Nhận định, soi kèo Hoffenheim vs Dortmund, 20h30 ngày 26/4: Mất cảnh giác

Thiết kế nội thất máy bay của công ty Priestman Goode với ghế được tối giản hóa, màn chắn ghế, sử dụng ánh sáng cực tím xa để khử khuẩn

Kể cả khi có vaccine, thế giới chắc chắn vẫn sẽ phải sống chung với dịch Covid-19. Với ngành hàng không, việc tìm ra những giải pháp khả thi để vừa nối lại hoạt động bay, vừa hạn chế nguy cơ lây nhiễm chéo sẽ là ưu tiên hàng đầu.

Ưu tiên biện pháp cải tiến nhanh chóng, tiện dụng

Ngành hàng không khắp nơi trên thế giới đang tha thiết kêu gọi, vận động Chính phủ các nước dỡ bỏ các quy định hạn chế đi lại, mở cửa hàng không quốc tế, đưa hoạt động hàng không dần trở lại bình thường.

Với việc áp dụng quy định giãn cách trên máy bay, dù các hãng vẫn có khách nhưng không đủ lợi nhuận để duy trì hoạt động. Năng suất mỗi chuyến phải đạt được mức 70 - 80% lượng ghế/1 chuyến, các hãng mới có lãi.

Do đó, giải pháp lắp thêm các thiết bị ngăn cách như vách ngăn bên ghế, tấm che trên đầu để hành khách ngồi cạnh nhau nhưng không bị chạm đầu, vai hay khuỷu tay; tăng cường công nghệ khử khuẩn trên cabin… là lựa chọn hàng đầu.

Hiện tại, một trong những công ty lớn nhất trong ngành công nghiệp thiết kế hàng không là Recaro Aircraft Seating GmbH, có trụ sở tại Đức đã bổ sung một số thiết bị như tấm che đầu, vách ngăn cách bằng vải vào ghế ngồi trên cabin, cho phép hành khách giữ khoảng cách và hạn chế nguy cơ lây nhiễm.

Giám đốc điều hành Recaro, ông Mark Hiller cho biết, đã có nhiều hãng hàng không đang cân nhắc lắp đặt thiết bị của Recaro như một giải pháp tạm thời khi thế giới chưa thể khống chế virus Corona.

“Điều quan trọng là khách hàng cần những thiết kế dễ cải tiến, trọng lượng nhẹ và thời gian giao hàng nhanh chóng. Mức độ quan tâm tới các sản phẩm này rất lớn, trải rộng khắp khu vực”, ông Hiller chia sẻ thêm.

Một công ty khác của Anh là Priestman Goode cũng mới công bố loại ghế ngồi mới, cho phép hành khách ngồi theo từng nhóm 2 - 3 người (thuận tiện cho những nhóm người thân và bạn bè).

Giữa mỗi hàng ghế sẽ có tấm ngăn cách kéo dài từ trần máy bay xuống đỉnh của hàng ghế để tăng khả năng phòng tránh lây lan virus. Mỗi chiếc ghế được thiết kế theo nguyên tắc tối giản, ít chi tiết, đường viền nhỏ để dễ khử khuẩn, giảm nguy cơ virus lưu lại.

Bộ phận trên ghế được thay đổi rõ nhất chính là phần lưng và khay bàn ăn. Ở đó, Priestman Goode đã thay màn hình tích hợp cảm ứng trên ghế phục vụ mục đích giải trí và thông báo trên chuyến bay bằng những thiết kế cho phép đính kèm để hành khách có thể dựng chính điện thoại di động và máy tính bảng của mình lên lưng ghế, tự trải nghiệm theo phong cách của mình.

Thông tin về an toàn và chuyến bay được in lên lưng ghế để hạn chế việc hành khách cầm nắm sử dụng các tờ tạp chí, văn bản thông báo.

Ứng dụng phát minh mới về diệt khuẩn lên máy bay

Một vấn đề khác mà ngành công nghiệp hàng không bắt buộc phải nhìn nhận lại sau đại dịch Covid-19 lần này, đó là không thể đặt hoàn toàn niềm tin sẽ diệt sạch virus vào công nghệ khử khuẩn của hệ thống điều hòa trên máy bay, điều mà họ vốn tự tin là có hiệu quả.

Điển hình, tháng 8 vừa rồi, 187 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn trên chuyến bay của hãng Hàng không TUI AG xuất phát từ khu nghỉ dưỡng Zante của Hy Lạp tới Cardiff, đã buộc phải cách ly khi có ít nhất 16 người được phát hiện bị nhiễm virus sau chuyến bay.

Để cải thiện nỗi lo này, nhiều công ty như Recaro đưa ra biện pháp phủ lớp khử trùng lên ghế và được nhiều hãng quan tâm ứng dụng. Phía công ty Đức cho biết, sản phẩm này được bổ sung thêm chất kháng một số loại virus như Corona, để tăng khả năng diệt khuẩn, virus trên máy bay.

Trong khi đó, công ty Priestman Goode tung ra phát minh sử dụng nguyên liệu vải “thông minh” có thể đổi màu khi vải đã được khử khuẩn, làm sạch, để làm chất liệu bọc ghế. Nguyên liệu này được xử lý với các loại chất nhuộm có khả năng thay đổi màu khi tiếp xúc với tia UV hoặc nhiệt.

Công ty của Anh còn đưa ra sáng kiến sử dụng ánh sáng tia cực tím xa (far-UVC) cho phép diệt khuẩn và virus trên cabin. Trong quá trình khử khuẩn, ánh sáng này sẽ có màu xanh và chuyển sang màu vàng khi hoàn tất.

Đã có một số nghiên cứu mới chỉ ra, tia far-UVC có thể diệt các virus, vi khuẩn nhỏ trên bề mặt và trong không khí tới 99,9%. Song giới chuyên gia vẫn khuyến cáo cần thực hiện thêm một số nghiên cứu dài hạn để đánh giá mức độ an toàn của các loại tia này đối với sức khỏe con người.

(Theo Báo Giao thông)

Khách nhiễm Covid-19 cố tình giấu bệnh lên máy bay có thể bị cấm bay vĩnh viễn

Trước khi lên máy bay khách có xét nghiệm xác nhận bị nhiễm Covid-19 nhưng không khai báo trung thực có thể bị Vietnam Airlines cấm bay vĩnh viễn trên các chuyến bay của hãng.

Bước vào tuần cuối của tháng Ngâu, số lượng ôtô mới tại các đại lý vẫn chưa được cải thiện khiến thời gian giao xe tiếp tục kéo dài. Trước tình hình đó, nhiều người chuyển hướng sang tìm kiếm xe cũ với hy vọng được nhận xe ngay.

Nhu cầu mua tăng cao khiến giá xe cũ trên thị trường thứ cấp cũng không thực sự quá tốt tại thời điểm này.

Xe cũ giá cao hơn xe mới

Theo khảo sát của Zing, giá xe Kia Seltos trên thị trường thứ cấp đang có sự chênh lệch, cao hơn so với giá các đại lý chào mời.

Một chiếc Seltos Deluxe 1.4 AT đời 2021 có ODO 10.000 km đang được chào giá 650 triệu đồng trên một trang web chuyên mua bán, trao đổi ôtô cũ.

Xe Kia Seltos mới vẫn khan hàng ngoài đại lý. Ảnh: Hoàng Tuấn.

Hiện giá xe Kia Seltos Deluxe 1.4 AT mới ngoài các đại lý Kia chỉ ở mức 639 triệu đồng. Như vậy, giá xe cũ qua sử dụng đã chênh lệch 11 triệu đồng so với xe mới từ đại lý.

Tại một đại lý Toyota, nhân viên cũng chào mời chiếc Raize màu đỏ lăn bánh được 13.000 km với giá 635 triệu đồng. “Xe này đã được kiểm định và đảm bảo chất lượng thông qua dịch vụ Toyota Sure chính hãng nên khách hàng có thể yên tâm”, nhân viên này cam kết.

Theo thông tin niêm yết trên website của Toyota Việt Nam, giá xe Raize nằm trong khoảng 547-555 triệu đồng tùy màu sắc. Tuy nhiên mẫu xe này đang rơi vào tình trạng khan hàng trầm trọng, khách chỉ có thể đặt cọc và đợi đến quý I/2023 nếu có nhu cầu sử dụng xe mới.

Mẫu xe từng dẫn đầu doanh số tháng 6 Corolla Cross cũng chịu chung cảnh khan hàng. Khách muốn mua xe mới phải đợi đến tháng 11 mới có thể nhận xe.

Trong khi đó, thị trường thứ cấp xuất hiện rất nhiều mẫu Corolla Cross đã qua sử dụng. Tuy nhiên, cũng giống như với các mẫu xe khác, các xe Corolla Cross cũ được chào bán đều có mức giá cao hơn so với niêm yết chính hãng.

Xe Toyota Corolla Cross cũ được bán cao hơn giá xe mới.

Một chiếc Corolla Cross bản 1.8 G AT đã lăn bánh 11.000 km đang được rao bán với giá 795 triệu đồng, chênh cao hơn 49 triệu đồng so với giá xe mới.

Trong khi đó một chiếc Toyota Corolla Cross bản 1.8 V AT chỉ mới đi được 8.000 km cũng có giá chênh lệch 39 triệu đồng so với mức niêm yết 846 triệu đồng của xe mới.

Với những mẫu xe chạy xăng của VinFast bao gồm Fadil, Lux A2.0 và Lux SA2.0, hãng đã thông báo ngừng sản xuất và kinh doanh từ giữa tháng 7. Người dùng vì thế chỉ có thể đặt cược vận may với các suất chuyển nhượng cọc xe, hoặc tìm đến thị trường xe cũ nếu vẫn có nhu cầu sử dụng xe xăng VinFast.

Tháng vừa rồi, VinFast Lux A2.0 bất ngờ chen chân vào nhóm 10 xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam. Thành tích này được lý giải một phần nhờ chính sách voucher được áp dụng khiến giá xe mới có lúc chỉ còn khoảng 655-877 triệu đồng (với khách đã có sẵn 3 voucher tổng trị giá 600 triệu đồng).

Trên một website chuyên bán ôtô cũ, xe VinFast Lux A2.0 bản Nâng cao lăn bánh 7.000 km được rao bán với giá 889 triệu đồng.

Trong khi đó, một chiếc Lux A2.0 bản Tiêu chuẩn đời 2021 với ODO 23.000 km cũng được đề giá 740 triệu đồng.

VinFast đã ngừng nhận cọc Lux A2.0 nên người dùng chỉ có lựa chọn trên thị trường xe cũ. Ảnh: Hội An.

Theo ghi chú của chủ xe, chiếc Lux A2.0 bản Tiêu chuẩn đã được độ thêm phụ kiện với giá trị lên đến 80 triệu đồng. Như vậy sau khi trừ các phụ kiện được bổ sung, chiếc sedan sản xuất năm 2021 vẫn sở hữu giá bán lên đến 660 triệu đồng dù đã lăn bánh được hơn 20.000 km.

Xe ngừng kinh doanh vẫn sống tốt

Trên thị trường thứ cấp, các mẫu xe đã ngừng kinh doanh hoặc bị khai tử tại Việt Nam cũng được trao đổi khá nhộn nhịp. Hyundai Kona xuất hiện trên thị trường xe cũ với mức giá khởi điểm từ 545 triệu đồng cho bản Tiêu chuẩn đời 2018.

Điểm chung của các mẫu Kona cũ được rao bán ở tầm giá dưới 600 triệu đồng là số ODO khá cao, từ 13.000 km trở lên.

TC Group thông báo ngừng kinh doanh Hyundai Kona tại Việt Nam từ tháng 6. Ảnh: TC Group.

Riêng các xe Kona đời 2021 sở hữu số km lăn bánh thấp, mức giá mà chủ xe cũ mong muốn đều từ 660 triệu đồng trở lên.

Các mẫu xe hạng A từng cạnh tranh với Hyundai Grand i10 và Kia Morning như Honda Brio hay Toyota Wigo đã được xác nhận tạm ngừng kinh doanh tại thị trường Việt vì nhiều lý do. Người dùng Việt chỉ có thể tìm mua những mẫu xe này trên các trang web trao đổi, mua bán xe cũ.

Các đại lý gần như không còn Honda Brio mới để bán cho khách. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Trong đó, Toyota Wigo được rao bán với giá từ 258 triệu đồng đến 415 triệu đồng, còn Honda Brio xuất hiện với giá mời chào trong khoảng 395-475 triệu đồng.

Tương tự là trường hợp của Ford Ecosport. Sau khi bị Ford khai tử tại thị trường Việt Nam hồi đầu năm, mẫu SUV cỡ nhỏ này vẫn đang được các chủ xe cũ rao bán với mức giá từ 360 triệu đồng đến 635 triệu đồng tùy năm sản xuất và quãng đường đã đi được.

Dữ liệu từ Chợ Tốt Xe cho thấy tính từ đầu tháng Ngâu đến nay, ngoại trừ Ford Ranger thì các mẫu xe cũ nhận được lượng tìm kiếm nhiều nhất trên nền tảng này đều có giá bán dưới 600 triệu đồng.

Cụ thể, Hyundai Accent các đời 2022 và 2018 dẫn đầu danh sách, tiếp theo là Ford Ranger 2022. Trong tháng Ngâu, người dùng tìm thông tin về Kia Morning 2018 nhiều thứ 4, trong khi Toyota Vios đời 2017 cũng sở hữu mức độ quan tâm không kém.

Các mẫu xe còn lại trong danh sách được tìm kiếm nhiều nhất trong tháng Ngâu bao gồm Honda City đời 2019, Kia Morning đời 2017, Toyota Vios đời 2018, Hyundai Grand i10 đời 2019 và Mitsubishi Xpander đời 2020.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!