Điểm sàn Trường ĐH Luật TP.HCM cao nhất 25 điểm, học phí cao nhất 49,5 triệu/năm

Kiến trúc xanh là xu hướng tất yếu của thời đại

- Những năm gần đây, người ta thường nhắc nhiều đến kiến trúc xanh. Trong kiến trúc, khái niệm này được thể hiện như thế nào thưa ông?

Đối với các công trình xanh, tiêu chí hiệu quả năng lượng - giảm tiêu thụ năng lượng hóa thạch - được coi trọng hàng đầu, tiếp sau đó là bảo tồn, khôi phục hệ sinh thái, bảo vệ môi trường sống.

Một công trình kiến trúc xanh cần đạt được các yêu cầu: Thân thiện với thiên nhiên, bảo vệ được hệ sinh thái, bảo vệ môi trường sống của con người; giảm tiêu thụ năng lượng nhờ sử dụng năng lượng tự nhiên, năng lượng tái tạo, phấn đấu giảm phát thải khí CO2 đến mức 90% so với trước đây, khi đó công trình được coi là vận hành "không carbon/ carbon neutral".

Ngoài ra, công trình đó phải hướng đến bảo vệ tài nguyên thiên nhiên, đặc biệt là nguồn nước và vật liệu xây dựng; tạo môi trường sống vệ sinh, bảo đảm sức khỏe con người.

 - Ở Việt Nam, xu hướng làm nhà ưu tiên kiến trúc xanh được xem trọng từ khi nào? Phải chăng trong khoảng chục năm trở lại đây khi nhịp độ đô thị hóa diễn ra nhanh, nhiều khoảng không gian xanh bị thu hẹp thì nhiều người mới chú ý hơn đến kiến trúc xanh?

Phong trào xây dựng công trình thân thiện với hệ sinh thái tự nhiên xuất hiện từ cuối thế kỷ 20 (năm 1990-1995), được gần 100 nước trên thế giới thực hiện. Năm 2015, Hội đồng Công trình xanh thế giới (WorldGBC) đề ra mục tiêu "đến năm 2050 các tòa nhà sẽ không phát thải khí nhà kính".

Tuy nhiên, khái niệm kiến trúc xanh trong nhà ở dân dụng tại Việt Nam có độ trễ hơn. Năm 2007, Hội đồng Công trình Xanh Việt Nam (VGBC) được thành lập, một loạt các chứng chỉ xanh trên thế giới và Việt Nam được công bố.

Năm 2011, Hội Kiến trúc sư Việt Nam (KTSVN) cũng công bố "Tuyên ngôn kiến trúc xanh" và "5 tiêu chí kiến trúc xanh". Đây là một dấu mốc cho việc định hình trào lưu kiến trúc xanh tại Việt Nam trong đó có lĩnh vực kiến trúc nhà ở. 

Dưới đây là chia sẻ của độc giả Bùi Sơn (Hà Nội) thể hiện góc nhìn về vấn đề này:
 
Tôi thấy mấy ngày hôm nay, vấn đề chỉ thực hiện thu phí không dừng tại cao tốc Hà Nội - Hải Phòng từ 1/6 khiến nhiều người quan tâm. Người thì ủng hộ, người thì phản đối với rất nhiều lý do khác nhau. Về việc này, tôi mạn phép đưa ra chút ý kiến cá nhân để mọi người thảo luận.

Thứ nhất, tôi thấy việc thu phí không dừng để tiến tới minh bạch hóa dòng tiền của các cao tốc, tránh thất thoát, “khai man” của các chủ đầu tư. Điều này còn ngăn việc chủ đầu tư báo lỗ rồi xin kéo dài thời gian thu phí.

Việc chỉ thu phí không dừng (như ở cao tốc Hà Nội - Hải Phòng chẳng hạn) đã được thông tin từ lâu chứ không phải đùng một cái là áp dụng ngay. Nếu không có lộ trình cụ thể và để "hoàn toàn tự nguyện" thì bao giờ mới tiến tới minh bạch được.

Thứ hai,dán thẻ không dừng có tiện lợi hay không? Cá nhân tôi thấy là rất tiện lợi.

Tuy tôi mới chỉ dán được khoảng 3 tháng nay, nhưng tôi tiếc là sao mình không dán sớm hơn. Trước đây, có những lúc đi qua trạm thu phí mất cả 10-15 phút để xếp hàng và chờ trả tiền, nhưng giờ chỉ vèo cái là qua trạm.

Về việc dán thẻ thì khi đi qua các trạm thu phí đều có các điểm dán miễn phí và nhân viên thu tiền đều tư vấn mình nên qua dán hoàn toàn miễn phí. Cá nhân tôi dán thẻ của VETC thì mất chưa đầy 5 phút là xong, còn một số người bạn tôi dán thẻ ePass cũng chỉ mất thời gian như vậy.

Người Việt mình đôi khi sẵn sàng bỏ ra cả giờ đồng hồ để ngồi cà phê, trà đá nhưng lại rất ngại bỏ ra vài phút để làm những thứ có ích.

Thứ ba,nhiều người cho rằng việc chuyển tiền vào tài khoản ETC là bị om tiền, đọng vốn,... thì đó là lý do chưa thuyết phục.

Tôi thấy lạ là với SIM điện thoại trả trước, nhiều người có khi nạp cả triệu đồng mà không kêu là nhà mạng chiếm dụng vốn hoặc là tiền ấy để gửi ngân hàng sinh lời gì cả. Thế mà khi nạp một vài trăm nghìn vào thẻ ETC để đi qua trạm thu phí được nhanh hơn thì lại nhao nhao lên bảo họ găm tiền của mình,...(?)

Cá nhân tôi mỗi lần về quê Thái Bình là hết khoảng 80 nghìn/lượt, thì hôm trước đó tôi nạp 200 nghìn. Vậy sau 2 lượt đi và về thì tài khoản cũng chỉ dư khoảng 40 nghìn, không đáng là bao. Nếu "căn ke" hơn có thể nạp đúng bằng số tiền mình đi thì tiền cũng không mất đi đâu được.

Còn ai đó có ý kiến rằng, cả năm mới đi 1-2 lần qua trạm thu phí mà bắt phải dán... thì cũng không thuyết phục bởi cái này áp dụng với tất cả tuyến cao tốc có thu phí ETC, chứ không phải chỉ cho mỗi tuyến Hà Nội - Hải Phòng. Còn nếu cả năm mới đi từ Hà Nội đến Hải Phòng thì có thể chọn đường khác như QL5, có ai bắt chỉ được đi cao tốc đâu?

Tóm lại, bản thân tôi thấy việc dán thẻ thu phí không dừng vừa văn minh, nhanh gọn, đỡ mất nhiều thời gian. Xã hội nên hướng tới sự văn minh, minh bạch như vậy.

Tất nhiên, đã là chính sách mới thì lúc nào cũng vấp phải ý kiến nọ, ý kiến kia. Nhưng việc cố tình chống đối với đủ mọi lý do và cho rằng "bị ép" phải dán thì là bảo thủ, cố chấp và đi ngược lại sự phát triển của xã hội.

Độc giả Bùi Sơn (Hà Nội)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có bao giờ bạn tự hỏi gương mặt của mình hoặc của một ai đó sẽ trông như thế nào nếu tăng cân và trở nên mập ú? Bạn không cần phải tìm mọi cách tăng cân để đi tìm câu trả lời, mà chỉ cần nhờ đến ứng dụng có tên gọi Fatify.

Đây là ứng dụng miễn phí, sẽ xử lý gương mặt có trong ảnh của người dùng để họ trở nên mập ú, như thể vừa tăng thêm hàng chục kg, thậm chí đến mức béo phì. Kết quả tạo được sẽ khiến nhiều người phải bật cười.

Hiện Fatity có phiên bản dành cho Android lẫn iOS, người dùng có thể tìm và tải trên kho ứng dụng của hai nền tảng này.

Ứng dụng giúp ảnh tĩnh nói chuyện như người thật theo cách cực kỳ hài hước

Nếu là người từng biết đến câu chuyện về cậu bé phù thủy Harry Potter, chắc hẳn bạn sẽ rất quen thuộc với việc những người ở trong các bức ảnh vẫn có thể nói chuyện được bình thường. Vậy bạn có muốn biến điều “ma thuật” này trở thành hiện thực? Ứng dụng với tên gọi Talking Photos sẽ giúp bạn thực hiện điều này.

Talking Photos là ứng dụng miễn phí với khả năng giúp cho những bức ảnh tĩnh có khả năng nói chuyện, biểu lộ cảm xúc như người thật. Ứng dụng sẽ tự động nhận diện gương mặt có trong hình ảnh, sau đó sẽ tạo các hiệu ứng động thay đổi biểu hiện cảm xúc trên gương mặt và đặc biệt sẽ tạo hiệu ứng miệng trên gương mặt mấp máy theo âm thanh phát ra.

Người dùng có thể tùy chọn để gương mặt trên ảnh có thể nói hoặc hát theo các nội dung có sẵn do ứng dụng cung cấp hoặc có thể thu âm lại giọng nói của mình, sau đó để bức ảnh tĩnh nói lại nội dung đó theo cách độc đáo.

Với Talking Photos, bạn không chỉ tạo ra được một bức ảnh với hiệu ứng động cực kỳ hài hước mà bạn có thể sử dụng công cụ này để gửi đi thông điệp của mình theo cách hết sức thú vị và độc đáo.

Ứng dụng có phiên bản dành cho cả Android lẫn iOS.

Ứng dụng giúp biến hóa màu tóc

Đôi khi bạn muốn thử nhuộm mái tóc của mình sang một màu mới, nhưng vẫn còn đang phân vân không biết nên lựa chọn màu nào cho phù hợp. Hãy để ứng dụng Teleport tìm cho bạn câu trả lời.

Teleport - Photo editor (gọi tắt là Teleport) là ứng dụng xử lý ảnh miễn phí, trang bị cho người dùng nhiều chức năng hữu ích như làm mờ phông nền trên hình ảnh để làm nổi bật chủ thể hay thay đổi màu tóc, màu da của người trên ảnh… ngoài ra ứng dụng còn cho phép thay đổi nền của ảnh để tạo ra những bức ảnh ghép thú vị.

Với Teleport, bạn có thể tự chụp cho mình một kiểu selfie, sau đó dùng ứng dụng để biến đổi mái tóc sang một màu mới, cho đến khi chọn được cho mình một màu tóc cảm thấy phù hợp trên ảnh, bạn hoàn toàn có thể đến tiệm làm tóc để thử làm mới mái tóc của mình ở ngoài đời thực.

Ứng dụng bao gồm cả phiên bản dành cho nền tảng Android lẫn iOS.

Kiểm tra gương mặt khi về già hoặc khi… chuyển đổi giới tính

Có bao giờ bạn tự hỏi gương mặt của mình sẽ trông như thế nào khi về già, hoặc thậm chí khi… chuyển đổi giới tính, gương mặt của bạn sẽ ra sao? Để đi tìm câu trả lời, bạn có thể nhờ đến ứng dụng FaceApp.

Đây là ứng dụng miễn phí, cho phép người dùng biến hóa gương mặt của người có trong hình ảnh theo cách hài hước nhất, như làm già đi hoặc làm trẻ hóa gương mặt của người có trong ảnh, thậm chí còn có thể... chuyển đổi giới tính của người trong ảnh, biến phụ nữ thành đàn ông và ngược lại.

Một tính năng thú vị khác của FaceApp đó là có thể mang nụ cười lên gương mặt, chẳng hạn nếu một bức ảnh chụp một gương mặt nghiêm nghị hoặc chỉ cười mỉm, bạn hoàn toàn có thể biến gương mặt này trở thành một gương mặt với nụ cười tươi.

FaceApp vừa được Google bình chọn là một trong những ứng dụng hay nhất năm 2017 trên nền tảng Android. Ứng dụng này từng “dính” nhiều nghi vấn về bảo mật và lấy cắp thông tin người dùng, tuy nhiên, theo các chuyên gia bảo mật, FaceApp là một ứng dụng “sạch” và người dùng có thể an tâm khi sử dụng.

Ứng dụng bao gồm cả phiên bản dành cho nền tảng Android lẫn iOS

Ứng dụng biến hóa gương mặt theo phong cách biếm họa đầy hài hước

Hiện có rất nhiều ứng dụng di động giúp người dùng trông đẹp hơn khi chụp ảnh, giúp họ chụp được những bức ảnh selfie lộng lẫy với làn da sáng bóng, đôi mắt to hay gương mặt thon gọn...

Ugly Camera là ứng dụng hoàn toàn ngược lại. Thay vì giúp chân dung người trong ảnh trở nên đẹp hơn, Ugly Camera lại tạo ra những bức ảnh chân dung theo phong cách biếm họa đầy hài hước, khiến gương mặt trông xấu xí hơn nhưng lại đầy thú vị và vui nhộn.

Việc tạo ra những bức ảnh chân dung theo phong cách biếm họa và đầy hài hước như vậy chắc hẳn sẽ mang đến những tiếng cười cho những người xem. Đây cũng có thể là một cách để trêu đùa bạn bè và người thân của mình.

(Theo Dân Trí)

Hướng dẫn cài đặt Butter Camera, ứng dụng chỉnh sửa ảnh đang hot cho Android

Trên kho ứng dụng Google Play Store dành cho nền tảng Android, người dùng chưa tìm được Butter Camera. Vì thế, các bạn trẻ đang phải cài đặt ứng dụng này từ nguồn bên ngoài để trải nghiệm theo trào lưu.

Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, nghiên cứu trên xe sử dụng động cơ đốt trong (loại có dung tích xy-lanh 3.000cc), nhiên liệu xăng, dầu thông qua hệ thống thuỷ lực giúp xe chuyển động của xe chỉ chiếm 13%. Trong số nhiên liệu được cho là có ích nói trên, 3% tiêu tốn bởi cản gió, 4% bởi cản lăn và 6% bởi phanh. 

Còn lại 87% nhiên liệu của xe bị "đốt" bởi những tổn thất không lấy lại được, trong đó tổn thất do hiệu suất động cơ chiếm tới 76%, tổn thất khi dừng xe chiếm 8%, tổn thất qua hệ thống truyền lực là 3%.

Từ những nghiên cứu trên, vị chuyên gia này cho rằng, muốn tiết kiệm nhiên liệu cho xe ô tô, hướng tới giảm phát thải các khí có hại cho môi trường (như NOx, CO, CO2,...) thì không buộc lòng chúng ta phải tìm ra những nguồn nhiên liệu thay thế, quản lý nguồn năng lượng trên xe,... đồng thời cải tiến hệ thống truyền lực; nghiên cứu vật liệu và kết cấu xe mới; cải tiến công nghệ lốp xe và thiết kế xe khí động học hơn.

Một nghiên cứu rất đáng quan tâm liên quan đến việc cải thiện chất lượng khí thải của ô tô thông qua sử dụng công nghệ hệ thống truyền lực (hộp số). Theo đó, hộp số tự động (AT) càng nhiều cấp thì lượng phát thải CO2 càng giảm nhưng giá lại cao. Ngược lại, hộp số sàn 5 cấp có giá rẻ nhất, sau đó đến hộp số sàn 6 cấp và hộp số sàn tự động (AMT), nhưng lại không giảm được lượng khí CO2.

"Nếu tính toán một cách toàn diện dựa trên chi phí (giá thành, chi phí bỏ ra trong quá trình sử dụng, bảo dưỡng bảo trì, sự sãn sàng của thị trường,...) và lợi ích đem lại về môi trường do giảm lượng phát thải CO2 thì hộp số tự động 6 cấp đang là tối ưu nhất", PGS.TS Đàm Hoàng Phúc nói.

Cũng trong tham luận tại Hội thảo của mình, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc chỉ ra rằng, hầu hết các thành phố lớn của Việt Nam đã và đang đối mặt với ô nhiễm không khí. Theo đó, nồng độ PM2.5 trung bình năm của Việt Nam khoảng 24,7 μg/m3, cao gấp 5 lần so với khuyến cáo của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO).

Theo ông Phúc, giao thông vận tải là một trong những nguyên nhân chính gây ra ô nhiễm không khí. Trong khi đó, số lượng phương tiện cơ giới đường bộ ngày càng tăng nhanh khiến lượng phát thải ngày càng cao. Điện hóa phương tiện là một trong những biện pháp quan trọng nhất để giảm phát thải cho ngành giao thông vận tải.

“Việc điện hóa phương tiện giao thông đường bộ có thể giảm đến 1/3 khí nhà kính từ lĩnh vực giao thông vận tải vào năm 2030” - vị chuyên gia này nhận định.

Hiện nay trên thị trường ô tô Việt Nam, các dòng xe có hộp số tự động nhiều cấp chiếm số lượng không nhiều do giá bán thường đắt hơn so với các loại số tự động khác. Điển hình trong số này có thể kể đến như Ford Everest 2022 4x4, hộp số tự động 10 cấp giá lên tới 1,459 tỷ đồng; các bản hộp số tự động 6 cấp giá từ 1,1 đến 1,259 tỷ đồng; Mazda CX-5 hộp số tự động 6 cấp giá từ 900 triệu đến 1,019 tỷ đồng; Isuzu mu-X số tự động 6 cấp giá từ 980 triệu đến 1,19 tỷ đồng...

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!