[Tin HOT LMHT]: DOPA tuyên bố bỏ cày thuê, chính thức thi đấu chuyên nghiệp trở lại

Mercedes-Benz CLA250 2014 

Đó chỉ là một trải nghiệm buồn tẻ và điều đó không có các vấn đề như năm lần triệu hồi động cơ bị thổi phồng quá mức, cầu chì bị chết máy, bị nổ, mui xe có khả năng bung ra trong khi lái xe. Tóm lại, CLA250 là một chiếc xe "sang trọng" cung cấp ít sự an toàn thực sự.

Mercedes-Benz ML350 2006

Các mô hình ML350 hiện đại có thể khá tốt, nhưng những mô hình trước đó có các góc cạnh thô. Mô hình năm 2006 là tồi tệ nhất.

Mercedes-Benz ML350 2006

Động cơ có thể quá nóng và nếu có sự cố, các cảm biến sẽ không ngắt được bơm nhiên liệu, điều này có thể gây ra hỏa hoạn. Trên hết, đèn động cơ có thể vẫn sáng ngay cả sau khi sửa chữa và chi phí sửa chữa cao khiến điều này trở thành một lý do khác để xem xét nên mua ML350 đời mới hơn so với một mô hình cũ trên 10 năm tuổi.

Mercedes-Benz ML320 2001

Về mặt kỹ thuật, ML320 2002 có nhiều phàn nàn hơn, nhưng xe đời năm 2001 lại có các vấn đề an toàn nghiêm trọng. Vấn đề lớn nhất là hệ thống phanh bị khóa mà không có cảnh báo cùng với các vấn đề về độ ổn định kém.

Mercedes-Benz ML320 2001

Đã có năm vụ thu hồi liên quan đến việc kẹp ống lái trợ lực bị lỏng, hệ thống điều khiển hành trình không hoạt động bình thường và chỉ đơn giản là toàn bộ hệ thống bị lỗi mà không có cảnh báo. Mercedes-Benz ML320 2001được cho là tồi tệ nhất của dòng xe này.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Mercedes-Benz E350 2006-07 là một bước tiến của mô hình với động cơ mạnh hơn và hộp số bảy cấp. Tuy nhiên, điều đó có thể đã góp phần vào nhiều vấn đề của nó. Vấn đề quan trọng là trục cân bằng bị hỏng làm mất hiệu suất và có thể dẫn đến các vấn đề về xử lý và lái.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Ngoài ra còn có một sự cố hỏng bơm dầu và bị giật đột ngột trên đường. Mô hình 2007 còn có tình trạng chết máy và hỏng động cơ liên tục. Mỗi mô hình đã có ba lần thu hồi, vì vậy Mercedes-Benz E350 2006-07 luôn ế ẩm trên thị trường xe ô tô cũ tại Mỹ.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Giống như những chiếc xe khác trong danh sách này, Mercedes-Benz C250 2012-13 có những phẩm chất tốt của nó, chẳng hạn như động cơ bốn xi-lanh tăng áp 201 mã lực êm ái cho một chuyến đi thoải mái. Tuy nhiên, chính những điều đó làm cho những vấn đề của xe trở nên đáng chú ý hơn.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Bên cạnh quãng đường đi kém, việc sửa chữa có thể tốn kém với bảy lần thu hồi, hầu hết đều liên quan đến túi khí bị lỗi. Ngoài ra còn có xu hướng rò rỉ nhiên liệu có thể không bị phát hiện bởi các cảm biến bị lỗi. Điều đó cũng xảy ra với mô hình năm 2013 vì vậy những nhược điểm này làm tổn hại đến một chiếc xe tốt khác.

Mercedes-Benz GLC 2019

au một năm 2018 mờ nhạt, GLC 2019 được cho là một cải tiến tốt đẹp. Tuy nhiên, vô lăng tẻ nhạt và giao diện công nghệ không thân thiện với người dùng là điều khiến mẫu xe này mất điểm đáng kể.

Mercedes-Benz GLC 2019

Chưa kể, các vấn đề như rò rỉ nhiên liệu, lỗi túi khí, hỏng cáp cấp điện, lốp hỏng và thậm chí cả hệ thống eCall không hoạt động cũng rất đáng nói đến trên mẫu xe này. Đã có gần chục vụ thu hồi về nó và khiến GLC trở thành một trong những mẫu xe tồi tệ nhất mà Mercedes-Benz tung ra trong những năm gần đây.

Mercedes-Benz C230 2007

C230 2007 là một mẫu xe được đánh giá tốt về hiệu suất động cơ và cảm giác lái tốt. Tuy nhiên, nó có khoang hành lý chật chội, các thiết bị điện tử sử dụng, đôi khi gặp vấn đề. Vấn đề quan trọng (dẫn đến một số lần thu hồi) là trục cân bằng động cơ bị lỏng có thể gây ra vết thủng ở khu vực nhiên liệu.

Mercedes-Benz C230 2007

Các tấm kính dễ bong ra, gây hại cho tầm nhìn và dẫn đến các vấn đề khác nghiêm trọng hơn. Phụ tùng thay thế đắt đỏ.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Nó có thể được gọi là "the Sprinter", nhưng chiếc xe van này có xu hướng chạy chậm và đôi khi khó xử lý hơn ở một số khu vực. Nhưng điều đưa nó vào danh sách này là 17 lần thu hồi vì các lỗi lớn nhỏ khác nhau. Tay lái có thể mất điện đột ngột mà không có cảnh báo trước, dẫn đến tai nạn.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Mercedes-Benz C300 2015

Thành thật mà nói, nên tránh toàn bộ C-Class 2015 , nhưng C300 là mẫu xe có nhiều vấn đề nhất. Đã có 11 lần thu hồi liên quan đến hệ thống lái, có thể gây ra tiếng ồn và phản ứng dữ dội dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn. Cũng có một vấn đề với việc mô-đun phân phối nhiên liệu trở nên lỏng lẻo đủ để châm lửa vì quá nhiệt.

Mercedes-Benz C300 2015

Sau đó là các túi khí bị lỗi và một vấn đề phần mềm có thể đưa ra vị trí sai trong trường hợp khẩn cấp. Đó là lý do tại sao nó không phải là mẫu xe an toàn cho một chuyến. Xe ồn ào, thiết bị điện tử kém và rất khó đảm bảo an toàn. Tổng hợp tất cả lại với nhau, và cả C-Class 2015 là một trong những điều cần tránh trên thị trường đã qua sử dụng.

Mercedes-Benz GLE 2020

Đừng để bị lừa bởi Mercedes-Benz tuyên bố đây là một chiếc SUV "thông minh hơn". GLE 2020 vừa nhẹ cân và xử lý kém khủng khiếp so với các đối thủ cạnh tranh. Đáng chú ý hơn là có đến 28 lần thu hồi cho mô hình Mercedes-Benz GLE.

Mercedes-Benz GLE 2020

Các lý do bao gồm các lỗi nhẹ như cần gạt nước và đèn pha không hoạt động, rò rỉ nhiên liệu có thể gây cháy, hệ thống truyền lực bị lỗi dẫn đến chết máy, kết cấu yếu, ăn mòn và thậm chí là dây đai an toàn không tốt. Thật đáng ngạc nhiên khi một mẫu xe có thể mắc phải sai lầm quá nhiều và GLE là một trong những chiếc xe tồi tệ mà Mercedes-Benz đã đưa thị trường.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xếp hạng những mẫu xe SUV cỡ nhỏ tốt nhất năm 2022

Giá cả, thiết kế nội thất, tính năng, trải nghiệm lái xe… là những tiêu chí hàng đầu để đánh giá một chiếc SUV cỡ nhỏ.  

Tham gia vòng chung kết quốc gia, các thí sinh thực hiện bài thi tổng hợp đánh giá kỹ năng và tư duy vận dụng các kỹ năng Tin học văn phòng bằng ngôn ngữ tiếng Anh trong thời gian 190 phút.

Bài thi tổng hợp gồm 3 bài thi thành phần: Bài thi lý thuyết với 20-25 câu hỏi dạng Multi-choice, có thời gian làm bài 20 phút (không được phép truy cập Internet); bài thi Scenario - bài thi thực hành, với thời gian làm bài 50 phút (không được phép truy cập Internet); bài thi Creation - bài thi sáng tạo, sử dụng ứng dụng Word, Excel, PowerPoint, có thời gian làm bài 120 phút (được phép truy cập Internet để tìm tài liệu).

Sau vòng chung kết quốc gia, Ban tổ chức sẽ tìm được 6 nhà vô địch của 6 nội dung môn thi. Đây sẽ là những thí sinh đại diện cho đội tuyển học sinh, sinh viên Việt Nam tham gia tranh tài tại vòng chung kết thế giới cuộc thi MOSWC 2022 diễn ra tại tại thành phố Anaheim, bang California, Hoa Kỳ vào cuối tháng 7.

Theo thông tin từ Ban tổ chức, sau vòng loại quốc gia, đã có 85% thí sinh dự thi đạt từ 700 điểm trở lên và được cấp chứng chỉ MOS do Microsoft thế giới chứng nhận. Kết quả này cho thấy trình độ và năng lực Tin học của thế hệ học sinh, sinh viên Việt Nam đã ngày càng được nâng cao.

Số liệu từ kết quả vòng loại quốc gia cũng cho thấy, có 80/240 thí sinh lọt vào vòng chung kết quốc gia đạt điểm tuyệt đối 1.000 điểm, trong đó bậc học THPT có tới 49 thí sinh, và có thí sinh hoàn thành bài thi với điểm số tuyệt đối chỉ trong vòng 11 phút.

Đáng lưu ý, trong số các thí sinh giành quyền vào vòng chung kết quốc gia mùa giải năm nay, có cả những thí sinh đến từ khu vực có điều kiện học tập Tin học còn gặp nhiều hạn chế như: Đắk Lắk, Lâm Đồng, Vĩnh Long, Cần Thơ, Sóc Trăng, Sơn La, Lào Cai, Yên Bái, Bắc Kạn. Điều đó phần nào cho thấy sức lan tỏa của cuộc thi cũng như phòng trào học tập Tin học văn phòng đã phổ rộng đến nhiều tỉnh, thành phố.

Chủ tịch IIG Việt Nam, ông Đoàn Hồng Nam, đồng Trưởng Ban tổ chức cấp quốc gia của cuộc thi nhận xét: Qua cuộc thi, có thể thấy giới trẻ Việt ý thức rất cao về vai trò của việc cập nhật công nghệ theo xu hướng của thời đại. Đồng thời, sự quan tâm đào tạo, nâng cao năng lực cho các em học sinh, sinh viên của các cơ sở giáo dục cũng đã gia tăng trong những năm gần đây.

Vân Anh

Cuộc thi Vô địch Tin học văn phòng năm 2022 bổ sung nội dung thi mới

Điểm mới nổi bật của mùa giải Vô địch Tin học Văn phòng thế giới 2022 là ngoài 3 nội dung thi Microsoft Word, Microsoft Excel và Microsoft Powerpoint phiên bản 2016, các thí sinh sẽ thi đấu thêm nội dung Microsoft Office 365.

 - Thông tin từ Phòng GD-ĐT huyện Gia Lâm, Hà Nội cho biết sáng 22/12 hàng nghìn học sinh không thể vào trường vì một số đối tượng kéo đến cổng trường gây mất trật tự, không cho các em vào lớp học.

Sáng 22/12, tại Trường THCS Ninh Hiệp không có học sinh nào vào học. Theo giáo viên nhà trường cho biết, có em đến trường định vào học nhưng bị ngăn cản ngoài cổng nên không thể vào lớp. (Ảnh: Đăng Duy)

Liên quan đến sự việc đồng loạt cho con nghỉ học để phản đối xây trung tâm thương mại như VietNamNet đã đưa tin, sáng 22/12 tình hình tại các trường học ở xã Ninh Hiệp (huyện Gia Lâm, Hà Nội) hiện vẫn khá căng thẳng.

Tại các trường tiểu học và THCS trên địa bàn số học sinh đến lác đác. Xung quanh trụ sở UBND xã Ninh Hiệp và đồn công an Bắc Đuống vẫn có nhiều người tụ tập bên ngoài.

Thông tin từ ông Hoàng Việt Cường, Trưởng phòng GD-ĐT huyện Gia Lâm cho biết sáng 22/12 tại Trường TH Ninh Hiệp có 97/1646 học sinh ra lớp vào trường. "Từ 6h sáng, một số đối tượng kéo đến tự khóa cổng trường, lôi kéo, giữ cửa ngăn chặn không cho học sinh vào trường học. Nhà trường và công an yêu cầu họ mới mở và chỉ có 97 học sinh vào trường học".

Tại Trường THCS Ninh Hiệp, tính đến 7h30 không có học sinh nào đến trường. "Có một số học sinh do bị lối kéo vào các cuộc tụ tập phản đối xây dựng dự án" - ông Cường cho biết.

Tình hình nhà trường cũng khá căng thẳng. Theo ông Cường, từ sáng sớm, một số đối tượng kéo đến cổng trường gây mất trật tự an ninh, ngăn chặn không cho học sinh vào trường học.

Bản thân ông Cường và một số chuyên viên trực tiếp xuống địa bàn phối hợp với đảng ủy, UBND xã Ninh Hiệp để chỉ đạo các nhà trường. Công tác an ninh tại các cổng trường và khu vực xung quanh hiện cũng đã được tăng cường, giải tỏa các lực lượng ngăn cản học sinh đến trường.

Lãnh đạo địa phương cũng cho các ngành chức năng tuyên truyền, vận động phụ huynh đưa con đến trường.

Phía Phòng GD-ĐT huyện Gia Lâm cũng chỉ đạo ban giám hiệu các trường với ban đại diện phụ huynh đề nghị ban đại diện vào cuộc cùng với nhà trường vận động phụ huynh đưa con ra lớp.

Yêu cầu nhà trường thống tin đến phụ huynh (giáo viên chủ nhiệm gọi điện trực tiếp, nhắn tin qua sổ liên lạc điện tử) đề nghị phụ huynh đưa con đến trường. Các trường cũng được chỉ đạo phân công giáo viên phối hợp cùng ban đại diện phụ huynh học sinh nắm bắt tình hình, tuyên truyền, vận động học sinh không tham gia vào công việc của người lớn.

Đối với các trường, lãnh đạo phòng yêu cầu thực hiện nhiệm vụ bình thường, 100% cán bộ giáo viên, nhân viên trực làm việc nghiêm túc, tổ chức quản và dạy học sinh đến trường. Cùng với đó giáo viên cần tuyên truyền phụ huynh để họ đưa con em đến trường học tập, đảm bảo quyền lợi của các em.

• Đăng Duy

Được ra mắt lần đầu tại triển lãm ô tô Quảng Châu năm 2021, Chery cũng tuyên bố Omoda 5 sẽ sớm có mặt tại các thị trường khác nhau trên Thế giới kể từ nửa đầu năm 2022. Cùng với những bản vẽ đăng ký bản quyền vừa được công bố, có vẻ như mẫu xe này sẽ là quân tiên phong trong kế hoạch quay trở lại thị trường Việt lần thứ 2 của Chery.

 Theo Chery, OMODA 5 là mẫu xe đầu tiên được phát triển theo ngôn ngữ thiết kế mới của thương hiệu "Art in Motion". Nó được thiết kế để linh hoạt tích hợp động cơ xăng hoặc hệ động lực năng lượng mới, ví dụ như Hybrid. OMODA 5 có hệ dẫn động 2 hoặc 4 bánh, ứng dụng nhiều trang bị công nghệ an toàn và hỗ trợ lái xe tiên tiến, bao gồm cả lái xe tự động.

Ở tổng quan ngoại hình, xe nổi bật với bộ lưới tản nhiệt kích thước siêu lớn với thiết gợi đến phần đầu của Hyundai Tucson thế hệ mới nhưng tạo hình ma trận bình hành trông bắt mắt hơn. Phần trên của lưới tản nhiệt được trang trí bởi dải đèn LED định vị ban ngày kéo dài sang hai bên tạo cảm giác chiếc xe rộng rãi hơn. Đèn trước cũng được thiết kế tách rời và sử dụng công nghệ chiếu sáng LED.

OMODA 5 được thiết kế theo kiểu SUV với phần mui không quá dốc và được trang trí thêm các chi tiết thể thao với các màu đối lập tạo sức hấp dẫn về mặt thị giác. Mẫu xe được trưng bày trang bị bộ mâm 18 inch sơn đen kết hợp với màu đối lập bên trong lòng mâm thể thao. Đuôi xe trang bị cụm đèn full LED mỏng và có hiệu ứng 3D tạo chiều sâu.

Ở khoang nội thất nổi bật với màn hình đôi kéo dài từ bảng đồng hồ qua màn hình giải trí kích thước 2x10,25 inch tương tự như xu hướng thiết kế của các mẫu xe hơi hiện nay. Xe được trang bị vô lăng 3 chấu D-Cut thể thao với tông màu đen chủ đạo bên trong khoang nội thất. Bảng taplo định hướng theo phương ngang, các chi tiết khác như loa, tay nắm cửa, ốp cửa, bệ trung tâm được thiết kế bắt mắt.

 Chery OMODA 5 được trang bị động cơ TGDI 4 xy lanh, 1.6 lít tăng áp sản sinh ra công suất tối đa 197 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 290Nm. Động cơ này được kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp tiêu chuẩn và dẫn động cầu trước. Bên cạnh đó Chery cũng đã tính tới điện hoá và sẽ ra mắt một phiên bản hybrid xăng điện cho chiếc xe trong tương lai.

Được thành lập vào năm 1997, Chery là một công ty quốc doanh Trung Quốc. Hãng mới chỉ bắt đầu sản xuất ô tô từ năm 1999, nhưng đã gây chú ý thị trường Thế giới bằng chiếc QQ trong những năm đầu Thế kỷ 21 bởi thiết kế nhái lại Daewoo Matiz gần như y hệt.

Chính Chery QQ cũng là mẫu xe đầu tiên được hãng giới thiệu ở thị trường Việt vào năm 2009, nhưng đã không thành công bởi định kiến của người dân đối với xe Trung Quốc và kiểu dáng "copy".

Nhưng trong thập kỷ qua, không chỉ Chery mà toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã có những bước phát triển mạnh mẽ, với các dòng xe không chỉ đẹp mà còn hiện đại.

Một vài trong số đó đã có mặt tại Việt Nam và phần nào thay đổi định kiến với khách hàng như Zotye Z8, Beijing X7,... Và cũng như những mẫu xe này, Omoda 5 sẽ cạnh tranh ở phân khúc SUV hạng C đang rất sôi động hiện tại ở Việt Nam.

Theo Xe đời sống/Nghe nhìn Việt Nam

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe MG5: Công suất đuối nhất phân khúc sedan hạng C

Mẫu sedan hạng C, MG5 nhập khẩu từ Thái Lan đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam ngày hôm nay (3/3), nằm cùng phân khúc với hàng loạt cái tên “sừng sỏ” như KIA K3, Mazda 3, Honda Civic,…

Kiện tướng dancesport Khánh Thy bình luận: "Chúc mừng em nhé, gia đình tuyệt vời quá. Cho chị hỏi thăm bà xã nhé". Trong khi đó, diễn viên Lương Thế Thành chia sẻ: "Tận hưởng nha em chứ ít nữa mấy ổng lớn biết đi rồi mà mệt đó".

Trương Nam Thành khoe 2 con bụ bẫm tròn 6 tháng tuổi.

Trương Nam Thành công khai mối quan hệ với bà xã doanh nhân hơn 15 tuổi có tên Thu Huyền từ giữa năm 2017. Không chỉ hơn tuổi, Thu Huyền còn từng lập gia đình và có con riêng khiến cả hai gặp phải dư luận trái chiều khi công khai quan hệ.

Tuy nhiên, Trương Nam Thành bày tỏ khoảng cách tuổi tác không phải là vấn đề giữa hai người. Trên trang cá nhân anh thường xuyên chia sẻ những hình ảnh tình cảm cùng lời yêu thương: "Nếu được lựa chọn một lần nữa tôi vẫn sẽ lựa chọn người phụ nữ này, cô ấy là một phần không thể thiếu trong cuộc đời tôi".

Trương Nam Thành kết hôn vào tháng 11/2018. Sau khi kết hôn, anh chuyển hẳn ra Hà Nội sinh sống và gần như ngưng mọi hoạt động trong showbiz.

Trương Nam Thành có cuộc sống viên mãn hạnh phúc bên bà xã doanh nhân.

Dù không còn tham gia nhiều vào showbiz, nhưng cuộc sống hậu kết hôn của Trương Nam Thành luôn là vấn đề được nhiều người quan tâm. Anh thường xuyên đăng tải những khoảnh khắc gia đình hạnh phúc trên trang cá nhân.

Ngoài thời gian dành cho gia đình, Trương Nam Thành cũng chăm chỉ tới phòng tập gym để giữ gìn vóc dáng và sức khỏe. Anh và bà xã cũng thường xuyên có những chuyến du lịch sang chảnh tại nước ngoài.

Anh cũng thường xuyên khoe ảnh hai con trong hạnh phúc. Trương Nam Thành chia sẻ được làm ba của hai bé "heo vàng" là một hành trình kỳ diệu của tạo hóa.

Hà Lan

Biệt thự sang trọng bên sông của Tuấn Hưng và hot girl Thu Hương

 - Mới đây, vợ ca sĩ Tuấn Hưng lần đầu khoe cận cảnh phòng ngủ trong biệt thự tiền tỷ mặc dù đã chuyển về khu biệt thự cao cấp đắt đỏ này sống được hơn nửa năm.

Chiều 15/12, trao đổi với VietNamNet, ông Phạm Xuân Dương Phó Hiệutrưởng Trường ĐH Hàng Hải cho biết: Trong lúc chờ thang máy từ tầng 5, một sinhviên đại học Hàng Hải bị ngã vào cửa thang máy, cửa thang bật ra khiến nam sinhngã vào trong, rơi xuống tầng 1 tử vong.

Khu vực nơi xảy ra sự việc đáng tiếc hiện đã tạm ngưng sử dụng. (Ảnh: TH)

Vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra vào khoảng 15h25 ngày 14/12. Nam sinh bị rơi vàothang máy được xác định là Đào Yến Thanh (18 tuổi, sinh viên năm thứ nhất, lớptrưởng lớp Kỹ thuật cầu đường K56 Đại học Hàng hải).

Theo ông Dương sau khi kết thúc môn học Thanh cùng nhiều sinh viên ra đứng phíacầu thang máy trên tầng 5 của của toà nhà C2. Trong lúc chờ thang, Thanh bị ngãvào cửa thang máy, phần dưới chân cửa thang máy bật ra làm Thanh ngã vào trong.

Lúc này cabin của thang máy đang trên tầng 7 nên Thanh bị rơi tự do vào khoảngkhông trong thang, rớt xuống tầng 1. Thanh được đưa sang cấp cứu tại Bệnh việnĐH Y Hải Phòng ngay gần đó, sau đó được đưa lên Bệnh viện Việt Tiệp cấp cứunhưng do chấn thương quá nặng đã tử vong tối 14/12.

Hiện toàn bộ khu vực thang máy của toà nhà C2 đã bị cắt điện tạm ngưng sử dụng.Sinh viên tạm thời phải đi bộ để lên giảng đường ở tòa nhà 9 tầng này.

Theo ông Dương cho biết thang máy của khu toà nhà C2 này mới được kiểm định vàđưa vào sử dụng từ tháng đầu tháng 7/2015 và đang vận hành rất tốt. Sự việc trênlà hi hữu và rất đáng tiếc. Hiện công an quận Ngô Quyền cùng nhà trường và đơnvị lắp đặt thang máy đang phối hợp để điều tra, làm rõ nguyên nhân sự việc.

• Văn Chung