Messi liên tiếp tạo những thống kê ấn tượng sau trận đấu với Bilbao

Theo đó, vào khoảng 23h ngày 26/2, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Tuyên Quang nhận được tin báo về việc trước đó nửa tiếng, tại tổ 17 phường Tân Quang, TP Tuyên Quang, do mâu thuẫn cá nhân, một nam thanh niên đã dùng dao nhọn đâm chết anh Trần Văn Dương (SN 1990, trú tại tổ 9, phường Ỷ La, TP Tuyên Quang).

Hiện trường xảy ra vụ hỗn chiến

Bằng các biện pháp nghiệp vụ, cơ quan công an đã nhanh chóng xác định đối tượng gây án là Đặng Văn Hoà (SN 1999, ở huyện Yên Sơn, Tuyên Quang). Sau khi được vận động, đến 1h45 ngày 27/2, Hoà đã đến cơ quan công an đầu thú và khai nhận hành vi phạm tội.

Theo kết quả điều tra, vào khoảng 21h ngày 26/2, Đặng Văn Hoà và Trần Đức Đông (SN 2002, ở Yên Sơn) cùng Cao Thuý Huyền (SN 1997, ở phường Tân Quang), Trần Hồng Sơn (SN 1995, ở Lập Thạch, Vĩnh Phúc) và Nguyễn Thị Lan Hương (SN 1999, ở phường Tân Hà, TP Tuyên Quang) rủ nhau ra quán ở tổ 17, phường Tân Quang để ăn ốc.

Trong quá trình ngồi ăn, Hoà nhiều lần gọi 2 thanh niên phục vụ quán là Dương Thanh Bình và Nguyễn Quang Huy lấy giấy ăn và tăm, do đó đã xảy ra mâu thuẫn với anh Huy.

Đặng Văn Hòa tại cơ quan công an

Anh Huy sau đó gọi cho bạn đến quán đánh Hoà, người bạn này của anh Huy có rủ theo 2 người khác, trong đó có nạn nhân Trần Văn Dương đến quán để giải quyết mâu thuẫn.

Khi Hoà đứng dậy định đi về thì nhóm của Huy và Dương chạy đến giữ Hoà lại định đánh, nhưng Hoà phóng xe bỏ chạy.

Tuy nhiên, do đã uống rượu và có men trong người, Hoà thấy bực tức và nảy sinh ý định đánh lại nhóm của Huy, Dương.

Khi đi đến ngã ba cách quán ốc khoảng 60m thì Hoà nhặt được một đoạn gậy sắt dài 1,5m ở ven đường, sau đó Hoà tiếp tục đi lấy một con dao nhọn rồi cầm dao và gậy sắt quay lại quán ốc.

Khi Hoà vừa dừng xe thì nhóm của Huy, Dương lao vào đánh. Sau đó, Hoà dùng gậy sắt đánh lại nhưng bị rơi. 

Khi Dương lao vào đánh, tay Hoà đang cầm dao nhọn nên đã đâm vào trúng sườn trái của Dương rồi bỏ chạy.

Thấy bạn bị đâm, Thuỷ chạy vào quán lấy dao phay chém nhiều nhát vào lưng của Sơn - người bạn đi cùng nhóm với Hoà.

Hậu quả của vụ xô xát khiến Dương tử vong, Sơn bị thương tích nặng đang điều trị tại bệnh viện, còn đối tượng Hoà bị thương nhẹ ở vùng đầu.

Hiện cơ quan CSĐT đang tiếp tục làm rõ vụ việc.

Xác định kẻ dùng súng 2 lần cố giết người đến cùng

Công an đã xác định 1 trong 2 sát thủ dùng súng truy sát người, vốn là 1 tay giang hồ số má.

Tấm ảnh do Joshua Irwandi chụp thu hút sự quan tâm của dư luận

Bức hình ngay lập tức tạo nên luồng phản ứng mạnh mẽ ở đất nước 267 triệu dân. Truyền hình đã trình chiếu tấm ảnh trong bản tin thời sự và người phát ngôn của đội phản ứng chống nCoV của Indonesia cũng chia sẻ khoảnh khắc này.

Irwandi thực hiện dự án cho hãng Nat Geo. Bức ảnh chia sẻ trên Instagram của hãng này có tới một triệu lượt thích chỉ trong vài giờ. Hình đăng trên trang cá nhân của Irwandi cũng có tới 340.000 tương tác.

“Rõ ràng bức hình có sức mạnh khơi dậy tranh luận về virus corona. Chúng ta phải nhận thấy sự hy sinh, mạo hiểm của các bác sĩ, y tá”, Irwandi chia sẻ.

Ông Fred Ritchin, Hiệu trưởng danh dự của Trung tâm Nhiếp ảnh Quốc tế, đồng ý về tác động của bức ảnh: “Ở đây chúng ta có một xác ướp. Nó khiến bạn phải nhìn, cảm thấy khiếp sợ”.

“Đối với tôi, bức ảnh thể hiện một ai đó bị chối bỏ, bọc trong lớp màng nhựa, xịt khử trùng, biến thành xác ướp... Điều đó có ý nghĩa nhất định. Mọi người tránh xa những ai bị nhiễm virus bởi họ không muốn ở bất cứ nơi nào gần virus”, ông Ritchin nói thêm.

Tuy nhiên, nhiếp ảnh gia Irwandi cũng vấp phải những chỉ trích. Một ca sĩ nổi tiếng đã cáo buộc anh bịa đặt vì Covid-19 không nguy hiểm tới vậy. Người này cho rằng nếu người nhà không thể vào thăm bệnh nhân thì nhiếp ảnh gia cũng vậy.

Những người hâm mộ ca sĩ trên còn đưa ra giả thuyết Irwandi đã sử dụng hình nộm để dàn dựng bức ảnh. Thậm chí, đạo đức nghề nghiệp của nhiếp ảnh gia cũng bị nghi ngờ. Anh bị yêu cầu phải cung cấp tên bệnh viện.

“Chi tiết về cuộc sống riêng tư của tôi đã bị công bố mà không có sự đồng ý của tôi. Chúng ta đã đi quá xa khỏi mục đích của bức ảnh”, Irwandi nói.

Tuy nhiên, Irwandi đã nhận được sự ủng hộ của Hiệp hội các phóng viên ảnh Indonesia. Họ khẳng định bức ảnh đạt các tiêu chuẩn báo chí và yêu cầu ca sĩ trên xin lỗi và người này đã phải làm như vậy.

Khi được hỏi về kế hoạch trong tương lai, Irwandi ngập ngừng trong chốc lát: “Tôi nghĩ tôi sẽ sống khép mình trong một thời gian”.

An Yên (Theo Nat Geo, CNN)

Lý giải nạn cướp thi thể bệnh nhân Covid-19 ở Indonesia

Hàng trăm người lao vào các trung tâm y tế để đưa thi thể của bệnh nhân nhiễm virus nCoV về nhà chôn theo truyền thống.

Hợp đồng của Robinho hết hạn vào 30/6, và Istanbul Basaksehir không có ý định gia hạn.

Robinho có khả năng đến Thái Lan chơi bóng

Điều này cũng dễ hiểu, khi phong độ của Robinho không cao. Anh đá 807 phút mùa giải 2019-20, nhưng không ghi bàn hay kiến tạo.

Theo SMM Sport, Samut Prakan City có kế hoạch kéo Robinho về Thái Lan.

Thai League hiện đang nghỉ tránh Covid-19, và dự kiến chỉ trở lại trong tháng 9. Dù vậy, các CLB Thái Lan vẫn hoạt động chuyển nhượng khá ồn ào.

Chưa có xác nhận chính thức nào của các bên liên quan, nhưng theo SMM Sport, Samut Prakan sẵn sàng dành cho Robinho "siêu hợp đồng.

Robinho đã 36 tuổi, từng chơi bóng cho Real Madrid, Man City và Milan.

Trong giai đoạn 2015-2016, Robinho có thời gian chơi bóng ở châu Á, với CLB Guangzhou Evergrande của Trung Quốc.

Dù không còn trẻ, phong độ xa sút, Robinho vẫn được xem là ngôi sao lớn nếu gia nhập Thai League.

Bên cạnh đó, chiêu mộ được Robinho, Samut Prakan City sẽ tạo cú hích lớn về thương mại.

TT

“Từ hôm dịch đến giờ là anh em méo hết mặt rồi. Dịch dã thế này cuốc xe nổ lẹt đẹt lắm”, anh Nguyễn N.Minh, một tài xế GrabCar tại Hà Nội tâm sự khi có chuyến xe đầu tiên trong ngày. "Bình thường tầm này tôi phải chạy được 4 – 5 cuốc rồi", anh nói.

Hoạt động vận tải hành khách bị ảnh hưởng nhiều bởi dịch Covid-19. Anh Minh và nhiều tài xế taxi công nghệ khác đang ở trong những ngày rất khó khăn.

Tài xế này cho biết khi chưa có dịch, dịp cuối tuần là cánh taxi công nghệ chạy không kịp nghỉ nhưng giờ khác hẳn. “Trước kia các tài khoản đẹp chạy liên tục, tài xế muốn nghỉ phải tắt app. Nhưng dạo gần đây các cuốc xe không nổ, cuối tuần giỏi lắm được mấy trăm bạc thôi. Giờ không có khách nên chúng tôi khó lắm”, anh Minh nói.

Cuối tuần là vậy, ngày thường cũng không khá hơn khi các cuốc xe chỉ thưa thớt. “Ngày thường chỉ nổ cuốc tầm đầu giờ sáng, đến trưa thì gần như không có khách. Anh em phải tìm chỗ râm mát để đứng chứ không nổ máy. Nổ máy suốt tốn xăng lắm”, anh phân trần.

Anh Trần V. Anh, một tài xế Grabcar khác cũng ở tình cảnh tương tự khi các cuốc xe giảm hẳn. “Một ngày khi chưa dịch chạy khoảng hơn hai chục cuốc xe, tổng thu của tôi lúc nào cũng ở ngưỡng 1,7- 2 triệu đồng, nhưng giờ chỉ còn 700 - 800 ngàn quay đầu. Hôm nào nhiều lắm thì được 900 nghìn đến 1 triệu đồng. Đó là đi từ 8 giờ sáng đến 8 giờ tối và chưa tính xăng, chiết khấu cộng các chi phí khác”.

Anh V. Anh cho biết khi dịch bệnh quay trở lại và diễn biến căng thẳng hơn, các khu văn phòng cho nhân viên làm việc từ xa. Cộng thêm với tâm lý e ngại của người dân khi di chuyển trên các phương tiện công cộng, sợ dịch bệnh lây nhiễm nên hạn chế gọi xe hơn. 

Trong khi đó, anh Ngọc, tài xế beCar còn nhọc nhằn hơn khi thu nhập giảm hơn nửa so với trước nhưng hàng tháng vẫn phải trả cả gốc lẫn lãi vay ngân hàng vì mua xe trả góp.

“Trước mỗi ngày chạy 15 -16 cuốc xe, giờ có ngày chỉ chạy 5 – 6 cuốc. Có những ngày trong đợt dịch, tôi chỉ chạy đủ tiền xăng và tiền ăn. Như hôm qua, tôi chạy được 600 ngàn đồng, trừ chiết khấu, xăng xe đi mất gần 400 rồi, còn được 200 ngàn thôi”, anh nói.

Anh Ngọc cho hay, nhiều xe giờ phải đóng cửa ở nhà nhất là những tài xế thuê xe theo tháng vì chi phí trang trải không đủ. Cá nhân anh buộc phải duy trì vì còn áp lực trả nợ ngân hàng. “Mỗi tháng tôi phải trả gốc cả lãi mất 5 triệu. Bây giờ không chạy cũng chết”, anh nói.

Tài xế này tâm sự không chỉ mỗi mình ở trong hoàn cảnh đó. “Xe dịch vụ thì 80-90% là mua trả góp, tài xế nào may mắn đã trả hết tiền rồi, thì đợt dịch này sẽ không bị áp lực vay nợ”.

Tìm cách vượt qua mùa dịch

Khi các ứng dụng trở nên quen thuộc với người dân, taxi công nghệ dần trở thành một nghề thu hút được nhiều lao động. Thời gian lao động linh hoạt và mức thu nhập khá được xem như lời mời gọi hấp dẫn với nhiều người.

Một tài xế chạy xe lâu năm cho biết nghề lái taxi công nghệ thu hút nhiều lao động ngoại tỉnh đến các thành phố lớn. Họ đầu tư tiền hoặc mua xe trả góp, thậm chí, nhiều anh em còn thuê xe và trả phí theo tháng. Đây trở thành công việc chính để kiếm sống chứ không phải là một nghề kiếm thêm thu nhập nữa. Vì thế, dù hành khách có giảm nhưng nhiều người vẫn phải duy trì do gánh nặng mưu sinh.

“Không ít người đã bỏ nghề, nhất là những tài xế phải thuê xe để chạy. Nhưng vẫn còn nhiều người trụ lại. Ngành nào cũng khó khăn, ai cũng phải duy trì cuộc sống cả”, anh Nguyễn N.Minh, tài xế GrabCar nói.

Các tài xế còn trụ lại vì không thể bán xe, tìm mọi cách vượt qua khó khăn trong đại dịch. “Phải tiết kiệm xăng và mọi chi phí để duy trì”, anh Minh nói. Dù thời tiết rất nắng nóng nhưng khách xuống xe là tài xế phải tắt điều hòa nhằm tiết kiệm xăng, các chi phí khác cũng được hạn chế tối đa.

Thay vì đi lại liên tục trên đường như trước đây, các tài xế công nghệ giờ đây chỉ di chuyển vào giờ cao điểm. “Di chuyển một mình trên đường vừa phải chạy xe, vừa bật điều hòa nên rất tốn xăng mà khách lại ít. Vì thế trả khách xong chúng tôi tìm điểm đỗ lại. Thông thường là đỗ dưới chân các tòa nhà lớn chờ cuốc xe khác nổ", anh Trần V. Anh nói.

Một tài xế khác tâm sự phải kiếm thêm việc, chứ không trông chờ hoàn toàn vào những cuốc xe. "Tôi chỉ chạy xe vào giờ cao điểm thôi, chạy lâu rồi nên cũng đoán được khi nào cuốc xe nổ nhiều. Thời gian còn lại tôi làm shipper cho một số cửa hàng quần áo và thực phẩm gần nhà. Nhu cầu mua hàng cao nên làm shipper kiếm được hơn, dù vất vả nhưng còn có việc làm để duy trì cuộc sống và đợi dịch qua đi".

Duy Vũ

Taxi công nghệ bắt đầu mở rộng hoạt động

Dịch vụ GrabCar bắt đầu có mặt tại một số địa phương. Đây là động thái mở rộng hoạt động đầu tiên của hãng taxi công nghệ kể từ sau khi Nghị định 10 quy định về điều kiện kinh doanh vận tải chính thức có hiệu lực.

Tại hội nghị giao ban quản lý nhà nước quý I/2014 của Bộ TT&TT vào sáng ngày 4/4/2014, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Bắc Son chỉ đạo, một trong những hoạt động trọng tâm của Bộ TT&TT trong thời gian tới là phải tăng cường công tác quản lý thông tin, quản lý hoạt động của các cơ quan báo chí, truyền hình. Đặc biệt, trong lĩnh vực truyền hình trả tiền phải tăng cường kiểm tra việc thực thi các quy định của giấy phép đã được cấp cho các doanh nghiệp.

Đối với trường hợp Công ty Truyền hình cáp SaigonTourist (SCTV), Sở TT&TT Hà Nội đang tiến hành kiểm tra vì công ty này bị tố cáo cung cấp dịch vụ truyền hình analog trái phép ở Hà Nội. Bộ trưởng Nguyễn Bắc Son nhấn mạnh, cần kiểm tra, chấn chỉnh kịp thời hoạt động của SCTV, tránh trường hợp SCTV lợi dụng kẽ hở để cung cấp lẫn lộn giữa dịch vụ truyền hình số và truyền hình analog ở những địa bàn không được cấp phép như báo chí phản ánh trong thời gian qua.

Như ICTnews đã từng phản ánh, đầu tháng 11/2013, Công ty TNHH Điện tử Sao Đỏ (văn phòng tại ngõ 651 Minh Khai, Hà Nội) - đơn vị hợp tác với Tổng công ty Truyền hình cáp Việt Nam (VTVcab) cung cấp dịch vụ truyền hình trả tiền trên địa bàn Hà Nội đã gửi công văn đến UBND TP Hà Nội và Sở TT&TT Hà Nội tố cáo Công ty TNHH Truyền hình cáp SaigonTourist (SCTV) cung cấp dịch vụ truyền hình cáp (phương thức analog) trên địa bàn Hà Nội không đúng với giấy phép đã được Bộ TT&TT cấp cho SCTV. SCTV đang dẫn đầu thị trường truyền hình trả tiền với hơn 2 triệu thuê bao truyền hình và khoảng 500.000 thuê bao Internet.

Giấy phép cung cấp dịch vụ truyền hình trả tiền số 189/GP-BTTTT ngày 20/1/2012 do Bộ TT&TT cấp quy định, SCTV không được cung cấp dịch vụ truyền hình tương tự (analog) tại 6 tỉnh: Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Lâm Đồng và Đắc Lắc. Thế nhưng, Công ty Điện tử Sao Đỏ cho rằng, trên thực tế SCTV đang cung cấp dịch vụ truyền hình trả tiền phương thức analog cho nhiều hộ dân trên địa bàn các quận Long Biên, Hai Bà Trưng (Hà Nội). Đại diện công ty Điện tử Sao Đỏ cũng cho rằng, việc SCTV kinh doanh trái luật ảnh hưởng trực tiếp tới việc kinh doanh của VTVcab và HCATV tại Hà Nội.

Lãnh đạo Bộ Y tế và bệnh viện trao giấy chứng nhận ra viện cho phi công Anh. Ảnh: BVCC

Đoàn bay 919 chúc mừng đồng nghiệp trở về. Ảnh: BVCC

Tổng lãnh sự Anh cám ơn Chính phủ Việt Nam, Bộ Y tế đã cứu chữa công dân Anh

Bác sĩ Thức chia sẻ, thành quá hôm nay là trí tuệ tập thể các y bác sĩ, Tiểu ban điều trị và các đồng nghiệp từ Bệnh viện Nhiệt đới. Tất cả đã vượt qua khó khăn để níu giữ sinh mệnh bệnh nhân 91.

Giây phút nhận hoa và giấy ra viện phi công Anh xúc động : “Tôi xin cám ơn các bác sĩ Việt Nam từ tận đáy lòng”.

Ông Khuê cho rằng, phi công Anh đã “hạ cánh an toàn” sau chuyến bay dài hơn 115 ngày. Rồi đây anh sẽ lên chính chiếc máy bay anh từng lái để trở về quê hương. Đó là ngôi nhà của anh ấy, là không gian quen thuộc hi vọng hành trình trở về với gia đình an toàn.

Đoàn bay 919 tặng hoa cảm ơn bác sĩ điều trị cho phi công Anh

Đại diện Tổng Lãnh sự quán Anh bày tỏ sự biết ơn đối với Chính Phủ Việt Nam, Bộ Y tế và tập thể y bác sĩ điều trị cho BN 91. Vượt qua khỏi khuôn khổ ngoại giao, điện diện Tổng lãnh sự cũng bày tỏ lòng biết ơn từ đáy lòng. Không chỉ riêng bệnh nhân 91, có rất nhiều công dân Anh được chăm sóc điều trị ở các khu cách ly vừa qua đã được chăm sóc tận tình chu đáo.

Đoàn bay 919 của hãng hàng không VietNam Airline đã tặng hoa cảm ơn bác sĩ đã giúp họ đưa người đồng đội, đồng nghiệp vượt cửa tử trở về, trở lại với bầu trời.

Dự kiến vào chiều cùng ngày phi công Anh được phòng khám gia đình của Anh đảm nhận hộ tống toàn hành trình từ Việt Nam về Anh.

Phan Nhơn

Ngày 11/7, phi công Anh xuất viện hồi hương với 3 nguyện vọng

Ngày 11/7, phi công Anh sẽ được xuất viện, sau đó bay ra Hà Nội chuẩn bị cho chuyến bay hồi hương kéo dài 15 tiếng.  

Ảnh minh họa: Iristec

Thức khuya là một thói quen có tác hại rất lớn cho hệ thống miễn dịch. Bởi, thời gian phục hồi tốt nhất cho khả năng miễn dịch của con người là khi ngủ vào ban đêm. Nếu một người thức khuya trong thời gian dài, sự nhận biết và tự tiêu diệt tế bào ung thư của hệ thống miễn dịch sẽ bị ảnh hưởng.

2. Không ăn quá nhiều thịt

Việc ăn nhiều thịt là một trong những nguyên nhân gây ra các khối u ác tính, điển hình là ung thư đại trực tràng. Do đó, những người không ăn nhiều thịt, tăng cường rau xanh trong thực đơn thường có một cơ thể khỏe mạnh và ít bệnh tật. 

Bạn nên thay đổi thói quen ăn thịt bằng một ít ngũ cốc nguyên hạt và rau quả đúng cách. Chuyên gia cho biết, thường xuyên ăn nhiều thực phẩm chứa selenium hữu cơ như tảo biển sâu có thể làm giảm nguy cơ ung thư, ức chế sự sinh sản của tế bào ung thư và tăng cường khả năng miễn dịch của cơ thể.

3. Sinh hoạt tình dục thường xuyên

Ảnh minh họa: Freepik

Có một mối quan hệ giữa đời sống tình dục thường xuyên và phòng chống ung thư, đặc biệt là với phụ nữ. Từ rất lâu trước đây, Tây y đã phát hiện ra rằng những phụ nữ hoạt động tình dục và sinh con có xác suất mắc ung thư vú thấp hơn nhiều so với những người kiêng khem thể chất. 

Vì vậy, đời sống tình dục vừa phải sẽ tạo ra những cảm xúc dễ chịu, có lợi để loại bỏ những cảm xúc tiêu cực như căng thẳng, lo lắng và trầm cảm, khôi phục sự cân bằng cảm xúc bên trong. Đây là những yêu tố cần thiết để ngăn ngừa ung thư.

4. Ăn đúng giờ và nhai chậm ba bữa một ngày

Hầu hết các bệnh liên quan đến hệ thống tiêu hóa có mối quan hệ nhất định với chế độ ăn uống, đặc biệt là ung thư dạ dày. Nếu bạn muốn dạ dày luôn khỏe mạnh, nên cần nhớ việc giữ chế độ ăn uống tốt. 

Bên cạnh đó, bạn nên ăn đúng bữa, lượng vừa phải để đường tiêu hóa có thể làm việc hiệu quả. Không những vậy, nhai kỹ có thể tránh làm tăng gánh nặng cho dạ dày, đặc biệt có lợi cho việc ngăn ngừa các khối u đường tiêu hóa.

5. Không hút thuốc và không bị ảnh hưởng bởi khói thuốc

Khói thuốc là một trong những nguyên nhân gây ung thư phổi. Những người chưa bao giờ hút thuốc và tránh xa khói thuốc trong cuộc sống chắc chắn sẽ có nguy cơ mắc ung thư phổi thấp hơn nhiều. Điều này cũng có nghĩa là việc những người phụ nữ kết hôn với người không hút thuốc cũng có thể ngăn ngừa nguy cơ ung thư. Vì vậy, nam giới nên hiểu được tầm quan trọng của việc bỏ thuốc lá để bảo vệ bản thân và gia đình.

6. Có người bên cạnh để chia sẻ những căng thẳng cuộc sống

Ảnh minh họa: MGMS

So với những người phải chịu áp lực một mình và âm thầm chịu đựng, người hay bày tỏ và có thể trút bầu tâm sự cho người khác sẽ có khả năng chống lại bệnh tật tốt hơn. 

Tuy nhiên, điều này đòi hỏi bạn phải tìm được những ai thực sự là người thân và bạn bè xung quanh bạn, càng có nhiều người lắng nghe, bạn càng ít có khả năng bị ung thư.

7. Người thân trong gia đình không có tiền sử mắc bệnh ung thư

Đôi khi có một số mối liên hệ giữa ung thư và di truyền, điển hình là ung thư vú và ung thư đại trực tràng. Đối với các loại ung thư khác, mặc dù không biểu hiện rõ ràng, nhưng nếu trong gia đình từng có người mắc bệnh, các thành viên còn lại sẽ có khả năng mắc bệnh. 

Vì vậy, nếu bạn không có tiền sử gia đình mắc bệnh ung thư, khả năng bị bệnh không cao. Tuy nhiên, điều này không có chiều ngược lại, bất cứ ai cũng có thể mắc bệnh nếu bản thân không chăm sóc và phòng ngừa hiệu quả.

8. Luôn có mục tiêu theo đuổi trong cuộc sống

Ảnh minh họa: Greatcoursesdaily

Thực tế là khi nghỉ hưu, một người có thể mắc những căn bệnh trầm trọng trong khoảng thời gian ngắn. Điều này có nhiều lý do, tuy nhiên, một trong số đó là sau khi nghỉ hưu, nhiều người cảm thấy mình trở nên thừa thãi, mất đi mục tiêu và sự tập trung. Khoảng cách tâm lý này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng miễn dịch. 

9. Không mắc bệnh mạn tính hoặc kiểm soát tốt các bệnh mãn tính

Sự xuất hiện của ung thư có liên quan đến sự phát triển lâu dài trong nhiều bệnh mạn tính như viêm phế quản, viêm gan, viêm tụy, viêm dạ dày... Do đó, ngăn ngừa và kiểm soát tốt các bệnh mạn tính sẽ giúp con người tránh xa ung thư.

Hải Linh (Theo Sohu)

Ung thư phổi di căn, người đàn ông Hà Nội vẫn sống tốt sau 6 năm

Thấy ho ra máu tươi, ông Việt đi khám, được bác sĩ chẩn đoán mắc ung thư phổi giai đoạn cuối đã di căn hạch nhiều nơi.  

Nhưng bất ngờ của mẫu xe đến từ Hàn Quốc lại chính là nó có nguồn gốc liên quan đến hãng Mercedes-Benz của Đức. Mercedes-Benz chính là nhà cung cấp là động cơ cho SsangYong Musso từ năm 1997 cho đến khi mẫu xe này dừng sản xuất vào năm 1999. Thỏa thuận đã tạo sức mạnh cho Musso bằng những động cơ mang công nghệ của những phiên bản Mercedes-Benz M104 3.2l xăng, Mercedes-Benz M111 2,3l xăng và Mercedes-Benz OM602 2,9l dầu. Thậm chí ở một số thị trường, Musso còn được gắn logo của Mercedes - Benz.

Toyota GT86

Toyota GT86 từng là mẫu xe thể thao được bán tại Việt Nam vào năm 2012 nhưng sau đó phải rút lui vì không bán được nhiều. Nhưng ít người biết rằng, Toyota GT86 có người anh em “song sinh” chính là mẫu BRZ của hãng Subaru.

Toyota GT86 được đánh giá là mẫu xe thể thao dẫn động cầu sau hấp dẫn, nhưng lại không thành công ở Việt Nam

Cả hai mẫu xe đều dùng động cơ 2.0 lít được hút khí thường thay vì tăng áp như thường thấy đối với các mẫu xe hiệu suất của Subaru. Tuy nhiên, nó vẫn tạo ra sức mạnh 197 mã lực và trở thành hai mẫu xe dẫn động bánh sau thú vị với các tay đua. Đây là thành quả của các kỹ sư phát triển động cơ đến từ Subaru và minh chứng cho sự hợp tác hoàn hảo của hai hãng xe cho một dự án phát triển xe thể thao.

Mini Cooper

Vào năm 2000, Tập đoàn BMW của Đức mua lại thương hiệu Mini đến từ Anh, và nhiều người cho rằng từ đây sẽ tạo một sự “lột xác” khi hãng xe Anh quốc có thể tận dũng công nghệ động cơ tiên tiến đến từ Đức.

Thế nhưng thật “mỉa mai” là thế hệ thứ hai của chiếc Mini Cooper ra mắt năm 2006 là có nguồn gốc động cơ từ…Peugeot. Động cơ trên dòng Cooper mang mã N14 và N18 với dung tích từ 1,4 lít đến 1,6 lít dùng chung với động cơ của mẫu Peugeot 208 và một số mẫu xe thuộc tập đoàn PSA.

Mini Cooper mang đậm phong cách Anh quốc

BMW sau đó đã lấy lại được “tín nhiệm” khi tập trung chế tạo động cơ mới cho Mini tại nhà máy Hams Hall ở Anh. Một phiên bản tăng áp dùng loại động cơ mới đã xuất hiện trên Cooper S, nhưng các mẫu BMW 116i và 118i vẫn sử dụng động cơ do Pháp thiết kế từ năm 2011.

McLaren F1

Thương hiệu siêu xe của Anh quốc là McLaren nổi tiếng khi tạo ra những siêu xe bền bỉ gắn liền với đường đua F1. Một trong những siêu xe gây ấn tượng trong thập niên cuối của thế kỷ 20 chính là chiếc McLare F1. Nhưng ít ai biết cỗ máy tốc độ nổi tiếng này lại mang trong mình động cơ đến từ hãng BMW của Đức.

Nhà thiết kế Gordon Murray của McLaren đã tìm đến một người quen trong làng đua xe Công thức 1 để làm động cơ cho siêu xe cuối cùng của mình, và động cơ V12 của BMW nằm trong kế hoạch này. Thực tế hãng BMW đã được yêu cầu cung cấp 1 động cơ 6,0 lít để đưa vào thử nghiệm nhưng sau đó họ đã thay thế bằng loại 6,1 lít, khiến nó tạo ra công suất 627 mã lực cùng 649 Nm mô-men xoắn.

McLarenF1 suốt nhiều năm đứng ở vị trí "vua tốc độ" cho đến khi  Bugatti Veyron xuất hiện

Điều bất thường ở đây là đội đua Công thức 1 của McLaren lúc này lại đang sử dụng động cơ Honda trong những chiếc xe đua của mình, vì vậy việc chọn động cơ BMW cho mẫu xe mới là một quyết định táo bạo. Tuy nhiên, quyết định này đã được đền đáp khi McLaren F1 liên tục thiết lập các chỉ số tốc độ dẫn đầu và chỉ chịu hạ bệ cho đến khi Bugatti Veyron xuất hiện sau F1 hơn một thập kỷ sau đó.

Land Rover Defender

Dòng xe địa hình việt dã Defender của Land Rover là huyền thoại trong giới chơi xe offroad kể từ khi ra mắt cách đây hơn 70 năm. Tuy nhiên, trong quá khứ đầy hào quang của mình, lịch sử của Defender lại có một giai đoạn gắn với hãng xe Mỹ là Ford.

Vào năm 2007, động cơ diesel tuabin 5 xi-lanh Td5 của Land Rover Defender không thể đáp ứng luật khí thải mới, do đó, hãng phải tìm kiếm một động cơ mới và động cơ dầu 2,4 lít thông dụng của Ford Transit đã rơi vào tầm ngắm.

Land Rover Defender là một tượng đài xe hơi trong làng offroad

Khi lắp lên Land Rover Defender, hãng xe Anh quốc gọi nó là động cơ Puma và là một bước tiến lớn trong công nghệ và cải tiến cho chiếc Defender già cỗi. Động cơ Puma hoàn hảo để chạy địa hình và tăng sức kéo khi chạy chậm. Động cơ này cũng đi kèm với hộp số sàn 6 cấp mới. Phiên bản cập nhật 2,2 lít của động cơ này sau đó đã thay thế động cơ 2,4 lít cũ vào năm 2012 và vẫn duy trì cho đến chiếc Defender cuối cùng xuất xưởng vào năm 2016.

Đình Quý (theo Autocar)

 Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ cam hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Siêu xe thể thao động cơ V10 hàng hiếm, cả thế giới chỉ có 5 chiếc

Một chiếc Force 1 V10 đời 2018 thuộc hàng cực hiếm, thế giới chỉ có 5 chiếc, đang được rao bán, đã thu hút sự chú ý của dân yêu xe.