您现在的位置是:NEWS > Giải trí
10 thiết bị sẽ bị smartphone lấn lướt
NEWS2025-02-22 14:03:43【Giải trí】8人已围观
简介Điện thoại thông minh (smartphone) không có gì mới. Từ nhiều năm nay người dùng và doanh nghiệp đã stỷ số arsenaltỷ số arsenal、、

Điện thoại thông minh (smartphone) không có gì mới. Từ nhiều năm nay người dùng và doanh nghiệp đã sử dụng smartphone để tiến hành nhiều hoạt động,ếtbịsẽbịsmartphonelấnlướtỷ số arsenal dù họ ở nhà hay công sở hay đang ở ngoài đường. Theo thời gian, tính năng của smartphone được cải thiện hơn, khiến chúng trở nên hữu ích hơn – và cần thiết hơn – trong cuộc sống. Nhưng smartphone đang trở nên phức tạp hơn và các công ty cũng bổ sung nhiều tính năng hơn cho chúng, vì thế, chúng sẽ nhanh chóng trở thành sản phẩm thay thế những thiết bị khác.
Apple iPad
iPad là một sản phẩm tốt cho những ai muốn có máy tính bảng, nhưng nếu so với smartphone – đặc biệt với iPhone 4 – sẽ có nhiều lý do người ta không chọn iPad thay vì iPhone 4. Vì xét cho cùng, iPhone 4 có cùng hệ điều hành và lại có nhiều tính năng hơn. Đặc biệt, smartphone cho phép người dùng gọi điện, nên nó hữu ích hơn rất nhiều. Ngoài ra, tại Mỹ, iPad có giá 499 USD còn iPhone 4 chỉ có giá đầu vào là 199 USD.
Samsung Galaxy Tab
Samsung Galaxy Tab được “hô hào” là đối thủ nặng ký nhất của iPad. Nhưng thực tế, đó là một thiết bị chạy hệ điều hành Android 2.2, trong khi bản thân Google cho biết Android 2.2 được thiết kế cho smartphone. Tab lại có màn hình 7 inch, quá nhỏ với một chiếc máy tính bảng. Và với một số người tiêu dùng, Tab lại có ít giá trị hơn so với những chiếc smartphone đầu bảng trên thị trường.
Netbooks
Netbook được thiết kế cho những người thường xuyên di động. Nhìn chung, chúng có mức giá khá hợp lý. Tuy nhiên, netbook đang mất thị phần vào máy tính bảng. Ngoài ra, smartphone cũng có khả năng thực hiện những nhiệm vụ cơ bản của netbook. Đó là điều mà người tiêu dùng đang nhanh chóng nhận ra.
ĐTDĐ truyền thống
Những chiếc ĐTDĐ kiểu cũ sẽ không thể tồn tại. Người dùng cá nhân và khách hàng doanh nghiệp cần smartphone để thực hiện các nhiệm vụ cần thiết. Chỉ là hiện nay họ không nhận ra điều đó cho đến khi họ vứt bỏ chiếc ĐTDĐ cũ đi và lựa chọn smartphone. ĐTDĐ gọi điện rất tốt, nhưng với sự phát triển của smartphone, thoại không phải lúc nào cũng cần thiết.
HP iPaq
很赞哦!(797)
相关文章
- Siêu xe Lamborghini Aventador một thời của dân chơi Đắk Lắk bán giá gần 20 tỷ
- Galaxy S8 sẽ có camera kép, loại bỏ phím Home vật lý?
- Bộ trưởng Bộ GD&ĐT cảnh báo người Việt có thể mất việc vì robot
- Cách kích hoạt tính năng Night Shift để không còn bị mất ngủ vì iPhone
- Bộ Xây dựng đề xuất bỏ quy định làm khó người mua nhà ở xã hội
- Mẹo cài đặt và gỡ bỏ hàng loạt phần mềm trên Windows
- Chủ tịch FPT Trương Gia Bình truyền cảm hứng về “Tư duy người chủ”
- Bất chấp rủi ro, một số người dùng vẫn quyết giữ lại Note 7
- Hai thanh niên ở Cần Thơ đâm chết người khi giải quyết mâu thuẫn
- VNG gây sốc khi công bố poster chính thức của phim ngắn Hoa Thiên Cốt
热门文章
站长推荐
Kia K3 2022 có sự thay đổi đáng kể về ngoại hình so với Kia Cerato hiện tại.
Giá niêm yết trên là cao hơn từ 15-45 triệu so với các phiên bản Kia Cerato 2021 tương đương. Tuy vậy, Kia K3 2022 vẫn là mẫu xe có giá “mềm” nhất phân khúc sedan hạng C. Điều này chính là lợi thế không nhỏ khiến mẫu xe của Kia luôn nằm trong top xe bán chạy nhất thị trường và vượt xa những cái tên khác trong phân khúc như Hyundai Elantra, Honda Civic, Mazda 3 hay Toyota Corolla Altis.
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 8 tháng đầu năm 2021, Kia Cerato đạt tổng doanh số 6.119 chiếc. Trong khi đó, người “đồng hương” Hyundai Elantra chỉ đạt doanh số bằng 1/4 với 1.501 chiếc.
Hyundai Elantra hiện tại vẫn là bản facelift từ 2019. So với đối thủ của mình, Hyundai Elantra cũng được đồn đoán là sắp cho ra mắt phiên bản mới 2022. Tuy vậy, đó là câu chuyện của tương lai. Hyundai Elantra 2021 hiện tại vẫn là bản nâng cấp giữa dòng đời sản phẩm vào năm 2019. Và từ thời điểm đó, Hyundai Elantra vẫn giữ nguyên cấu hình cũng như trang bị.
Mẫu xe này cũng được TCMotor lắp ráp trong nước với 4 phiên bản là 1.6MT, 1.6 AT, 2.0 AT và 1.6 AT Sport với giá bán lần lượt là 580 triệu, 655 triệu, 699 triệu và 756 triệu. So với đối thủ đồng hương, Hyundai Elantra có giá bán cao hơn một chút.
Giá bán của hai mẫu xe. Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng so sánh và “mổ xẻ” 2 phiên bản là Kia K3 Premium (phiên bản cao cấp nhất của Kia K3 2022 tại Việt Nam) với giá 659 triệu và Hyundai Elantra 1.6 AT giá 655 triệu. Đây được xem là 2 phiên bản "đồng cân đồng lạng", được đông đảo khách hàng quan tâm.
Thiết kế ngoại thất: Kia K3 mềm mại, Hyundai Elantra cứng cáp
Kia K3 và Hyundai Elantra được sử dụng chung hệ thống khung gầm, do vậy về kích thước tổng thể của hai mẫu xe này gần như không có sự chênh lệch nhiều. Kia K3 và Hyundai Elantra đều có chiều rộng 1.800mm, chiều dài cơ sở 2.700mm và khoảng sáng gầm xe 150mm.
Kia K3 và Hyundai Elantra được sử dụng chung hệ thống khung gầm. Về thiết kế, từ 2019, Hyundai Elantra 2.0 AT Facelift đã có sự thay đổi đáng kể so với đời trước. Đèn pha, đèn hậu và đèn sương mù đều được thiết kế với những khối tam giác, trông rất góc cạnh và hầm hố. Ngoài ra, những đường dập nổi mạnh chạy dọc thân xe cũng giúp cho Elantra trở nên mạnh mẽ, cứng cáp hơn.
Kia K3 có 7 màu sắc ngoại thất, trong khi đó Huyndai Elanntra có 6 màu. Trong khi đó, Kia K3 2.0 AT Premium 2022 mới ra mắt lại có ngoại hình bầu bĩnh với những đường nét bo tròn mềm mại. Cả đèn trước và sau của Kia K3 được làm mới bằng dải LED định vị ban ngày đứt đoạn khá lạ mắt. Điểm dễ nhận thấy nhất so với đời trước là logo KIA thiết kế mới lần đầu tiên xuất hiện trên nắp capo và cốp sau.
Hyundai Elantra 1.6AT có đèn pha halogen và la-zăng đa chấu 16 inch. Đèn pha của K3 Premium là Full Led, trong khi phiên bản Elantra 1.6AT vẫn sử dụng đèn halogen. Thiết kế phần đuôi của Kia K3 mới mẻ và ấn tượng hơn với dải đèn Led nối liền hai cụm đèn hậu và những bóng Led đứt đoạn khá bắt mắt, nhất là vào ban đêm.
Kia K3 Premium 2022 sử dụng la-zăng loại đa chấu có kích thước 17 inch, trong khi đó Elantra phiên bản 1.6AT chỉ là loại đa chấu kích thước 16 inch.
Bảng so sánh thông số kỹ thuật giữa hai mẫu xe Động cơ và vận hành: Hyundai Elantra mạnh hơn nhưng không đáng kể
Kia K3 2022 mới tại Việt Nam vẫn được sử dụng động cơ cũ. Cụ thể ở phiên bản Premium, khối động cơ 1.6 lít sản sinh công suất 126 mã lực, trong khi Elantra 1.6AT là 128 mã lực, nhỉnh hơn K3 2 mã lực. Tuy vậy, sự chênh lệch này trên thực tế là rất nhỏ và sẽ rất khó nhận ra, nhất là khi di chuyển trong thành phố.
Về vận hành, Elantra 1.6AT có 4 chế độ lái là Eco, Comfort, Sport và Smart; trong khi đó Kia K3 Premium chỉ có 3 chế độ là Eco, Comfort và Sport. Bù lại, Kia K3 có lẫy chuyển số trên vô lăng, trang bị mà Elantra bản 1.6AT không có.
Nội thất và trang bị: K3 mới mẻ và hiện đại hơn Elantra
Do chiều dài cơ sở giống hệt nhau nên độ rộng rãi trong khoang nội thất ở cả hai hàng ghế được đánh giá là khá tương đồng. Kia K3 Premium và Hyundai Elantra 1.6AT đều được trang bị ghế da, cửa sổ trời, điều hoà tự động 2 vùng độc lập, gạt mưa tự động, cửa gió điều hoà hàng ghế sau,....
Không gian nội thất Tuy vậy, phiên bản cao cấp nhất Kia K3 Premium được “nhồi” lên hàng loạt trang bị cao cấp mà phiên bản tầm trung 1.6AT của đối thủ Hyundai Elantra không có.
Đáng kể nhất là đồng hồ hiển thị thông tin dưới dạng kỹ thuật số kích thước 4,2 inch và màn hình giải trí có kích thước tới 10,25 inch, tích hợp nhiều chức năng như bản đồ, GPS, Apple Carplay/Android Auto, radio, bluetooth, v.v... Ở Elantra 1.6AT vẫn sử dụng đồng hồ thông tin dạng analog và màn hình giải trí chỉ là 7 inch.
Cruise Control, sạc điện thoại không dây cũng là những trang bị "đáng tiền" trên Kia K3 Premium mà đối thủ Hyundai Elantra 1.6AT còn thiếu.
Kia K3 tỏ ra lấn át đối thủ về các trang bị bên trong xe. Ngoài ra, ở phiên bản Kia K3 Premium có chức năng khởi động xe từ xa, chức năng khá tiện lợi tại Việt Nam, nhất là vào mùa nắng nóng mà đối thủ Hyundai Elantra không có.
Một điểm trừ của Elantra 1.6AT so với đối thủ là hàng ghế sau của mẫu xe này chỉ có 2 tựa đầu, vị trí ngồi giữa không có tựa đầu. Elantra cũng không có túi đựng đồ lưng ghế khiến người ngồi sau khá bất tiện, dù rằng điều này có thể giúp hàng ghế sau có cảm giác rộng rãi hơn.
Tính năng an toàn: "Kẻ tám lạng, người nửa cân"
Trang bị an toàn trên hai mẫu xe là khá cân bằng. Với phân khúc sedan hạng C, trang bị an toàn của hai mẫu xe là tương đối đầy đủ và không hơn kém nhau nhiều. Cả hai phiên bản Elantra 1.6AT và K3 Premium đều được trang bị 6 túi khí; hệ thống phanh đĩa cả trước và sau với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, EBD, BA; cân bằng điện tử; hỗ trợ khởi hành ngang dốc; camera lùi; cảm biến áp suất lốp.
Hai mẫu sedan hạng C thương hiệu Hàn Quốc đều phù hợp với đối tượng khách hàng riêng. Kết luận
Có thể thấy, Kia K3 mới ra mắt đã tiếp tục tiến thêm một bước nữa về thiết kế và trang bị. Cái tên Kia K3 (Cerato) có thể vẫn dẫn đầu phân khúc sedan hạng C tại Việt Nam trong thời gian tới với tệp khách hàng trẻ trung, thích sự mới mẻ, năng động và hiện đại.
Tuy tỏ ra "đuối" hơn đối thủ đồng hương một số trang bị cũng như giá bán, tuy nhiên mẫu Elantra của Hyundai đủ sức vẫn chinh phục những khách hàng của riêng mình - những người đề cao khả năng vận hành ổn định, bền bỉ và vẻ ngoài mạnh mẽ.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn và đánh giá thế nào về hai mẫu xe trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Với 510 triệu, mua Toyota Vios E hay Hyundai Accent cao cấp?
Chung phân khúc và đang có cùng mức giảm giá còn khoảng 510 triệu, khách có thể chọn mua Toyota Vios E CVT (bản 3 túi khí) hoặc Hyundai Accent cao cấp.
">Hơn 650 triệu, chọn Kia K3 2.0 Premium mới ra mắt hay Hyundai Elantra 2.0 AT?
1. Cơ xương yếu hơn
Hệ thống cơ xương là hệ thống cơ quan lớn nhất của cơ thể người. Hàng trăm cơ được sử dụng để duy trì tư thế (đứng, ngồi) và thực hiện hàng loạt cử động với các điều kiện trọng tải khác nhau, dưới tác động của trọng lực trên Trái đất.
Các cơ xương có khả năng thích ứng với các mục đích và trọng tải khác nhau áp đặt lên chúng - phẩm chất mà chúng ta gọi là "tính mềm dẻo". Song, cũng giống như sự thiếu vận động, các chuyến bay vào không gian dẫn đến việc mất cả khối lượng (teo mòn) và sức mạnh của cơ xương.
Trong các chuyến bay dài trong không gian lên trạm ISS, các nhà nghiên cứu phát hiện, 37 thành viên phi hành đoàn trải nghiệm sự suy giảm sức mạnh đẳng động lực học trung bình từ 8 - 17%. Đàn ông và phụ nữ đều chịu tác động tương tự nhau. Trong thực tế, sự suy thoái này xảy ra ngay cả khi các phi hành gia tuân theo một chế độ tập luyện thể dục nghiêm ngặt. Kết quả các nghiên cứu hé lộ, khoảng 30% sức mạnh cơ bắp bị mất sau khi trải qua 110 - 237 ngày trong môi trường vi trọng lực.
2. Trái tim suy yếu
Nhiều phần của hệ thống tim mạch, bao gồm cả trái tim, chịu ảnh hưởng của trọng lực. Chẳng hạn như trên Trái đất, các mạch máu trong chân của chúng ta hoạt động chống lại trọng lực để đưa máu trở lại trái tim. Song, không có trọng lực, trái tim và các mạch máu sẽ thay đổi. Chuyến bay vào không gian càng dàu, các thay đổi càng nghiêm trọng.
Ví dụ như, kích cỡ và hình dạng của trái tim thay đổi theo vi trọng lực. Tâm thất phải và trái suy giảm khối lượng. Điều này có thể vì sự suy giảm về thể tích dịch (máu) cũng như những thay đổi về khối lượng vách tim. Nhịp tim của người (số nhịp đập/phút) trong vũ trụ cũng thấp hơn trên Trái đất. Trong thực tế, các nhà nghiên cứu khám phá ra rằng, nhịp tim của những người đứng thẳng trên trạm ISS tương đương nhịp tim của họ trong lúc đang nằm nghỉ ngơi trước chuyến bay trên Trái đất. Áp huyết trong không gian cũng thấp hơn trên Trái đất.
Trong không gian, sản lượng máu bơm ra từ tim mỗi phút cũng suy giảm. Nếu không có trọng lực, cơ thể người còn chứng kiến sự tái phân bố máu: máu tụ ở chân nhiều hơn và ít máu quay trở lại tim hơn, dẫn đến việc ít máu được bơm ra khỏi tim hơn. Sự teo mòn cơ cũng góp phần dẫn tới lưu lượng máu tới các chi dưới giảm.
3. Sức khỏe giảm sút
Sự suy giảm lưu lượng máu tới các cơ cùng với sự teo mòn cơ ảnh hưởng tới khả năng tăng cường nhịp hô hấp và nhịp tim. Điều này có thể được xác định thông qua các cuộc kiểm tra VO2max và VO2peak. Các thay đổi đối với cả cơ và hệ thống tim mạch, bắt nguồn từ việc du hành vũ trụ, góp phần dẫn tới sự suy giảm sức khỏe.
Chẳng hạn như, 9 - 14 ngày bay vào vũ trụ, khả năng tăng cường nhịp hô hấp và nhịp tim (VO2peak) bị giảm 20 - 25%. Song, trong các chuyến bay dài hơn vào vũ trụ ( 5 - 6 tháng), sau sự suy giảm khả năng tăng cường nhịp hô hấp và nhịp tim ban đầu, cơ thể dường như tìm cách bù đắp và các chỉ số được cải thiện dần, mặc dù chúng không bao giờ quay lại được mức cũ như trước chuyến đi.
4. Mất xương
Trên Trái đất, các ảnh hưởng của trọng lực và trọng tải cơ học cần thiết để duy trì các xương của chúng ta. Trong không gian, điều này không xảy ra. Thông thường, xương trải qua việc tái sửa đổi liên tục, với sự tham gia của 2 loại tế bào: nguyên bào xương (các tế bào tạo ra và điều phối chất nền xương) và hủy cốt bào (các tế bào thấm hút chất nền xương). Tuy nhiên, trong các chuyến bay vào vũ trụ, sự cân bằng của 2 quá trình này bị biến đổi, dẫn đến việc suy giảm mật độ khoáng chất xương. Nghiên cứu chỉ ra việc mất 3,5% xương xảy ra sau 16 - 28 tuần du hành vũ trụ và 97% trong số đó là ở các xương mang khối lượng, chẳng hạn như khung xương chậu và các chân.
5. Tổn hại hệ miễn dịch
Hệ miễn dịch, vốn bảo vệ cơ thể trước sự tấn công của bệnh tật, cũng bị ảnh hưởng trong chuyến bay vào không gian. Có rất nhiều yếu tố góp phần dẫn đến tình trạng này, bao gồm cả bức xạ, vi trọng lực, stress, sự cô lập và các thay đổi trong chu kỳ sinh học (chu kỳ thức - ngủ kéo dài 24 giờ mà chúng ta vẫn tuân theo trên Trái đất).
Ngoài ra, trong không gian, các phi hành gia sẽ tương tác với các vi khuẩn từ chính cơ thể họ, từ các thành viên khác trong phi hành đoàn, từ thức ăn cũng như môi trường của họ. Tất cả chúng có thể làm thay đổi phản ứng miễn dịch của họ, dẫn đến các tình huống đầy thách thức và làm gia tăng nguy cơ nhiễm trùng giữa các thành viên phi hành đoàn và việc nhiễm bẩn từ các địa điểm ngoài hành tinh.
">5 điều thay đổi kinh ngạc trong cơ thể người trên vũ trụ
Trong tham luận về giải pháp tổng thể đảm bảo bảo mật, an toàn thông tin (ATTT) phục vụ triển khai Chính phủ điện tử tại Việt Nam được trình bày tại hội thảo “Bảo mật và an toàn thông tin trong triển khai Chính phủ điện tử tại Việt Nam” vừa được Ban Cơ yếu Chính phủ tổ chức ngày 28/9 tại Hà Nội, ông Tống Viết Trung, Phó Tổng giám đốc Viettel nhận định, Chính phủ điện tử, ứng dụng CNTT-TT để các cơ quan chính phủ đổi mới cách làm việc nhằm tăng hiệu quả và tính minh bạch; đồng thời cung cấp thông tin, dịch vụ thuận tiện và nhanh chóng hơn cho người dân, doanh nghiệp và các tổ chức.
Tuy nhiên, ông Trung cũng cho hay, bên cạnh những lợi ích to lớn của Chính phủ điện tử, cũng có rất nhiều thách thức về ATTT. Trên thế giới cũng đã có rất nhiều cuộc tấn công gây gián đoạn dịch vụ và lọt lộ thông tin đối với Chính phủ điện tử của các nước gây ra những hậu quả nghiêm trọng, có thể kể đến một số vụ tấn công như: vụ tấn công DDoS (tấn công từ chối dịch vụ phân tán - PV) ở Estonia năm 2007; hay vụ tấn công vào hệ thống quản lý nhân sự của Mỹ hồi tháng 7/2015. “Các nhóm hacker đã tấn công không trừ quốc gia nào”, ông Trung nói.
Cũng theo đại diện lãnh đạo Viettel, dữ liệu sử dụng trên Chính phủ điện tử là dữ liệu công dân, liên quan đến mọi hoạt động hàng ngày của công dân. Nếu những dữ liệu này bị thay đổi thì mọi hoạt động trong đời sống xã hội của công dân, chính phủ sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Lúc đó vấn đề ATTT không phải của riêng một đơn vị hay cá nhân nào mà là vấn đề quốc gia.
Tại Việt Nam, nguồn ngân sách cho CNTT nói chung và ngân sách cho ATTT còn hạn chế, nguồn lực cho ATTT cũng còn yếu. Tại Viettel, dù tập đoàn đã quan tâm đến việc xây dựng nguồn nhân lực ATTT từ khoảng 5 năm nay; thế nhưng hiện tại, đội chuyên gia ATTT của Viettel chỉ khoảng 100 - 200 người, vẫn còn khoảng cách rất lớn với đội ngũ gồm hàng chục ngàn chuyên gia của nhiều quốc gia khác.
Ông Tống Viết Trung cho rằng: “Trước những thách thức cả về nguồn nhân lực và ngân sách cùng với yêu cầu phải triển khai Chính phủ điện tử nhanh, hiệu quả, cần phải có sự góp sức của tất cả các nguồn lực, đặc biệt là các tập đoàn, doanh nghiệp lớn. Ý thức được điều đó, thời gian qua, Viettel đã xây dựng lực lượng ATTT với mục tiêu ngắn hạn là để bảo vệ tốt cho hoạt động của đơn vị mình và các khách hàng; mục tiêu dài hạn là góp phần xây dựng một không gian mạng an toàn trong đó mọi thành phần đều được giám sát, bảo vệ”.
Ông Trung cũng khẳng định, với hạ tầng hiện có, Viettel đủ năng lực cung cấp nhu cầu phát triển về Chính phủ điện tử trong giai đoạn tới. Cụ thể, với việc đảm bảo hạ tầng mạng viễn thông an toàn, Viettel đã tự chủ nghiên cứu, xây dựng và triển khai các giải pháp mạng lõi cho mạng viễn thông như các trạm BTS 4G, tổng đài tin nhắn SMSC, các hệ thống tổng đài thoại, hệ thống tính cước… “Viettel bắt đầu triển khai hoạt động nghiên cứu này từ cách đây khoảng 4 năm, hiện tại trên hệ thống mạng của Viettel đã có khoảng 20% các trang thiết bị do Viettel tự sản xuất”, ông Trung cho biết thêm.
Trong thời gian tới, đặc biệt là sau khi triển khai cung cấp chính thức dịch vụ 4G, các sản phẩm "Made in Vietnam", "Made by Viettel" sẽ có mặt trên hệ thống của Viettel. Ông Trung cho biết: “Chúng tôi sẽ dần dần đưa các sản phẩm do Viettel tự nghiên cứu, sản xuất để thay thế cho các thiết bị do nước ngoài cung cấp trên hệ thống”.
Bên cạnh đó, cũng trong thời gian vừa qua, theo ông Trung, Viettel đã tập trung vào nghiên cứu các giải pháp về ATTT cho mạng lưới viễn thông. Ông Trung nhấn mạnh: “Với nguồn lực chuyên gia ATTT giàu nhiệt huyết và có lý tưởng bảo vệ đất nước, Viettel hoàn toàn đủ năng lực đáp ứng nhu cầu bảo đảm ATTT hỗ trợ Chính phủ điện tử của Việt Nam”.
">Viettel cung cấp giải pháp bảo mật Mobile Security cho khách hàng từ cuối 2016
Công ty nghiên cứu thị trường Juniper Reasearch (Anh) gần đây đã trao tặng danh hiệu “Thành phố thông minh nhất thế giới” cho Singapore sau khi xem xét hàng loạt dữ liệu liên quan đến thành phố này. Để đưa ra kết luận như vậy, các nhà nghiên cứu tại Juniper đã xếp hạng các thành phố theo một loạt yếu tố bao gồm việc ứng dụng các công nghệ lưới điện thông minh, chiếu sáng thông minh, việc sử dụng công nghệ thông tin để cải thiện giao thông, các điểm truy cập Wi-Fi, độ phổ cập của smartphone và các ứng dụng.
“Về ứng dụng phần mềm, chúng tôi nhìn vào các ứng dụng giao thông và ứng dụng cung cấp thông tin về thành phố giúp mở rộng nguồn dữ liệu mở”, ông Steffen Sorrell, chuyên viên phân tích cao cấp tại Juniper Research cho biết. “Chúng tôi ứng dụng nhiều thước đo khác nhau để đánh giá về giao thông cũng như năng lượng mà chúng tôi tin rằng đây là những yếu tố quan trọng nhất của các thành phố thông minh”. Để đánh giá giao thông, nhà phân tích Juniper tính điểm những lựa chọn giao thông công cộng trừ bớt điểm của những thành phố có nhiều phương tiện giao thông cá nhân. Khi đánh giá lỗ lực của các thành phố trong việc cải thiện giao thông, những chuyên gia này đánh giá cả nỗ lực của những nhà quy hoạch thành phố để cải thiện tình trạng tắc nghẽn, chiếu sáng giao thông động, cảm biến trên đường và đỗ xe thông minh.
Cuối cùng, Juniper Research nghiên cứu nền kinh tế của các thành phố lớn trên thế giới áp dụng sáng kiến thành phố thông minh. Sorrell cho biết: “Không phải tất cả các thành phố đều có một ngân sách dành cho thành phố thông minh. Thế nên chúng tôi nhìn vào kết quả kinh tế của những thành phố này và giả thuyết rằng kết quả đó sẽ giúp các cơ quan quản lý ở địa phương chi trả cho những công nghệ thành phố thông minh trong tương lai.
1. Singapore
Trong một chương trình do Thủ tướng Lý Hiển Long phát động vào cuối năm 2014, Singapore đã cho lắp đặt rất nhiều các bộ cảm biến và camera trên khắp quốc đảo để theo dõi mọi thứ từ độ sạch cho đến giao thông. Số lượng cảm biến được lắp đặt trên quốc đảo này là rất lớn. Thành phố có khả năng phát hiện ra nếu có bất cứ ai hút thuốc ở khu vực cấm hút hoặc ném rác ra đường từ những tòa nhà cao tầng. Thế nhưng, khi ngày càng có nhiều dữ liệu thì Singapore có thể đưa khái niệm “thành phố thông minh” lên một tầm cao mới.
Juniper Reseach dành cho Singapore số điểm cao nhờ các chính sách và công nghệ di động thông minh cũng như khả năng kết nối không dây. Năm 2014, thành phố này thông báo mình đang phát triển một phần mềm với tên gọi “Singapore Ảo”. Đây là một model 3D động cho phép các nhà quy hoạch thành phố chạy các thử nghiệm xác thực ảo, ví dụ như để xem đám đông sơ tán từ một khu vực gặp tình trạng khẩn cấp như thế nào.
Trong một cuộc phỏng vấn với WSJ, Bộ trưởng Bộ ngoại giao của Singapore và cũng là Bộ trưởng phụ trách chương trình Quốc gia thông minh đã tuyên bố rằng vấn đề an ninh và bảo mật là những quan ngại chính khiến chính phủ đau đầu và chính phủ sẽ đảm bảo các dữ liệu được ẩn danh khi có thể. Tuy nhiên rất nhiều dữ liệu đã được chính phủ công khai, ví dụ như người dân có thể xem video theo dõi để kiểm tra việc đỗ xe...
Singapore đã tích cực triển khai thu phí ùn tắc và dành khoản tiền này để đầu tư vào các cảm biến lắp đặt trên đường, đèn giao thông chia pha và đỗ xe thông minh. Đây cũng không phải là một điều gì quá ngạc nhiên và mới mẻ tại Singapore vì từ năm 1970, quốc gia này đã bắt đầu đưa ra sáng kiến để xử lý vấn đề ùn tắc. Trong tương lai gần, những chiếc xe tự lái sẽ xuất hiện tại quốc gia này.
Singapore là quốc gia có tỷ lệ phổ cập smartphone rất cao. Hãng viễn thông Singtel gần đây cũng tuyên bố hãng đang triển khai các dịch vụ băng thông rộng quang 10Gbps cho phép tải cả một bộ phim HD dài 2 tiếng chỉ trong 90 giây. Theo ông Sorrell thì mạng Internet tại đây thuộc hàng rẻ nhất tính theo chi phí của từng băng thông rộng trên đơn vị tiền tệ.
2. Barcelona
Barcelona sử dụng rất nhiều cảm biến để giám sát và quản lý giao thông. Các nhà quy hoạch thành phố gần đây đã công bố kế hoạch thay đổi luồng giao thông và dự kiến giảm bớt 21% lưu lượng giao thông. Thành phố này không chỉ sử dụng công nghệ thành phố thông minh để giảm lưu lượng mà còn phát triển nhiều công nghệ đỗ xe thông minh, chiếu sáng thông minh, cảm biến để đo chất lượng không khí và tiếng ồn. Barcelona cũng mở rộng mạng Wi-Fi miễn phí tại các địa điểm công cộng. Trong nghiên cứu của Juniper, thành phố này được khen ngợi vì những dự án bền vững môi trường và thậm chí còn tốt hơn cả New York City hay Luân Đôn.
Theo Sorrell: “Điểm mạnh của Barcelona là năng lượng bền vững, các dự án lưới điện thông minh, đo đạc thông minh và kế hoạch toàn diện giúp giảm rác thải khí carbon và trên hết là việc đưa ra một hệ thống chiếu sáng LED thông minh”.
Barcelona cũng là thành phố tiên phong trong giải quyết hạn hán. Cách đây vài năm, thành phố bị thiếu nước, thế nên Barcelona đã phát triển một hệ thống cảm biến thành phố thông minh chuyên cho tưới tiêu. Các cảm biến ở dưới đất sẽ phân tích lượng mưa cùng với lượng mưa dự kiến dựa trên dự báo thời tiết để điều chỉnh vòi phun nhằm giữ nước.
Thành phố đưa cảm biến Sentilo và nền tảng vận hành này lên mạng. Bạn có thể tham khảo về nền tảng phần mềm mã nguôn mở này trên Github.
">5 thành phố thông minh nhất thế giới
Lada nắm hơn 20% thị phần thị trường ô tô Nga
Thị trường ô tô Nga sụt giảm 9,5% trong năm 2020 vừa qua do dịch bệnh và các đợt cách ly, giãn cách xã hội đã ảnh hưởng tới doanh số. Sức tiêu thụ của toàn thị trường chỉ đạt 1,6 triệu xe, với Skoda là thương hiệu có sự tăng trưởng tốt nhất (6,8%), còn Lada vẫn là thương hiệu có thị phần lớn nhất.
Ngành công nghiệp ô tô Nga đã đạt đỉnh doanh số 2,92 triệu xe vào năm 2013, lọt top 10 thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, thị trường này đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi các lệnh trừng phạt của Mỹ và EU liên quan tới Crimea. Chỉ trong vòng 3 năm, từ 2014 đến 2016, tiêu thụ ô tô tại Nga đã giảm hơn một nửa xuống chỉ còn 1,42 triệu xe. Sau đó, thị trường bắt đầu hồi phục.
Năm 2018, thị trường đạt doanh số 1,8 triệu xe, rồi giảm một chút (2,4%) vào năm 2019, với 1,76 triệu xe. Năm 2020, thị trường có sự khởi đầu thuận lợi với doanh số tăng 3,1% vào tháng 2 và 3,8% vào tháng 3, nhưng sau đó lập tức lao dốc vào tháng 4, khi đại dịch Covid-19 bùng phát; doanh số giảm 71,5%, cũng là tháng tồi tệ nhất trong năm. Thị trường hồi phục và bắt đầu tăng trưởng trở lại vào tháng 7 (+2,1%). Thực tế là 6 tháng cuối năm gần như tháng nào doanh số cũng tăng, chỉ có tháng 10 giảm 13,4%.
Tính theo thương hiệu, trong năm 2020 vừa qua, Lada có doanh số giảm 5,2%, nhưng thị phần tăng 0,9%, vẫn dẫn đầu thị trường; kế đến là Kia (doanh số giảm 10,7%, thị phần giảm 0,2%. Trong khi đó, Hyundai không bị giảm thị phần, nhưng doanh số giảm 8,8%, đứng thứ 3. Renault, với doanh số giảm 11,4%, vẫn giữ vị trí thứ 4 tại thị trường Nga; rồi tới Volkswagen (giảm 5,5%).
Skoda đứng thứ 6, là thương hiệu có kết quả kinh doanh xuất sắc nhất, với doanh số tăng 6,8%. Tiếp đến là Toyota (-11.6%) bị giảm một bậc, rồi tới Nissan, với doanh số giảm 13,3%. Tệ nhất trong top 10 là Gaz, với doanh số giảm tới 19.9% trong năm 2020 vừa qua, trong khi BMW tiến lên một bậc nên lọt vào top 10, có doanh số tăng 2,9%.
Vị trí số 1 của Lada trên thị trường ô tô Nga vẫn được dùy trì từ nhiều năm nay.
Trong năm 2020, mẫu xe bán chạy nhất tại Nga vẫn là Lada Granta, dù doanh số giảm 7,2% xuống còn 126.112 xe. Kế đến lần lượt là Lada Vesta - giảm 3,7% xuống còn 107.281 xe, và Kia Rio - giảm 4,8% xuống còn 88.064 xe bán ra.
Theo Dân trí
Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Tết đến rồi, đời có bao lâu mà không sắm ô tô
Theo tôi, mua ô tô không phải là một phương án tối ưu về mặt kinh tế nhưng việc sở hữu xe lại đem đến nhiều giá trị trải nghiệm không thể đong đếm được bằng tiền.
">Xe Lada vẫn là 'chiến binh bất bại' ở Nga
"Chúng tôi triển khai chương trình thu hồi miễn phí này sau khi nhận được ý kiến phàn nàn của một số người dùng Surface Pro rằng dây nguồn AC của họ có vấn đề, nhất là các dây bị xoắn, gập gây ra hiện tượng quá nhiệt", phát ngôn viên Microsoft cho biết.
Chương trình thu hồi trên có thể sẽ không áp dụng với các dây nguồn đang trong tình trạng sử dụng hoàn hảo – nghĩa là không bị biến dạng kiểu như gập, xoắn, và cũng không áp dụng với Surface Pro 4 do mẫu tablet này vừa được tung ra vào cuối năm ngoái.
Ngoài ra, chương trình trên cũng không áp dụng với các mẫu tablet không phải là Surface Pro. Điều đó có nghĩa là những ai đã mua Surface Pro, Surface Pro 2, và Surface Pro 3 trước tháng 3/2015 tại Mỹ sẽ được thay thế dây nguồn miễn phí.
Với người dùng tại các quốc gia khác, chương trình thay thế dây nguồn bị lỗi của Microsoft sẽ được triển khai ngay sau thị trường Mỹ.
Nguyễn Minh
TIN LIÊN QUAN
Microsoft 'công đức' 1 tỉ USD cho đám mây công cộng">Hàng loạt tablet của Microsoft dính lỗi dây nguồn
Nếu bạn đang hoặc dự định sẽ làm việc cho công ty dược Nanyang Yongkang ở tỉnh Hà Nam, miền đông Trung Quốc, tốt nhất bạn nên giấu nhẹm chiếc iPhone 7 mới tậu hoặc sắm cho mình một smartphone của Huawei để sử dụng tại nơi làm việc.
Lí do vì, công ty này vừa lịch sự thông báo với toàn bộ nhân viên rằng, iPhone 7 và iPhone 7 plus sẽ không được chấp nhận tại các cơ sở của công ty và bất kỳ ai bị phát hiện mang theo một trong những smartphone Táo khuyết đời mới nhất này được khuyến khích xin nghỉ việc hoặc phải chấp nhận việc bị sa thải.
Chủ tịch công ty dược Nanyang Yongkang vừa cho phát đi thông báo nội bộ nói trên. Theo đại diện doanh nghiệp này, quy định mới không liên quan đến bất kỳ đặc điểm cụ thể nào của dòng iPhone 7, mà chỉ nhằm đưa ra "các biện pháp kỷ luật" để nhân viên không tiêu tốn thời gian, tiền bạc vào một chiếc smartphone đắt tiền và thay vào đó dành chúng cho gia đình họ.
Cho tới nay, chưa có nhân viên nào của công ty dược Nanyang Yongkang phải chịu hình thức kỷ luật nói trên.
Ở Trung Quốc, một chiếc iPhone 7 đang được bán ra với giá tương đương 800 USD, trong khi iPhone 7 Plus có giá khởi điểm từ 960 USD. Mới đây, sau khi một nhân viên bệnh viện bị phát hiện dùng tới 3 tháng lương để sắm cho mình một chiếc iPhone đời mới nhất, cơ sở này cũng cấm mọi nhân viên mua mẫu flagship 2016 của Táo khuyết với lí do nếu làm thế, họ sẽ không được đánh giá tốt và có thể không được tăng lương trong tương lai. Bệnh viện cũng khuyên những ai đã "chót dại" mua iPhone 7 thì đem trả lại nó.
Apple có vẻ đang đối mặt với một thời kỳ khó khăn ở Trung Quốc. "Đại gia" công nghệ Mỹ hiện chỉ là nhà sản xuất smartphone được ưa chuộng thứ 5 tại thị trường đông dân nhất thế giới, với thị phần 7%, giảm từ 9% vào cùng kỳ năm ngoái. Bốn hãng sản xuất smartphone lớn nhất Trung Quốc - Huawei, Oppo, Vivo và Xiaomi - đều là các doanh nghiệp trong nước.
Apple đang nỗ lực hết sức để giành thêm sự ủng hộ ở Trung Quốc, thông qua các khoản đầu tư "khủng" vào đại lục, chẳng hạn như mua cổ phàn của Didi Chuxing, công ty được mệnh danh là "Uber Trung Quốc", cũng như xây dựng một cơ sở nghiên cứu và phát triển mới của công ty tại đây, dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay.
Tuấn Anh(Theo Phonearena, Digital Trends)
">Trung Quốc: Nhân viên bị công ty sa thải nếu dùng iPhone 7
Mới đây, Công ty Sam Media bị Sở TT&TT xử phạt 55 triệu đồng vì những sai phạm trong cung cấp dịch vụ nội dung. Văn phòng đại diện Sam Media tại Hà Nội triển khai hợp tác kinh doanh với 3 doanh nghiệp Việt Nam gồm Công ty cổ phần đầu tư ACOM, Công ty cổ phần truyền thông VMG và Công ty cổ phần truyền thông Gapit cung cấp dịch vụ nội dung thông tin trên mạng viễn thông di động qua các đầu số tin nhắn ngắn. Số tiền mà Sam Media đã lấy của gần 94.000 khách hàng của 4 nhà mạng ở Việt Nam là 230,5 tỷ đồng.
Sau khi ký hợp đồng hợp tác với 3 công ty nêu trên, Sam Media đã tổ chức hoạt động quảng cáo trúng thưởng máy điện thoại, máy tính bảng, thẻ điện thoại trên Internet với phương thức là sử dụng Landing Page (trang đích vn-mozzi.biz/vn của thương hiệu Avazu). Việc mua, bán dịch vụ quảng cáo được thực hiện qua các giao dịch điện tử. Các nội dung quảng cáo trúng thưởng máy điện thoại, máy tính bảng, thẻ điện thoại do Avazu tổ chức thực hiện được thiết kế có dạng là các biểu tượng của các sản phẩm này và các câu hỏi vui để người dùng tham gia trả lời, làm theo cùng với những câu từ kích thích sự hấp dẫn của các giải thưởng vật chất.
Trả lời ICTnews về vấn đề xử lý những đối tác liên quan đến vụ việc này và đảm bảo quyền lợi của khách hàng ra sao, Đại diện Tổng Công ty Viễn thông MobiFone cho biết sau khi nhận được thông tin về việc Sở TT&TT Hà Nội xử phạt Công ty Sam Media do có vi phạm qui định về thiết lập website thương mại điện tử bán hàng và cung cấp thông tin về dịch vụ nội dung qua tin nhắn trên trang vn-mozzi.biz/vn, MobiFone đã rà soát lại các đối tác này.
“MobiFone đã kiểm tra và khẳng định không có hợp đồng hợp tác trực tiếp với Công ty Sam Media trong việc cung cấp dịch vụ nội dung trên mạng MobiFone. Tuy nhiên, MobiFone đã quyết định dừng hợp đồng cung cấp các dịch vụ nội dung trên mạng MobiFone với các đối tác của Công ty Sam Media. Đối với các khách hàng đang sử dụng dịch vụ, MobiFone triển khai nhắn tin thông báo cho tất cả các khách hàng về việc dừng cung cấp và dừng trừ cước các dịch vụ này” đại diện MobiFone nói.
">MobiFone dừng hợp đồng với công ty tiếp tay Sam Media “móc túi” khách hàng