Nhận định, soi kèo nữ Besiktas vs nữ Fenerbahce, 18h00 ngày 27/3: Cửa trên đáng tin

Theo điều tra, trong khoảng thời gian từ tháng 4/2021 đến tháng 10/2022, với thủ đoạn lừa chuyển nhượng sổ đất và mạo danh chủ tài khoản Facebook để vay mượn tiền, Hoàng Thị Kim Loan đã liên kết với một số đối tượng khác, lừa đảo chiếm đoạt của 2 người phụ nữ ở TP Đồng Hới hơn 16 tỉ đồng.

Nạn nhân là bà Nguyễn Thị X. (Trú xã Quang Phú) và Nguyễn Thị L. (trú phường Bắc Nghĩa, TP Đồng Hới).

Đấu tranh mở rộng, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Quảng Bình xác định Hoàng Thị Kim Loan cùng với một số đối tượng khác còn lừa đảo hơn 10 người dân trên địa bàn tỉnh, chiếm đoạt trên 25 tỉ đồng.

Vụ án đang được tiếp tục điều tra mở rộng.

Nạn nhân trong vụ án mạng này là ông Nguyễn Quang Lý (62 tuổi, ngụ thị xã Phước Long, tỉnh Bình Phước).

Theo thông tin ban đầu, vào sáng cùng ngày, ông Nguyễn Tấn Lễ đến khu đất tại xã Long Giang, thị xã Phước Long để dọn vườn. Vào thời điểm này, ông Nguyễn Quang Lý cũng mang theo bình thuốc xịt cỏ đến khu đất này để dọn.

Do khu đất này xảy ra tranh chấp từ trước nên hai người cự cãi dẫn đến ẩu đả. Lúc này ông Lý lao đến dùng tay đánh ông Lễ nhưng không trúng. Bực tức, ông Lễ lấy con dao rựa làm vườn chém nhiều nhát vào cổ và đầu của ông Lý khiến nạn nhân gục xuống đất, tử vong ngay sau đó.

Sau khi gây án, ông Lễ đã đến cơ quan công an đầu thú và khai nhận hành vi phạm tội của mình.

Xuân An

Tính thẩm mỹ

Nhìn chung, SUV chắc chắn vượt trội hơn về hình thức, mẫu mã, nó có thể mang dáng dấp hiện đại, thể thao hoặc gồ ghề. Còn minivan thường không có gì đáng chú ý hơn.

Nói cách khác, với một chiếc xe thể thao đa dụng, bạn sẽ dễ dàng có được những chi tiết thiết kế và tạo kiểu theo ý thích của mình – cho dù đó là kiểu dáng hiện đại, tập trung vào đô thị hay kiểu dáng thể thao, mạo hiểm. Bạn sẽ không tìm thấy khả năng tùy chỉnh tương tự trong phân khúc xe minivan.

Thông số kỹ thuật

Cả SUV và minivan đều đi kèm với nhiều tính năng hỗ trợ lái xe nâng cao tiêu chuẩn và tùy chọn, tiện nghi cũng như các thông số kỹ thuật an toàn. Cả hai cũng được cung cấp nhiều phụ kiện tương tự như giá đỡ mái và thanh kéo... Về điểm này, cả hai loại xe giống nhau khá nhiều.

Tính thực tế

Khi so sánh một chiếc SUV cỡ lớn với một chiếc minivan tiêu chuẩn, chiếc xe thứ hai chiếm ưu thế về không gian chở hành khách cũng như không gian chứa hàng hóa tối đa. Một số xe SUV cỡ lớn và hạng trung được cung cấp với ba hàng ghế, cấu hình 5,6,7 và 8

chỗ ngồi, điều mà hầu hết xe minivan đều được cung cấp. Tuy nhiên, trong khi hàng ghế sau cùng và khu vực hàng hóa của một chiếc SUV cỡ lớn có thể rất chật chội và hạn chế, thì minivan lại có nhiều không gian nội thất hơn cho hành khách phía sau và phần diện tích chứa đồ.

Xét trong trường hợp cả hai xe cung cấp số lượng chỗ ngồi tương tự nhau, thì minivan sẽ được thêm điểm bởi việc ra vào dễ dàng hơn nhờ cửa sau trượt.

Sự đa dạng

Bởi phổ biến hơn nên số lượng nhà sản xuất ô tô đầu tư vào dòng xe SUV nhiều hơn đáng kể so với số nhà sản xuất xe minivan. Do đó, phân khúc SUV đem lại nhiều lựa chọn hơn hẳn minivan về giá cả, khả năng vận hành hay kiểu dáng…

Tóm lại, SUV vượt trội về thiết kế cao, khả năng nhìn ra bên ngoài tốt, khả năng off-road vượt trội, khả năng xử lý hàng đầu. Nhưng điều khiến khách hàng cân nhắc là giá cả khá đắt và tính năng an toàn không chắc chắn như một chiếc taxi thông thường.

Còn minivan ghi điểm bởi sàn xe thấp, dễ dàng xử lý, nội thất hiện đại, khả năng vận chuyển hàng hóa tối đa và giá cả phải chăng hơn. Nhưng nó cũng tồn tại những hạn chế như có rất ít tùy chọn AWD, thiết kế ít hấp dẫn và kích thước khá lớn khiến chúng ít nhiều gặp khó khăn khi tìm chỗ đậu xe.

Quân Hiếu(Theo Carbuzz)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 chiếc xe vẫn bền bỉ, chạy tốt sau hơn 300.000 km

Hầu hết những chiếc xe được liệt kê trong danh sách được khẳng định là sau cả 300.000 km, chúng vẫn duy trì hoạt động đáng nể.  

Theo thiếu tá Trần Minh Vũ, Phụ trách Trạm xá quân dân Y PaLing (đóng tại xã A Vao, huyện Đakrông), vào tối 23/4, khi đang thực hiện nhiệm vụ tại trạm xá thì tiếp nhận hai bé vào cấp cứu.

Đó là cháu Hồ Thị Sen (6 tuổi) và Hồ Thị Soang (9 tuổi, ở thôn PaLing, xã A Vao) được đưa đến trạm trong trạng thái nôn mửa, tiêu chảy. Trong đó, cháu Sen có dấu hiệu bị ngộ độc nặng. Lực lượng chức năng đã kịp thời xử lý bằng cách gây nôn, tiêm trợ tim và truyền dịch cho hai cháu. 

Sau thời gian theo dõi, hiện sức khỏe của hai cháu bé đã ổn định và được cho về nhà trong hôm nay.

Ông Hồ Văn Hùng, Chủ tịch UBND xã A Vao, cho biết ngày 23/4, chị Bê khi đi soi ếch phát hiện nấm, tưởng là nấm bình thường nên đã đem về nhà nấu lên ăn. Sau bữa trưa, đến tối cùng ngày, hai con có dấu hiệu bị ngộ độc. Được biết, gia đình chị Bê có hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn.

Nguồn tin cũng cho biết kể cả khi đã sáp nhập, 2 thương hiệu Grab và Gojek có thể được điều hành riêng trong một khoảng thời gian dài. Mục đích cuối cùng của việc hợp nhất là để công ty mới có thể trở thành một doanh nghiệp được niêm yết công khai. 

Đại diện của cả Grab, Gojek và Softbank đều đã từ chối đưa ra bình luận về thông tin trên. Họ cho biết các cuộc đàm phán hiện vẫn diễn ra trôi chảy, tuy nhiên nó có thể không dẫn đến một giao dịch. Thỏa thuận này sẽ cần đến sự chấp thuận ở cấp chính phủ bởi nó có thể vi phạm các quy định về việc chống độc quyền. 

Trong vài năm qua, cả Grab và Gojek đều đã mắc kẹt trong một cuộc chiến khốc liệt và tốn kém để giành lấy thị phần ở mảng gọi xe, giao đồ ăn và thanh toán di động. Các nhà đầu tư đang hy vọng sự kết hợp giữa 2 doanh nghiệp này sẽ giúp giảm bớt chi phí cạnh tranh và biến đây trở thành một trong những công ty Internet lớn mạnh nhất khu vực. 

Softbank - nhà đầu tư lớn của Grab đã rất thúc đẩy thỏa thuận này, tuy nhiên họ đang cảm thấy thất vọng vì thương vụ tiến triển ở mức khá chậm. Nguyên nhân của điều này là bởi mối quan hệ đối địch và sự xung đột cá tính giữa lãnh đạo 2 doanh nghiệp. 

Grab hiện có mặt tại 8 quốc gia và được định giá khoảng 14 tỷ USD. Với Gojek, công ty này được định giá khoảng 10 tỷ USD và đã có mặt tại 5 quốc gia gồm Indonesia, Singapore, Phillipines, Thái Lan và Việt Nam. 

Có một thực tế là dịch vụ ví điện tử và sàn TMĐT Shopee (đều của Sea) xuất hiện và tăng trưởng nhanh chóng đã thách thức vị thế GoPay và Ovo (2 công ty được hậu thuẫn bởi Grab). Chính sự nổi lên của Sea với tư cách là một thế lực đáng gờm trên thị trường thương mại điện tử và thanh toán kỹ thuật số đã tạo động lực cho thương vụ sáp nhập giữa Grab và Gojek.

Tuấn Nghĩa(Theo The Straits Times)

Đứng số 1 trong 45 thương hiệu xe tại Malaysia vẫn là Perodua với 220.163 xe. Tuy nhiên, sản lượng này ít hơn 20.178 xe so với con số 240.341 xe mà hãng đã bán được trong năm trước. Nhà sản xuất ô tô nội địa này đã dẫn đầu thị trường từ năm 2006 và tiếp tục giữ vững vị trí số 1 dù doanh số bán hàng giảm 8,4% trong năm vừa qua.

Mặc dù không đạt được dự báo ban đầu là 240.000 xe từ đầu năm 2020, nhưng doanh số cuối năm đã vượt quá dự báo 210.000 chiếc từ tháng 8 của hãng. Điều ấn tượng là bất chấp việc thị trường bị thu hẹp, hãng xe quốc dân này vẫn tăng thị phần từ 39,8% năm 2019 lên 41,6% vào năm ngoái. 

Mẫu xe Proton

Cán đích ở vị trí thứ hai là Proton, vẫn là một hãng xe nội địa. Có rất nhiều lý do để hãng hài lòng với kết quả của năm 2020. Đây là một trong số ít các thương hiệu xe du lịch đã đạt được sức hút về doanh số bán hàng, 108.524 xe đã đến tay khách hàng, tăng 8.341 chiếc so với 100.183 chiếc trong năm 2019.

Mặc dù mức cải thiện tăng 8,3% không phải là một bước nhảy vọt như năm 2019 đã đạt được (doanh số bán hàng tăng 54,7% so với năm 2018), nhưng thực tế là họ đã đạt được con số cao trong một năm đầy biến động, chứng minh cho thực tế là người mua đang đổ xô trở lại với thương hiệu.

Công ty cũng vinh dự có số cổ phiếu tăng giá cao nhất trong năm ngoái với thị phần tăng từ 16,6% lên 20,5%. Perodua và Proton hiện nắm giữ hơn 60% thị phần tổng hợp (chính xác là 62,1%), cao nhất kể từ năm 2003.

Hãng xe Nhật Bản- Honda giữ vị trí thứ ba - 60.468 xe, bán được ít hơn 24.950 chiếc (tương đương giảm 29,2%) so với năm 2019.

Ở vị trí thứ 4, sát nút là Toyota  với 58.501 xe, giảm tới hơn 10.500 xe, tương ứng giảm 15% so với năm 2019.

Doanh số của Nissan cũng giảm xuống còn 14.160 chiếc, giảm 33,3% so với năm trước. Cả ba thương hiệu này đương nhiên đều có hợp đồng về thị phần. 

Sáu thương hiệu còn lại trong Top 10 xe đứng đầu thị trường thuộc về các hãng xe liên doanh như Nissan, Mazda, Mitsubishi, BMW, Isuzu, Ford. Trong đó, Mazda và Mitsubishi tăng khiêm tốn. Hai hãng này lần lượt tiêu thụ được 12.141 xe, tăng 4,2% và 9.163 xe tăng 12,6%.

Đáng chú ý, ở 35 thương hiệu xe còn lại, có những thương hiệu lớn tại Malaysia bị sụt giảm nghiêm trọng về doanh số. Cụ thể như, Subaru giảm 57,3%, Peugeot giảm 45,4%, Volkswagen giảm 39,2% và Hyundai  giảm 37,9%). Đặc biệt, hãng Kia giảm tới 77,9% so với năm 2019. Các con số này cho thấy một năm của các hãng xe tại Malaysia quả là một năm ‘đói kém’.

Xét về các thương hiệu cao cấp, Volvo là "nhạc trưởng" duy nhất trong phân khúc ghi nhận thành công - hãng đã bán được 1.950 xe, nhiều hơn 3,6% so với 1.883 chiếc trong năm 2019. Bảng số liệu cũng cho thấy con số của BMW (và MINI) trong năm với doanh số bị chững lại dù từ đầu năm đến giữa năm vẫn tăng đều.

Đáng chú ý, cũng giống như ở Việt Nam, Mercedes-Benz đã ngừng báo cáo số liệu sau quý I năm ngoái nên tổng số xe bán được của hãng hiện cũng chưa được tiết lộ.

MAA lạc quan rằng thị trường ô tô Malaysia sẽ phục hồi vào năm 2021. Hiệp hội đã tự tin dự báo tổng doanh số bán xe sẽ tăng gần 8%, lên 570.000 xe trong năm mới này bởi chính sách kích cầu- miễn thuế TTĐB vẫn có hiệu lực đến ngày 30 tháng 6 năm nay.

Bảng doanh số bán xe năm 2020 tại Malaysia (Nguồn: Paultan)

Thanh Giang (theo Paultan)

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Sát Tết: Xe sang cũ đời sâu giá ngang xe cỏ, ế vẫn hoàn ế

Sát Tết, thị trường xe cũ vẫn khó khăn, nhiều chiếc xe sang trên dưới 15 năm tuổi được giới buôn hạ giá sập sàn để đẩy hàng nhưng ế vẫn hoàn ế.

Theo thiếu tá Trần Minh Vũ, Phụ trách Trạm xá quân dân Y PaLing (đóng tại xã A Vao, huyện Đakrông), vào tối 23/4, khi đang thực hiện nhiệm vụ tại trạm xá thì tiếp nhận hai bé vào cấp cứu.

Đó là cháu Hồ Thị Sen (6 tuổi) và Hồ Thị Soang (9 tuổi, ở thôn PaLing, xã A Vao) được đưa đến trạm trong trạng thái nôn mửa, tiêu chảy. Trong đó, cháu Sen có dấu hiệu bị ngộ độc nặng. Lực lượng chức năng đã kịp thời xử lý bằng cách gây nôn, tiêm trợ tim và truyền dịch cho hai cháu. 

Sau thời gian theo dõi, hiện sức khỏe của hai cháu bé đã ổn định và được cho về nhà trong hôm nay.

Ông Hồ Văn Hùng, Chủ tịch UBND xã A Vao, cho biết ngày 23/4, chị Bê khi đi soi ếch phát hiện nấm, tưởng là nấm bình thường nên đã đem về nhà nấu lên ăn. Sau bữa trưa, đến tối cùng ngày, hai con có dấu hiệu bị ngộ độc. Được biết, gia đình chị Bê có hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn.

Theo truy tố, từ tháng 4/2018 đến tháng 4/2020, Ban chỉ huy Công an phường Phú Thọ Hoà có chủ trương ngầm tổ chức cán bộ chiến sĩ tuần tra, kiểm soát địa bàn, nếu phát hiện những đối tượng liên quan đến hoạt động tàng trữ, mua bán, sử dụng trái phép chất ma tuý thì tạm giữ người, tang vật và ghi lời khai.

Tuy nhiên, lực lượng công an làm nhiệm vụ đã không thực hiện theo đúng quy định pháp luật mà tạo điều kiện cho đối tượng vi phạm gọi điện thoại cho người nhà mang tiền đến chung chi để giải cứu. Vụ việc “ăn tiền” của một số cán bộ công an phường Phú Thọ Hòa đã bị người dân tố cáo.

Sau khi nhận đơn tố cáo, CQĐT đã truy tìm và ghi lời khai được 30 đối tượng, trong đó có 29 người thừa nhận việc bị Công an P.Phú Thọ Hòa bắt vì có hành vi mua bán, tàng trữ trái phép chất ma túy và bản thân họ hoặc gia đình họ đã đưa tiền cho cán bộ tại trụ sở công an phường để được tha về.

Quá trình điều tra, CQĐT đã thu giữ được các tài liệu là biên bản ghi lời khai, lý lịch cá nhân bản chính do các bị can lập, kết quả giám định đều xác định được chữ viết, chữ ký của các bị can; thu thập được nhiều hình ảnh các đối tượng đang bị giữ tại trụ sở công an phường; kết quả chỉ điểm, các đối tượng xác định được địa điểm bị giữ, địa điểm giao tiền tại trụ sở công an phường. 

Sau đó, một số cán bộ chiến sĩ công an phường đã khai nhận về việc ban chỉ huy có chủ trương thành lập các đội tuần tra, bắt giữ người có hành vi vi phạm liên quan ma túy; phân công nhóm cán bộ trực tiếp làm việc với nhóm người vi phạm sau đó báo cáo, xử lý với lãnh đạo công an phường.

Theo đó, các đội tuần tra bắt được người có dấu hiệu vi phạm pháp luật về trụ sở, những cựu cảnh sát này sẽ hỏi về hoàn cảnh gia cảnh của các nghị can này rồi cho họ gọi điện thoại để nhờ người thân lo tiền. 

Với vai trò là Trưởng Công an phường, bị can Phạm Thanh Tuấn là người tham gia trực chỉ huy trong nhiều ca trực xảy ra hành vi sai phạm của các cán bộ. 

Mặc dù, các thuộc cấp của Tuấn khai Tuấn là người chỉ đạo thành lập tổ công tác, bắt giữ, rồi thả người, nhưng quá trình điều tra Tuấn lại khẳng định không có cán bộ nào báo cáo với Tuấn về việc bắt giữ hoặc xử lý những người này.

Tuy nhiên, căn cứ lời khai của 10 người là cảnh sát khu vực phù hợp với lời khai của 2 bị can nguyên là Phó trưởng công an phường Phú Thọ Hòa là Lê Văn Hòa và Lê Văn Quý thì bị can Tuấn là chủ mưu của vụ án, phải chịu trách nhiệm cao nhất trong vụ án này.

Thanh Phương