ nhà máy sản xuất khuôn mẫu và phụ tùng ô tô, tháng 4/2004, Vinaxuki được Thủ tướng Chính phủ cấp giấy phép sản xuất, lắp ráp xe ô tô các loại.
Theo công suất thiết kế, nhà máy có thể sản xuất ra 30 nghìn xe/năm, tạo công ăn việc làm cho hơn 9.000 lao động. Vinaxuki có thể nội địa hóa xe 4 chỗ với tỷ lệ 50%, xe tải trên 40%.
Giai đoạn 2011-2012, ông Huyên từng lên kế hoạch bán cổ phần nhà máy tại Thanh Hóa cho hai nhà đầu tư sản xuất xe khách và xe tải nhẹ. Nhà máy Vinaxuki Thái Nguyên thì mời nhà đầu tư vào phát triển thành cụm công nghiệp sản xuất phụ tùng ô tô. Còn nhà máy ở Vĩnh Phúc sản xuất thân, vỏ xe hình thành chuỗi sản xuất liên tục.
Tuy nhiên, việc các ngân hàng đồng loạt dừng cho vay giữa chừng vì khoản nợ hơn 1.400 tỷ đồng của Vinaxuki đã khiến doanh nghiệp này phải hoạt động cầm chừng rồi sau đó đóng cửa hoàn toàn.
" alt="Thất bại ô tô Việt đầu tiên, tài sản nghìn tỷ của Vinaxuki giờ ra sao?" />Thúy Hà: Cô giáo dạy tiếng Anh trở thành ca sĩ vì yêu thích bolero
- Truyện Hoàng Hậu Trẻ
- Nhận định, soi kèo FK MOIK Baku vs Zaqatala FK, 17h30 ngày 27/11: Tiếp tục bết bát
- Nhận định, soi kèo Pachuca vs Tijuana, 8h05 ngày 12/9
- Phân tích kèo hiệp 1 Mazatlán vs Atlas, 9h00 ngày 8/9
- Chủ phát hoảng khi chó tự lái ô tô ra đường đông đúc
- Nhận định, soi kèo Toluca vs Pumas UNAM, 9h05 ngày 11/9
- Ca sĩ Đào Tố Loan vào vai nữ chính trong vở opera 'Công nữ Anio'