Nhận định, soi kèo PSG vs Lillle, 03h05 ngày 2/3: Chủ nhà tiếp đà thăng hoa

Một video được dân mạng chia sẻ về cảnh tượng người phụ nữ lái xe tay ga chạy vun vút ở đường trên cao được cho là đoạn chạy qua siêu thị Big C ở khu vực Mỹ Đình, Hà Nội, không khỏi khiến người xem sợ hãi.

Đây là đường cấm xe máy và chỉ dành riêng cho ôtô chạy được chia làm hai làn với hàng rào phân cách ở giữa. Điều sợ hãi ở chỗ, người phụ nữ này không chỉ chạy xe máy trên đường cầm mà còn chạy ngược chiều với hướng di chuyển của ôtô với tốc độ lớn.

 Rất nhiều cư dân mạng tỏ ra vô cùng “tức giận” với hành vi thiếu ý thức của nữ lái xe ga này. Một số người còn lo cho sự an toàn của không chỉ lái xe máy mà cả những người lái xe ôtô khi phải đối mặt với tình huống như vậy.

Xe máy lao với tốc độ bàn thờ, xẻ đôi ôtô

Chiếc ôtô bị một xe máy chạy với tốc độ chóng mặt lao vào làm gần đứt đôi chiếc xe hơi khiến người xem kinh hoàng.

Trên thực tế, Gojek Việt Nam đã có giấy phép đăng ký dịch vụ Gocar từ tháng 3 và tuyển tài xế từ tháng 4 năm ngoái. Tuy nhiên, diễn biến dịch bệnh tại nhiều địa phương khiến ứng dụng này chưa thể triển khai như kế hoạch.

Vào tháng 8/2021, dịch vụ GoCar đã được chạy thí điểm phục vụ cho đội ngũ y tế tuyến đầu tại TP.HCM và chính thức ra mắt thị trường khi các hoạt động dần bình thường trở lại.

“Đây là thời điểm tốt để chúng tôi ra mắt dịch vụ mới”, ông Phùng Tuấn Đức, CEO Gojek Việt Nam nói với báo giới khi giới thiệu dịch vụ.

Vị lãnh đạo trẻ chia sẻ: "GoCar chính thức ra mắt người dùng, chúng tôi rất vui khi có thể mang đến cho người dân Việt Nam thêm một lựa chọn tốt để đi lại hàng ngày. Và đáng mừng hơn nữa, việc các dịch vụ vận tải hoạt động trở lại là dấu hiệu quan trọng cho thấy thành phố dần dần hồi phục".

GoCar ra mắt, hệ sinh thái Gojek tại Việt Nam gần như hoàn thiện. Mới đây, hãng đã tích hợp các tính năng thanh toán thẻ trên ứng dụng, theo đúng lộ trình phát triển siêu ứng dụng.

CEO Gojek Việt Nam Phùng Tuấn Đức

Nhiều chuyên gia nhận định, sự ra mắt của Gojek sẽ đe dọa thị phần của các đối thủ trực tiếp là Grabcar và be ở thị trường Việt Nam, bởi sự hậu thuẫn và tiềm lực của Gojek không hề thua kém Grab, nhất là sau khi hợp nhất với Tokopedia.

Dẫu vậy, mở dịch vụ taxi công nghệ muộn hơn Grab 5 năm và be hơn 2 năm, GoCar phải đương đầu với nhiều khó khăn và cần thời gian để có thể chiếm thị phần từ đối thủ.

Lãnh đạo Gojek Việt Nam khẳng định quan điểm không "bỏ tiền để mua thị phần", đồng thời tỏ ra tự tin cho biết hàng chục ngàn tài xế GoCar đã sẵn sàng hoạt động.

Ông Đức cho hay, sự ra mắt của GoCar cũng giống như cách Gojek ra đời ở Indonesia và vươn lên khi có nhiều đối thủ mạnh đó là tập trung vào giải quyết bài toán liên quan đến người tiêu dùng và mang lại lợi ích cho cộng đồng

“Cách chọn thời điểm ra GoCar là khi chúng tôi nhìn thấy nhu cầu di chuyển của người dân thành phố rất cao, muốn bảo vệ mình và gia đình khỏi dịch bệnh. Ngoài ra, Gojek cũng hỗ trợ cho gần chục ngàn tài xế 4 bánh được chạy xe”, ông Đức nói.

Giám đốc Gojek Việt Nam cho rằng sau 3 năm phát triển và xây dựng được một hệ sinh thái theo chiều sâu với hơn 200.000 đối tác tài xế 2 bánh, hàng chục nghìn đối tác nhà hàng, đây được xem là thời điểm thích hợp để ứng dụng phát triển dịch vụ mới.

Duy Vũ

Xe ôm công nghệ chính thức hoạt động trở lại tại TP.HCM

Các hãng đều thông báo mở lại dịch vụ xe ôm công nghệ tại TP.HCM, ngay sau khi Sở GTVT có văn bản hướng dẫn và cho phép dịch vụ này hoạt động trong điều kiện dịch ở cấp độ 2, không quá 50% số xe.

Xuất khẩu ô tô từ Indonesia sang Việt Nam năm nay tăng gần 43% so với cùng kỳ năm 2020

Tổng cục trưởng Tổng cục Ngoại thương Indrasari Wisnu Wardhana cho biết lĩnh vực xuất khẩu ô tô thu về ngoại tệ lớn thứ 5 cho Indonesia, chỉ sau thép, máy móc, thiết bị điện tử và dầu khí.

Ông giải thích rằng lĩnh vực ô tô được xếp hạng là ngành xuất khẩu mạnh thứ 5 trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2021, kim ngạch lên tới 3,13 tỷ USD.

Trong khi đó, tăng trưởng xuất khẩu trong lĩnh vực ô tô của Indonesia tăng 35,67% trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2021, so với cùng kỳ năm 2020.

Theo dữ liệu từ Bộ Thương mại nước này, 5 điểm đến hàng đầu cho xuất khẩu ô tô của Indonesia bao gồm Philippines, Việt Nam, Thái Lan, Nhật Bản và Ả rập Xê út.

Xuất khẩu của Indonesia sang các nước này có mức tăng khá, cụ thể là 41,27% (Philippines), 42,98% (Việt Nam), 22,01% (Thái Lan), 34,25% (Nhật Bản), 8,64% (Ả Rập Xê-út) trong quý đầu tiên của năm 2021 so với cùng kỳ năm 2020.

Ông Indrasari Wisnu Wardhana cho biết, cơ hội của ngành công nghiệp ô tô trong nước cũng khá lớn. Hiện tỷ lệ sở hữu ô tô ở Indonesia vẫn được coi là tương đối thấp, chỉ đạt 99 chiếc trên 1.000 dân, do đó dự báo ngành công nghiệp ô tô trong nước vẫn có thể tăng trưởng hai con số trong tương lai.

Theo Báo Giao thông

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lượng ô tô sản xuất trong nước gần gấp đôi xe nhập khẩu

Với tổng cộng 185.300 chiếc, lượng ô tô được sản xuất và lắp ráp trong nước 7 tháng đầu năm 2021 đang nhiều gấp 1,89 lần so với xe nhập khẩu nguyên chiếc. 

Điểm sáng BĐS Đông Nam Thủ đô

Sau hơn 15 năm xây dựng và phát triển, những thành công liên tiếp của Ecopark là minh chứng cho tầm nhìn xa trông rộng, cũng như những tâm huyết của chủ đầu tư dành cho dự án.

Năm 2016, khi chủ đầu tư khu đô thị Ecopark mở bán khu căn hộ Aqua Bay sky residences, hàng trăm khách hàng từ nội đô và vùng lân cận đã xếp hàng ngay từ buổi chiều hôm trước để có cơ hội nhận số thứ tự, giành quyền mua căn hộ.

Giải thích lý do giúp Ecopark tạo những cơn sốt trên thị trường, nhiều khách hàng cho biết, do sản phẩm của Ecopark được phát triển trong một khu sinh thái xanh rộng lớn, cư dân được thụ hưởng toàn bộ hệ thống dịch vụ tiện ích của cả khu đô thị ngay sát cửa nhà bao gồm các công viên cây xanh, bể bơi... Bên cạnh đó là những tiện ích 5 sao như đường dạo ven hồ sinh thái rộng lớn, học viện golf, chuỗi trường học từ mầm non tới đại học đạt tiêu chuẩn quốc tế… 

Tới nay, khi hạ tầng khu vực ngày một hoạt thiện trong lộ trình mở rộng phát triển vùng quy hoạch thủ đô, bất động sản khu vực Đông Nam đã chính thức cất cánh trở thành một trong những điểm nóng nhất của thị trường bất động sản Hà Nội, với hàng loạt các ông lớn đang tập trung “đổ bộ”.

Khu đô thị Ecopark

Sự nỗ lực, tận tâm của chủ đầu tư đã mang lại những thành quả xứng đáng cho nhiều nhà đầu tư đặt niềm tin vào Ecopark ngay từ những ngày đầu. Theo khảo sát, tính từ thời điểm năm 2010 tới nay, giá trị biệt thự tại Ecopark đã tăng trung bình khoảng 100%, còn giá các căn nhà phố tại các khu vực như Thủy Nguyên, Thảo Nguyên cũng đã tăng ít nhất 300% hay các sản phẩm liền kề tăng lên gấp 4 - 5 lần... Đây là mức tăng trưởng ấn tượng trong bối cảnh thị trường hiện nay.

Bước chuyển mình mạnh mẽ

Theo định hướng chiến lược của Tập đoàn Ecopark, 2020 sẽ là năm bản lề, đánh dấu sự phát triển bứt phá trên nhiều lĩnh vực như bất động sản, giáo dục, y tế, công nghệ cao, du lịch, vui chơi giải trí. Trong đó, bất động sản được coi là lĩnh vực chủ chốt, được tập trung đẩy mạnh đầu tư.

Theo đó, Ecopark tiếp tục cho ra mắt nhiều dự án mới với sự đa dạng trong phân khúc sản phẩm, đáp ứng như cầu như nhà phố, biệt thự, dự án thương mại, cho đến các dự án cao tầng cùng với việc mở rộng, đa dạng hoá hệ thống sản phẩm với việc phát triển dự án văn phòng, căn hộ dịch vụ…

Giai đoạn 2017 - 2019, Ecopark tập trung phát triển phân khúc căn hộ đã đẩy “cơn khát” các dòng sản phẩm gắn với đất thuộc phân khúc trung bình lên tới “đỉnh”. Vì vậy, ngay khi thông tin Ecopark sẽ ra mắt các sản phẩm nhà phố Thủy trúc, shophouse trung tầng Thủy Tiên, khu phức hợp nhà phố biệt thự Làng Việt…. trở thành thông tin thu hút sự chú ý đặc biệt của thị trường. 

Chưa kể tới phân khúc căn hộ trung, cao cấp vẫn chưa hề có dấu hiệu hạ nhiệt sẽ được Ecopark dự kiến ra mắt các sản phẩm mới vào quý 1 và 2/2020.

Bên cạnh đó, Ecopark và các đối tác chiến lược tiếp tục triển khai hoàn thiện hàng loạt các tiện ích theo tiêu chuẩn quốc tế như: Dự án bệnh viện Đại học Y Khoa Tokyo (theo tiêu chuẩn Nhật Bản), Trường liên cấp quốc tế được vận hành quản lý bởi thương hiệu hàng đầu của Mỹ; cùng với các dự án khách sạn 5*, dự án resort trong sân golf…để đáp ứng được những yêu cầu ngày một nâng cao của cư dân nội khu.

Lệ Thanh

Từ việc kỳ công săn tìm, độ chế…

Thực ra, Fortuner không phải là mẫu xe xa lạ, thậm chí mẫu SUV cỡ trung này còn khá phổ biến ở Việt Nam. Thế nhưng, chiếc Fortuner của dân chơi Đồng Nai đang sở hữu là bản 3.0 lít máy dầu, 2 cầu dành cho thị trường Trung Đông và Ấn Độ, thuộc lô xe hiếm sản xuất năm 2007 được nhập về Việt Nam.

Anh Nguyễn Tuấn Huy cho biết, những chiếc xe này nhập về vào thời điểm năm 2007 chủ yếu phục vụ cho các cơ quan nhà nước ở Hà Nội với số lượng khá khiêm tốn. Ước tính cả nước chỉ có khoảng 20 chiếc như vậy. Thế hệ Fortuner sau này rất phổ biến nhưng phần nhiều là xe sản xuất trong nước với dung tích xy-lanh nhỏ hơn.

Thời điểm năm 2016-2017, tuy trong tay đã có vốn xe địa hình kha khá gồm 1 chiếc Toyota Land Cruiser, 1 chiếc bán tải Ford Ranger, nhưng nam thanh niên này vẫn muốn sở hữu cho mình một chiếc xe đa năng, vừa có thể đi làm, đưa gia đình đi chơi lại vẫn thoả sức cùng các anh em chinh phục những cung đường khó.

Chiếc Fortuner đời 2007 3.0 của anh Nguyễn Tuấn Huy thuộc hàng khá hiếm, cả nước chỉ có khoảng 20 chiếc.

Việc săn tìm chiếc xe này cũng khá kỳ công. Vào năm 2017, qua một số anh em trong câu lạc bộ ô tô địa hình Bình Dương mà anh Huy là thành viên, anh đã kết nối được với một người chuyên buôn xe ở miền Bắc.

Chỉ 5 giờ sau khi biết đến chiếc xe này, anh đã có mặt ở TP. Ninh Bình, chồng đủ 650 triệu để mang xe về. Xe nguyên gốc mang biển xanh, được người bán mua thanh lý lại và mới sang biển trắng chưa lâu.

“Đã thích là mình phải ‘nhích’ luôn. Khi thấy một chiếc xe đẹp, độc mà mình không đến xem xe ngay được thì cảm thấy rất bứt rứt, khó chịu”, anh Huy nói.

Yếu điểm của Fortuner là trọng tâm cao, độ ổn định thân xe hạn chế và ít được giới chơi xe dùng để off-road. Thế nhưng, với niềm đam mê, anh Huy quyết định biến chiếc xe của mình trở thành một cỗ máy có thể chinh phục mọi cung đường khó không kém gì những mẫu chuyên địa hình khác.

Khám phá Fortuner độ off-road cực độc của dân chơi Đồng Nai

Với lợi thế là người am hiểu, có kinh nghiệm, bản thân lại làm kinh doanh đồ chơi xe hơi nên anh Huy dễ dàng tiếp cận được nhiều món đồ off-road chất lượng. Dân chơi này đã không tiếc tiền và thời gian “nhồi” quanh xe những phụ kiện đậm chất off-road.

Có thể kể đến như 2 bộ lốp chuyên dụng AT và MT phù hợp với nhiều loại địa hình, giá nóc thể thao, chế lại giảm xóc, “ống thở”. Với mục đích làm tăng góc tới khi off-road, ba-đờ-sốc trước liền bộ bảo vệ gầm cũng được dân chơi này đặt hàng từ nước ngoài về với giá hơn 2.000 đô la vào thời điểm năm 2017.

Ngoài ra, cản va ARB phía trước và bộ tời điện khá đắt tiền được anh Huy tận dụng lại từ chiếc Ford Ranger của mình. Một số đồ chơi khác không có cho dòng Fortuner, anh phải kiếm đồ của các mẫu xe khác rồi thuê độ chế cho vừa vặn. Tổng “thiệt hại” trên dưới 200 triệu đồng.

“Khi thấy mình dùng Fortuner để off-road, nhiều anh em chơi xe khá ngạc nhiên. Tuy nhiên chiếc xe của mình là bản máy dầu 3.0, 2 cầu nên rất khoẻ, lại được nâng cấp nhiều đồ chuyên dụng nên mình vẫn tự tin khi đem xe đi tham gia các giải off-road cũng như giao lưu với các câu lạc bộ xe địa hình toàn quốc”, anh Huy chia sẻ.

Chiếc Fortuner được anh Huy đưa đi tham gia nhiều cuộc đua xe địa hình.

Anh Nguyễn Tuấn Huy và chiếc "xế cưng" tham gia cuộc thi ô tô địa hình HTV vào năm 2020.

…đến chiếc xe off-road độc lạ, thu hút mọi ánh nhìn.

Với chiếc xe này, anh Huy vẫn cố gắng giữ nguyên bản phần nội thất, chỉ nâng cấp thêm một số trang bị về màn hình giải trí và âm thanh. Nhưng phần ngoại thất có lẽ là điểm đặc biệt nhất khi chủ nhân đã dồn rất nhiều tâm huyết để “lột xác” cho chiếc Fortuner.

Không hứng thú với màu đen nguyên bản vì "già", anh Huy nhờ hẳn một thợ chuyên nghiệp ở Sài Gòn thiết kế riêng cho mình bộ decal tông màu trắng với phong cách rỉ sét, phong trần. Đây cũng là điểm làm nên độ độc lạ của chiếc xe.

“Có bữa, tôi đỗ xe ở Long Khánh, có hai người vừa đi xe máy nhưng cứ mải nhìn theo xe tôi, không may đâm cả vào vỉa hè và ngã khá đau. Sau đó hai bạn này còn quay lại cá nhau xem xe bị hoen rỉ thật hay dán decal. Rồi chụp ảnh hồi lâu cùng chiếc xe của tôi, rất thích thú”, anh Huy kể.

Nhìn chiếc xe là chưa đủ, nhiều người phải ra tận nơi để...sờ.

Chia sẻ thêm về bản thân mình, anh Nguyễn Tuấn Huy cho biết, do bố là lái xe cho một cơ quan nhà nước, từng sử dụng và sở hữu nhiều loại xe nên ngay từ lúc 4-5 tuổi, anh đã đặc biệt có cảm hứng với ô tô, nếu được ngồi trên xe cả ngày cũng không chán.

Từ đó, anh Huy lái xe rồi chơi xe như một niềm đam mê khó cưỡng. Việc tìm tòi độ chế, biến chiếc xe trở nên đặc biệt và cùng nhau chinh phục mọi cung đường luôn cháy bỏng trong người chàng trai Đồng Nai.

Đam mê xe cộ mãnh liệt khi còn là một cậu bé.

“Ba má từng rất giận tôi vì chẳng có cái xe nào “nên hồn”, xe nào mua về cũng bị đục đẽo, độ chế. Ba tôi là dân lái xe mà còn nhất định không ngồi lên bất cứ xe nào của tôi. Đến khi có chiếc Fortuner này, ông cũng đồng ý ngồi lên lái thử và dần dần rất thích. Chiếc xe vẫn cá tính nhưng lại có thể làm những người già an lòng với các chuyến đi”, anh Huy nói.

Chia sẻ với VietNamnet, chàng trai 36 tuổi người Đồng Nai cho biết, nếu để đi thi đấu giải, anh chủ yếu sẽ dùng chiếc Land Cruiser; còn đi chơi trong thành phố thì dùng GAZ 69. Chiếc Fortuner này đặc biệt hơn, vừa dùng để off-road với bạn bè mà vẫn phục vụ tốt cho gia đình, công việc.

“Việc khiến tôi hài lòng nhất đến lúc này là đã lái xe đưa ba mẹ đi hầu khắp các nơi, từ miền Trung, Nha Trang, Đà Lạt, Bình Thuận, các tỉnh miền Tây và cả Phú Quốc. Chiếc xe vừa giúp tôi thoả đam mê, lại mang đến những ý nghĩa lớn lao trong cuộc sống mà không tiền nào mua được”, anh Huy chia sẻ.

Hoàng Hiệp

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe Liên Xô GAZ giá 20 triệu, dân chơi Đồng Nai hồi sinh đẹp long lanh

Chiếc ô tô huyền thoại một thời của Liên Xô cũ- GAZ-69 bị vứt xó gần 20 năm, hoen rỉ chỉ chờ bán sắt vụn bỗng may mắn được một người yêu xe ở Đồng Nai mua về phục chế, hồi sinh đẹp long lanh.