'Gạo nếp gạo tẻ 2' tập 44, Bảo Anh bị chồng đánh ngay đêm tân hôn

Ducati đã tạo dựng được tên tuổi của mình trong thế giới đua xe vào những năm 1960, nhờ thành công ở các phân khúc xe phân khối nhỏ hơn. Mẫu xe Grand Prix 4 xi-lanh 125cc là minh chứng cho năng lực kỹ thuật và quyết tâm của Ducati trong việc cạnh tranh ở các cấp độ mô tô cao nhất thời đại.

Huyền thoại này được trang bị động cơ bốn xi-lanh đầu tiên và mang tính cách mạng, mỗi xi-lanh đều có 4 van, có thể coi đây là một bước đi táo bạo của nhà sản xuất xe mô tô thể thao nước Ý. Kích thước nhỏ gọn và có thể đạt vòng tua cao của động cơ đã mang lại cho Ducati Grand Prix 125cc lợi thế đáng kể về khả năng cung cấp sức mạnh và hiệu suất tổng thể. 

Nhưng điều gì thực sự khiến người chơi chịu chi mức giá cao nhất từ trước đến nay cho một chiếc Ducati cổ điển lại như vậy?

Ducati 125cc Grand Prix 1965 ra đời sau nhiều năm phát triển động cơ xi-lanh đơn và xi-lanh đôi. Năm 1954, Ducati tuyển dụng kỹ sư Fabio Taglioni để giám sát các chương trình đua xe và phát triển sản phẩm của mình.

Ông đã thiết kế chiếc xe đua xi-lanh đơn đầu tiên của Ducati, giống như chiếc Gran Sport 100, ra mắt vào năm sau. Điều làm nên sự khác biệt của chiếc mô tô này là cam trên của động cơ, được dẫn động bởi một trục thẳng đứng và các bánh răng côn.

Để nâng cao hiệu suất của động cơ, công nghệ này sau đó được áp dụng cho các mẫu xe đua 125cc cam đôi và ba cam của Ducati. Chiếc mô tô ba cam còn có cơ cấu dẫn động van 'Desmodromic' nổi tiếng của Taglioni, một công nghệ đã xác định thực tế các thiết kế động cơ sau này của nhà sản xuất Ý.

Vào năm 1958, Ducati đã giới thiệu động cơ xi-lanh đôi 125cc ở Monza trong vòng chung kết của Giải vô địch thế giới. Nhưng vào những năm 1960, các nhà sản xuất Nhật Bản đã đưa công nghệ nhiều xi-lanh vào các loại xe hạng nhẹ. Điều này đã thúc đẩy Taglioni phát triển động cơ 4 xi-lanh 125cc.

Grand Prix 4 xi lanh 125cc đã được phát triển và thử nghiệm thành công. Nhưng quá trình phát triển mất quá nhiều thời gian và bị chậm lại đáng kể do cuộc khủng hoảng tài chính, mẫu xe này đã trở nên lỗi thời vào thời điểm có thể đưa vào sử dụng thực tế. Vì vậy, giải Grand Prix 4 xi lanh 125cc chưa bao giờ thực sự được tổ chức.

Trong những năm tiếp theo, chiếc xe máy này chỉ còn là một phần của các triển lãm mô tô như một sản phẩm trưng bày về sức mạnh công nghệ của Ducati. Đó là lý do tại sao khi đem đấu giá, Ducati Grand Prix 1965 đã có được giá đấu cao ngất ngưởng đến như vậy. 

Theo Hotcars

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những việc hành khách đi phương tiện giao thông công cộng và phương tiện sử dụng ứng dụng kết nối (taxi công nghệ xe ôm công nghệ) cần làm:

Trước đó, Bộ Y tế cũng đã ban hành khuyến cáo cho người điều khiển phương tiện giao thông công cộng và phương tiện sử dụng ứng dụng kết nối:

Tính đến ngày 11/3, Việt Nam đã ghi nhận 38 trường hợp mắc Covid-19. Trong đó, có 13 người là thành viên đi trên chuyến bay VN0054 từ London (Anh) về sân bay Nội Bài hôm 02/03.

Nguyễn Liên

Điều dân công sở cần làm để ‘tự vệ’ trong mùa dịch

Ngoài đeo khẩu trang nơi đông người, hạn chế đứng gần người khác trong vòng 2m, rửa tay thường xuyên, có một điều quan trọng nữa ít người để ý tới là giữ họng luôn ẩm và dùng nước súc miệng diệt khuẩn cho khoang miệng sạch sẽ.

Toyota RAV4 2020 phiên bản cao cấp về Việt Nam

Ở phiên bản này, xe sử dụng động cơ xăng 4 xi lanh thẳng hàng dung tích 2.5L hút khí tự nhiên dòng “Dynamic Force” mới có công suất tối đa 203 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 249 Nm tại 5.000 vòng/phút, kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian thông minh All-Wheel Drive Intelligence (AWD-i) thông qua hộp số tự động 8 cấp. Xe đi kèm 5 chế độ vận hành đa địa hình “Multi-terrain Select mode” (MUD/SAND, ROCK/DIRT, SNOW).

Được biết, xe nhập về Việt Nam với số lượng ít ỏi. Nhưng việc có giá bán ngang ngửa xe sang mẫu xe này dự kiến sẽ gây chú ý trong thời gian tới.

Toyota Granvia đầu tiên có mặt tại Việt Nam

Toyota Granvia là mẫu xe mới giới thiệu tại Úc cách đây không lâu nhưng gần đây bất ngờ có mặt tại Việt Nam.

Hình ảnh chiếc Toyota Granvia 2020 được vận chuyển trên xe chuyên dụng khiến nhiều người dự đoán xe về nước theo diện nhập khẩu chính hàng. Bởi trước đó cuối tháng 3, nhân viên kinh doanh của một số đại lý Toyota đã chào bán dòng xe này với mức đề xuất 3,072 tỷ đồng, khách hàng chọn màu trắng ngọc trai phải bỏ thêm 8 triệu đồng.

Toyota Granvia đầu tiên có mặt tại Việt Nam

Được biết, Toyota Granvia được phát triển trên nền tảng của mẫu xe Hiace. MPV hạng sang Toyota Granvia trang bị động cơ turbo diesel 2.8 lít có 2 loại, cho công suất 174 và 161 mã lực đi kèm hộp số sàn hoặc tự động. Cuối cùng, bản động cơ xăng 3.5 lít cho công suất tối đa 277 mã lực đi kèm với hộp số tự động, có lẫy chuyển số trên vô lăng.

Xe nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường Nhật Bản. Sự xuất hiện của Granvia nhiều khả năng sẽ khiến Alphard bị khai tử tại Việt Nam.

Mercedes-Benz GLS 450 6 chỗ

Chiếc  Mercedes-Benz GLS mới được  nhập khẩu tư nhân về Việt Nam có cấu hình 6 chỗ ngồi thay vì 7 chỗ nhưng những bản tiêu chuẩn khác. Ngoài ra, trang bị trên xe cũng có chút khác biệt.

Mercedes-Benz GLS 450 6 chỗ vừa về Việt Nam

Cụ thể xe không có gói AMG Line. Bộ vành 5 chấu thiết kế kiểu khác. Nội thất tiện nghi hơn với chức năng sưởi 2 hàng ghế. Xe còn có thêm những tính năng hỗ trợ off-road như chế độ tay M, nâng hạ gầm, chỉnh hệ thống treo hay tắt cân bằng điện tử. Động cơ chiếc xe giống với bản chính hãng. Giá xe được cho là hơn 6 tỷ đồng trong khi đó tại Việt Nam Mercedes-Benz GLS 450 bản tiêu chuẩn chính hãng có giá 4,909 tỷ đồng.

Lincoln Navigator 2020 giá hơn 8 tỷ

Một chiếc Lincoln Navigator L Black Label 2020 vừa được nhập tư nhân về Việt Nam. Tại Việt Nam, số lượng xe SUV Lincoln Navigator thế hệ mới được đưa được về nước khoảng 10 chiếc. Tuy nhiên so với những chiếc Navigator trước đây thì chiếc xe Lincoln thế hệ mới lần này thuộc bản Reserve đầu tiên tại Việt Nam.

Lincoln Navigator 2020 hơn 8 tỷ tại Việt Nam

Lincoln Navigator Reserve, Black Label hay bản thường gần như giống nhau về thiết kế tổng thể, các trang bị cơ bản bên trong, động cơ, khung gầm.

Mẫu SUV full size Lincoln Navigator được trang bị khối động cơ V6, dung tích 3.5L tăng áp kép, cho công suất tối đa 450 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 510Nm có được từ 3.000 vòng/phút.​ Điều này làm bất ngờ rất nhiều người vì nghĩ mẫu xe to lớn này sẽ được trang bị khối động V8.

Giá tính trước bạ của chiếc Navigator L Reserve là hơn 6 tỷ đồng. Tuy nhiên, giá bán thực tế của xe hiện đang được rao bán trên dưới 8 tỷ đồng.

Lexus LM 300h Royal Lounge giá gần 11 tỷ đồng

Vừ ra mắt toàn cầu hồi tháng 4/2019, chuyên cơ mặt đất Lexus LM 300h mới đây đã về Việt Nam dưới dạng nhập khẩu không chính hãng. Chiếc xe hiện được một đơn vị hập khẩu ô tô tư nhân rao bán với giá khoảng 11 tỷ đồng. Xe có cấu hình 4 chỗ và trang bị động cơ hybrid.

Lexus LM 300h Royal Lounge giá gần 11 tỷ đồng.

Đây là  mẫu MPV đầu tiên trong gia đình Lexus và được phát triển trên cơ sở của mẫu Toyota Alphard.

Lexus LM 300h sử dụng động cơ xăng 4 xy-lanh 2.5L kết hợp động cơ hybrid, cho ra tổng công suất 208 mã lực và 409 Nm mô-men xoắn cực đại. Đi kèm với đó là trang bị hộp số vô cấp E-CVT và tuỳ chọn hệ dẫn động 1 hoặc 2 cầu.

Porsche Taycan

Chỉ sau 7 tháng kể từ ngày ra mắt toàn cầu, chiếc Porsche Taycan đầu tiên đã xuất hiện Việt Nam tại cảng VICT (TP.HCM). Chiếc Taycan đầu tiên Việt Nam có màu ngoại thất xanh dương đậm, thuộc biến thể Turbo với giá bán tiêu chuẩn 153.310 USD tại thị trường nước ngoài.

Porsche Taycan đầu tiên tại Việt Nam. Ảnh: Autopro.

Chiếc xe trang bị khối động cơ thuần điện cho công suất 616 mã lực, khi ở chế độ Overboost, công suất có thể lên tới 671 mã lực. Mô-men xoắn đạt 850 Nm, giúp Taycan Turbo có thể tăng tốc 0-100 km/h trong vòng 3 giây.

Lamborghini Urus 4 chỗ đầu tiên về Việt Nam

Sau 8 chiếc Lamborghini Urus về Việt Nam với cấu hình 5 chỗ ngồi, đây là chiếc Urus đầu tiên có cấu hình 4 chỗ ngồi. Chiếc Urus này sở hữu gói nâng cấp Off-road, vì thế nó sẽ có đến 7 chế độ lái thay vì 6 chế độ như tiêu chuẩn.

Lamborghini Urus 4 chỗ đầu tiên về Việt Nam sở hữu ngoại thất màu vàng bắt mắt.

Phiên bản 4 chỗ của Lamborghini Urus vẫn được trang bị động cơ twin-turbo V8 dung tích 4.0L, sản sinh công suất tối đa 650 mã lực và mô men xoắn cực đại 850 Nm. Kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh, Lamborghini Urus có thể tăng tốc 0-100 km/giờ trong 3,6 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 305 km/giờ.
Tại Việt Nam, Lamborghini Urus được phân phối chính hãng với giá từ 22 tỉ đồng, tùy trang bị và tùy chọn thêm. Phiên bản 4 chỗ ngồi của Urus hiện chưa được tiết lộ giá bán cụ thể. 

 Chi Bảo (tổng hợp)

Sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô Thái Lan gặp khó thời Covid-19

Trước những tác động tiêu cực từ dịch Covid-19, không chỉ ngành công nghiệp ô tô Thái Lan mà ngành sản xuất linh kiện, phụ tùng nước này cũng đang phải đối mặt với nhiều khó khăn trong thời gian qua.

F2 liên quan chuyến bay VN0054 tự cách ly tại nhà

- Do diễn biến mới của dịch bệnh, những người từ F2 trở đi có liên quan đến chuyến bay VN0054 tự cách ly tại nhà.  

Ô tô suýt đâm bà mẹ và em bé trong đường hầm

Người phụ nữ đẩy xe đẩy chở em bé đi nhầm vào đường hầm, suýt bị chiếc ô tô tông trúng. May mắn, tài xế đã phát hiện sự việc và đánh lái kịp thời, tránh được tai nạn đáng tiếc.

Khấu hao 5 năm hay 15 năm?

Tại buổi làm việc giữa EVN và VNPT, vấn đề khúc mắc chính là tính khấu hao cột điện. EVN cho rằng, thời gian thu hồi vốn cho mỗi cột điện là 5 năm. Tuy nhiên EVN cũng cho biết, theo tiêu chuẩn ngành thì tuổi thọ của cột điện kéo dài 15 đến 20 năm. Thế nhưng VNPT cho rằng, nếu cột điện được khấu hao theo tuổi thọ là 15 năm mà cách tính giá thuê cột của EVN chỉ dựa trên 5 năm đầu thì mức giá bị đội lên là đương nhiên, vậy hàng chục năm sau đó EVN vẫn thu tiền thuê với mức 5 năm đầu thì rõ ràng là một điều bất hợp lý.

Trả lời phóng viên Bưu điện Việt Nam, ông Nguyễn Thanh Lâm, Phó trưởng Ban Viễn thông - CNTT của EVN cho biết, cơ sở tính toán giá thuê cột cần được dựa trên cơ sở giá thành. Nếu các bên thấy tính toán hợp lý thì sẽ quyết định giá thuê cột điện. “Trong khi cột viễn thông được tính khấu hao 5 năm thì không có lý do gì mà cột điện của chúng tôi lại không được tính theo thời gian này. Nếu chúng tôi khấu hao nhanh thì sẽ sớm thu hồi vốn cho nhà nước, nên các doanh nghiệp viễn thông bắt chúng tôi phải khấu hao trong 15 năm là không hợp lý”, ông Lâm tỏ ra bức xúc.

Không loại trừ khả năng EVN tiếp tục tăng giá thuê cột

Trong khi các doanh nghiệp viễn thông vẫn chưa hết “sốc” về giá thuê cột và việc đàm phán giá thuê cột giữa các bên chưa ngã ngũ thì phía EVN lại đưa ra tuyên bố mới.