Chủ tịch Trung Quốc kêu gọi Mỹ

Instagram for Kids, phiên bản ứng dụng chia sẻ ảnh cho trẻ dưới 13 tuổi, gây ra làn sóng phản đối dữ dội ngay cả khi chưa ra mắt. Đầu tuần trước, hơn 40 Chưởng lý bang tại Mỹ viết thư gửi Zuckerberg, đề nghị ông từ bỏ kế hoạch phát hành ứng dụng. Lý do được họ đưa ra là đối tượng này “chưa được trang bị đầy đủ để vượt qua các thách thức khi sở hữu tài khoản mạng xã hội”.

Dự án tiền mật mã Diem của Facebook (trước đây là Libra) vấp phải bức tường phản đối tương tự khi hãng này công bố năm 2019. Mạng xã hội cho biết dự án sẽ chuyển hướng sang tạo ra một “đồng tiền ổn định” có sự hậu thuẫn của đồng USD, cũng như chuyển hoạt động từ Thụy Sỹ về Mỹ. Diem sẽ rút đơn xin cấp phép cho một hệ thống thanh toán từ Cơ quan Thị trường tài chính Thụy Sĩ.

Một sản phẩm khác của Facebook – WhatsApp – cũng gặp phản ứng tiêu cực. Facebook cập nhật điều khoản dịch vụ WhatsApp để biến ứng dụng nhắn tin thành nền tảng thương mại điện tử. Điều đó khiến người dùng “tháo chạy” sang các ứng dụng đối thủ như Signal, Telegram. Nhà chức trách Đức đang muốn ngăn chặn hành động của Facebook.

Với một doanh nghiệp mang phương châm “chuyển động nhanh” như Facebook, tất cả trở ngại liên quan tới sản phẩm nói trên còn hơn cả bất tiện. Nó khiến công ty khó có thể phát triển kinh doanh nếu mỗi lần công bố một sản phẩm mới, người nghe không hào hứng mà còn cảm thấy cảnh giác và đối lập.

Thứ Facebook đang phải giải quyết mang tính “diệt vong” nhiều hơn so với các công ty thông thường khi họ trở nên quá quyền lực. Nhà chức trách có thể cấm công ty mua lại công ty khác, doanh nghiệp lớn thường tạm dừng M&A khi đang bị giám sát. Tuy nhiên, một hãng công nghệ không thể dừng ra mắt sản phẩm mới. Trong thị trường chuyển động mau lẹ như công nghệ, nó không khác gì án tử.

Facebook chỉ còn một cách là tiến lên, nhân nhượng nhưng không từ bỏ. Dự án Diem dự kiến ra mắt tại Mỹ cuối năm nay, CEO Instagram Adam Mosseri thề không bỏ cuộc với Instagram Kids ngay cả khi có thể bị phản ứng tiêu cực, WhatsApp cảnh báo người dùng nếu không đồng ý điều khoản quyền riêng tư mới sẽ mất vài chức năng.

Điều Facebook đã dạy chúng ta trong 17 năm tồn tại đó chính là trong nền kinh tế Internet miễn phí, tài sản giá trị nhất của một doanh nghiệp chính là lòng tin. Facebook đối xử với tài sản đó như thể nó không có giá trị gì và phung phí nó trong nhiều năm. Nay, nó lại trở thành khoản nợ lớn nhất của Facebook.

Du Lam (Theo BI)

Kiểm duyệt viên Facebook ngày nào cũng mơ thấy ác mộng

Để giảm áp lực công việc, Facebook khuyên các kiểm duyệt viên vẽ tranh, hát karaoke song điều này lại gây phẫn nộ.  

Grab Việt Nam vừa thông báo sẽ điều chỉnh giá cước dịch vụ xe hai bánh GrabBike. Theo đó giá cước dịch vụ này sẽ tăng thêm 1.000 đồng, từ 12.000 lên 13.000 đồng/2km đầu tiên. Giá cước từ km thứ 3 trở đi và cước tính theo phút vẫn giữ nguyên ở mức 4.000 đồng/km và 350 đồng/phút.

Việc tăng giá được Grab Việt Nam lý giải là để nâng cao chất lượng dịch vụ, đồng thời đảm bảo cơ hội thu nhập, tương xứng với thời gian và công sức của các đối tác tài xế.

Mức giá cước mới được áp dụng tại Hà Nội từ ngày 18/5 tới. Trong khi đó, giá cước các dịch vụ khác vẫn được áp dụng theo mức giá hiện hành.

Trước đó vào tháng 3, be đã thực hiện giảm giá cước các dịch vụ hai bánh trong đó có dịch vụ beBike. Theo đó, ứng dụng này giảm giá cước tối thiểu của beBike giảm từ 14.000 đồng xuống còn 11.000 đồng. Giá mỗi km tiếp theo giảm từ 4.400 đồng xuống 4.000 đồng.

Với việc điều chỉnh giá cước lần này của Grab, giá dịch vụ hai bánh của các ứng dụng hiện nay có thêm khoảng cách. Trong đó, giá cước của Grab hiện đang cao nhất so với be và Gojek ở cùng loại hình dịch vụ.

Tuy nhiên, nhiều người cho rằng, khoảng cách về giá cước với khoảng cách cao/thấp không còn quá quan trọng ở thời điểm hiện tại khi người dùng đã quen với các ứng dụng và không lệ thuộc vào các cuốc xe khuyến mại. Nhất là khi khoảng cách này lại là không đáng kể giữa các ứng dụng khác nhau.

Do đó, ứng dụng nào có chất lượng dịch vụ tốt, nhiều tài xế để giảm thời gian chờ đợi của khách hàng xuống sẽ có nhiều ưu thế hơn.

Duy Vũ

Gojek tuyển tài xế ô tô, sắp tung ra dịch vụ GoCar đấu Grab và be

Gojek Việt Nam đang rục rịch tuyển tài xế bốn bánh, ứng dụng gọi xe này sẽ tung ra dịch vụ GoCar trong thời gian ngắn nữa.

Hình ảnh chú gấu koala được chia sẻ rất nhiều trên mạng xã hội

Thực chất đã có từ năm 2009 trong một vụ cháy ở Úc

Ngay lập tức, 150 nhân viên tại FIZ – những người từng tiếp xúc với bệnh nhân này đã được cách li tại nhà trong vòng hai tuần. Ngoài ra, hãng cũng đang lên kế hoạch dọn dẹp vệ sinh và khử trùng văn phòng. Mặc dù đây là vấn đề đáng lo ngại nhưng các hoạt động sản xuất và nghiên cứu của BMW vẫn sẽ tiếp tục diễn ra. 

Gần đây, hãng xe Hàn Quốc Hyundai đã phải đóng cửa một nhà máy sản xuất của mình tại Ulsan, Hàn Quốc do nguyên nhân tương tự.

BMW vẫn sẽ duy trì các hoạt động của mình như bình thường. Nguồn: HENN

Sự bùng phát của dịch Covid-19 đã giáng một đòn chí mạng lên nền kinh tế thế giới nói chung và ngành công nghiệp ô tô nói riêng. Tại Trung Quốc, nhiều nhà máy sản xuất phải đóng cửa hoặc giảm sản lượng sản xuất, gây gián đoạn cho chuỗi cung ứng linh kiện và phụ tùng xe hơi trên toàn cầu.

Bên cạnh đó, doanh số bán xe tại nhiều thị trường đã tụt dốc đáng kể, thậm chí giảm xuống mức kỉ lục. Ngoài ra, các triển lãm ô tô lớn như Geneva hay Bắc Kinh cũng bị hủy bỏ do những lo ngại liên quan đến Covid-19.

Tính đến thứ Hai (ngày 2/3), đã có 150 ca nhiễm Covid-19 được ghi nhận tại Đức, hơn một nửa trong số đó (86 ca) đều ở phía Tây của bang Rhine-Westphalia – bang đông dân nhất của Đức. 

Mai Lý (Theo Carscoops)

Doanh số bán xe toàn cầu tháng 2 của Hyundai chạm đáy do Covid-19

Hãng xe Hàn Quốc Hyundai Motors cho biết doanh số bán xe tháng 2/2020 của hãng đã chạm đáy thấp nhất trong vòng một thập kỉ qua do những ảnh hưởng tiêu cực mà dịch Covid-19 mang lại.

Vụ việc này xảy ra vào ngày 3/2 vừa qua, trên một con đường tại Pliny, bang West Virginia, Mỹ. Tình huống giao thông nghiêm trọng này được camera hành trình của chiếc xe ô tô đi phía sau chiếc Chevy ghi lại.

Người lái xe bán tải cho biết, khi anh đang lái chiếc xe bán tải kéo theo toa hàng thì một chiếc Chevy Tahoe ở làn đường ngược chiều đã liều vượt chiếc xe của anh. Lúc đó, đường rất trơn, chiếc xe bán tải cũng đang đi với tốc độ cao. Chiếc Chevy đã suýt đâm thẳng vào đầu chiếc xe bán tải.

May mắn, tai nạn đã không xảy ra. Tuy nhiên, đây là bài học quý giá, cảnh tỉnh cho những tài xế cần tránh việc lấn làn vượt ẩu.

Phương Linh (Theo ViralHog)

Ô tô "số đen", bị đâm liên tiếp trên đường trơn, 5 người thương vong

Chiếc sedan Renault đang di chuyển trên đường trơn thì bị một chiếc minivan từ điểm giao cắt đâm vào phần hông rồi tiếp tục bị một chiếc ô tô ngược chiều đâm phải. Vụ việc khiến 5 người thương vong.

Năm ngoái, chủ tịch hãng xe danh tiếng Bugatti, ông Stephan Winkelmann công bố sẽ tung ra 2 phiên bản mới của dòng xe Chiron vào năm 2020. Giữ đúng lời hứa, mới đây Bugatti đã hé lộ những hình ảnh đầu tiên của mẫu xe với tên gọi Chiron Pur Sport. Khả năng khí động học của xe được cải thiện nhờ vào các chi tiết ngoại thất như thiết kế cản trước hoàn toàn mới với hốc gió cùng lưới tản nhiệt dạng móng ngựa đặc trưng của Bugatti có diện tích lớn hơn. Một số chi tiết khác được thay đổi như hốc bánh, viền cản trước cùng cánh gió khí động học… được làm từ sợi carbon khiến cho chiếc xe ổn định hơn ở tốc độ cao.

Động cơ được tinh chỉnh, khả năng khí động học được cải thiện.

Chiron Pur Sport vẫn sử dụng khối động cơ khổng lồ W16 dung tích 8.0L tuy nhiên hộp số của xe đã được tinh chỉnh lại. Mặc dù công suất tối đa của xe vẫn giữ nguyên ở mức 1.500 mã lực, mức vòng tua redline được điều chỉnh tăng thêm 200 vòng/phút so với phiên bản Chiron tiêu chuẩn - đạt mức 6.900 vòng/phút. Thêm vào đó, tỷ số truyền của hộp số cũng được thay đổi, giúp cải thiện khả năng truyền tải công suất và khả năng phản hồi của động cơ hiệu quả hơn 40% so với Bugatti Chiron. Chiron Pur Sport được trang bị cánh lướt gió sau có kích thước 1,9 m, giúp tạo "một lực ép khủng khiếp xuống mặt đường". Mẫu xe còn sở hữu bộ mâm thiết kế hoàn toàn mới nằm hỗ trợ việc tản nhiệt khi phanh cũng như giảm hiện tượng nhiễu động không khí.

Chỉ có 16 chiếc Chiron Pur Sport được sản xuất với giá 3,55 triệu USD

Nội thất của Chiron Pur Sport khá tương đồng với phiên bản tiêu chuẩn. Một số chi tiết như bảng đồng hồ dạng 3 ống, cần số, các phím điều chỉnh chức năng cùng cột trụ trung tâm dạng C-Shaped vẫn được giữ nguyên. Chiron Pur Sport sử dụng nhiều chất liệu cao cấp bên trong nội thất, cùng khả năng tùy biến theo ý thích của từng vị chủ nhân. Bugatti dự kiến chỉ sản xuất 16 chiếc Chiron Pur Sport, với mức giá khởi điểm khoảng 3,55 triệu USD, chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng. Quá trình sản xuất sẽ bắt đầu từ nửa sau của năm 2020.

Theo Zing

Chiếc Bugatti Veyron có thể bị nghiền nát vì liên quan tới rửa tiền

Chiếc Bugatti Veyron giá 2 triệu USD đang đứng trước nguy cơ bị nghiền nát do nghi ngờ liên quan đến một vụ rửa tiền ở Zambia.